新车内饰依旧采用了比较传统的布局设计方案，整体采用熟悉的吉利风格，例如吉利家族式的飞行挡杆等等。材质方面采用了大量的软质材质包裹搭配镀铬装饰，有一定的高级感。除了常规的大尺寸液晶屏幕外，其他部分依旧保留了皮卡车型比较野性的风格，大量的物理按键也得以保留。新车挡把后方还设置有驾驶模式的快速选择，方便户外驾驶的操作。智能配置部分，高配车型，将支持L2+级驾驶辅助系统，包括ICC智能领航、RCW后碰撞预警、RCTA倒车侧向辅助、AEB自动紧急制动功能，另外还将配备540度的全景泊车影像。

储物空间方面，新车多达28处。除了后斗1200L、前备厢70L、后座储物空间48L，整台车所有的储物空间加起来高达1400L以上。对于露营出行来说，真的十分便利。

动力方面，新车将搭载最大功率200kW的驱动电机，零百加速时间可达6秒级，官方百零制动距离为38m。续航方面，新车将配备容量为100kWh的电池包，CLTC工况下最长续航里程可超600km，同时支持120kW的快充功能，15分钟就能充200km续航。悬架方面，新车并没采用传统皮卡车常见的非承载车身设计。毕竟新车是基于纯电平台打造，所以在设计上有一定取舍，采用的是四轮独立悬架。

除此之外，新车目前给到的动力参数就只有这些，未来更详细的信息发布，我们也将第一时间同步报道。

看完新车之后，要知道一点的是，雷达汽车并不是一个皮卡品牌，而是一个专注户外出行的品牌，这也将汽车市场再次细分出一个特别的领域，就是户外用车。

目前，以新势力蔚小理为首的新能源品牌，无一不在宣传相似的概念，就是打造移动的家居座舱。但，又有多少人会把车当家？会每天在车里两三个小时以上（指正常大部分人，你别杠）？我个人觉得，以家居融入车内的概念，噱头大于实用。但是雷达不一样，人家主打户外，你是真的可以把它开到天涯海角去旅游去露营（只要能充电的地方都能去），这才是真真正正地回归到了汽车本身的意义，就是人类的交通工具。它再豪华也不是家，它只是拓展人类足力工具。

扯远了，回到雷达汽车的产品规划方面，除了雷达RD6之外，雷达将在2023年推出RD6的版型扩展版，同样为中型皮卡；2024年将推出中大型新能源皮卡；2025年推出全尺寸纯电皮卡、ATV、电摩、平衡车；2026年将推出全尺寸新能源越野SUV。列举出它的产品规划，其实想说的是，如果RD6让你失望了，别急，更多惊喜还在后头。（图/文/摄：太平洋汽车网 柯凯汶）