颠峰之战独当群雄 对比新A6与其五大对手

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1. 奥迪 A6L　VS　凯迪拉克CTS

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　　比外形：选美大会

　　简洁圆滑的新A6L与刚毅锋利的凯迪拉克CTS比美，两种截然不同的风格激烈碰撞，让人目不暇接，实在是各有千秋。

　　当"边锋设计"的理念被凯迪拉克第一次诠释在量产车型上的时候，很多人都对CTS划时代的独特造型惊叹不已。有人说它是豪放与不羁的美式风格的最新版本，有人说它充满了男人的阳刚之气，还有人说它就像周杰伦的歌一样特立独行，甚至有人怀疑这是否是来自地球的产品……其实无论是哪种说法，都是对CTS美的一种赞叹，不是么？当这个由直线、平面和锋利的棱角组成的"怪家伙"在你身边滑过的时候，强烈的视觉冲击力会让你不由自主地、贪婪地再多看几眼，张开口，却不知道如何去形容这种感觉……震撼？大概也就是这个词儿了吧！

　　而新A6L却无法带来惊世骇俗，虽然大嘴式的中网同样能够吸引人们瞩目的眼光，但这种设计上的突破却会被认为是顺理成章的更新换代。圆滑的大嘴与圆滑的车身是那样的融洽和谐，完全没有CTS如颠倒常规般颠覆人们的审美习惯。严谨的德国人向来是不大喜欢冒险的，完美的圆弧车顶可以看作是上一代的延续：是这样的设计太经典不舍得放弃，还是太超前以至于无法突破？总而言之新A6L带给我们的是一种符合习惯的美，再挑剔苛刻的人也不会对此存有疑义，这大概也可以称得上是经典了吧。

　　方和圆，前卫和经典，也反映了两种文化之间的差异。性情洒脱的美国人喜欢用"一鸣惊人"的手法来取得轰动效应，个性十足、无拘无束是美国人的天性，也是CTS的天性；而日尔曼人的严谨、保守和一丝不苟使他们的产品看上去循规蹈矩，但却能以更长久的生命周期，影响更多的人。选美大会本来可以定出输赢，但当参选“佳丽”的血统、种族和性格都完全不同时，这可以说谁更美吗？

　2. 奥迪 A6L　VS　雷克萨斯GS430

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　　比科技：走在高科技的钢丝上

　　刚刚进入中国市场的雷克萨斯GS430在级别定位、车型尺寸、发动机排量等方面都与奥迪新A6L同属一个档次，以满身高科技为卖点的它会否受到A6L的威胁？

　　也许和日本发达的电子轻工业有关，丰富的电子装备是日系豪华车的特色之一，而这些新鲜的科技也成了许多人选择购买的理由。反观近几年的德系车，从空气悬挂到可变齿比转向，从主动式照明系统到电子驻车装置……每一项科技都是出自他们对机械传统的颠覆。可别忘了，德国的机械制造业向来追求科技的塔尖。雷克萨斯GS430与奥迪新A6L以科技舞文弄武，自然是情理中事。

　　先来看看GS430身上都有哪些值得炫耀的东西吧：在机械方面，GS430和A6L通用采用了四轮空气弹簧，GS430通过设在挡杆后面的一个按钮在日常模式和运动模式之间切换，虽然模式选择不如新A6L的多，但是悬挂软硬改变的效果却比后者来得更加明显。此外，GS430还采用了先进的可变齿比转向系统VGRS，其原理与宝马的主动转向系统相当；而新A6L的Servotronic随速助力系统只是对传统技术的完善。电子设备方面，GS430首创了一套汽车动态综合管理系统VDIM，它会通过监控各种传感器随时感知车辆的状态，在发生危险情况之前启动自动刹车、转向控制等电子系统，将险情排除。相比之下，新A6L的底盘电子化相对常规，在ABS、EBD、ESP之外，新A6L更多是靠其强大的quattro全时四驱系统给车子稳定的动态表现。

　　一些“新奇”的装备是两车共有的，如智能遥控钥匙、发动机启动停止按钮、氙气大灯以及双区自动恒温空调。除此以外，GS430 还有DVD导航系统、ECD电子色控仪表、LED内部照明灯、蓝牙免提电话、主动弯路照明系统等一堆惹人喜欢的玩意儿；新A6L则以MMI多媒体交互系统、卫星电视(接收效果并不太好)、电子驻车制动系统、太阳能天窗来吸引顾客。其中我们认为最实用的是GS430的导航系统，而奥迪至今未能提供中国版的导航系统，实是一大失策。

　　两部车的音响都是高手之作：GS430的Mark Levinson拥有14个扬声器，330W功率，声场定位准确清晰，各个音阶表现均衡，整体效果无懈可击；新A6L则装备的是11扬声器的BOSE音响，音色风格比较硬朗，擅长“硬派摇滚”的演绎。我们当然更喜欢雷克萨斯的东方雅致感。