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本田燃油高性能车绝唱? 史上最速思域TYPE R来了

是起点,也是终点。盼星盼月亮,本田的一代神车,思域Type R终于通过东风本田官方正式引入国内。2022年7月21日上午10点,东风本田官方社交平台也同步全球直播了新一代思域Type R的全球首秀。尽管新车外观、内饰悬念基本不大,此前也在东京改装展上以伪装车的形式亮相,但新车的这次首秀依旧让万众车迷摇旗呐喊:“vtec kicked in yo”。

今日我们先回顾一下思域Type R传奇的一生,再来看看六代目新车,又将把Type R提到一个怎么样的新高度!

辉煌传奇 永不落幕
从自吸到涡轮 从双门到四门 从燃油到混动 都将继续称王

本田思域这个车型至今已发展到了第十一代,而思域的高性能产物Type R也已经到了第六代,无数的优点也通过家族传承一代代地传递下去。可惜在此之前,从来没有任何一台思域Type R以官方的形式进入国内。而作为燃油时代的最后一代Type R,终于也大大方方地与国内车迷见面(由衷感谢东风本田)。在正式开始一睹最新一代思域Type R风采之前,不妨先回顾一下前几代车型的迷人之处吧。

「一图看完历代本田思域Type R」

优异的底盘调教、最重不超1070kg的车重、185马力的1.6L自然吸气发动机,这在当年堪称恐怖的搭配让EK9在赛场横扫千军。直到2001年,它的后辈第二代思域Type R(EP3)出世,换装了大名鼎鼎的K系列引擎K20A的EP3,才将人们的目光拉回21世纪

EP3对于本田来讲,绝对是一款成功的车型,尤其是在欧洲这个区域内。当时欧洲的各大媒体对于EP3评价相当高,销量也证明了它的价值,这对于它的后辈是个非常严峻的考验,在这样的压力下,一台集大成之作的作品出世了,它也代表了思域自吸时代的华丽终章。

随着环保问题被愈发重视,各大厂商都需要对自家产品做出调整或变革以适应新的排放法规,本田也不例外,不愿意抛弃性能的工程师们毅然生产了属于涡轮时代的思域Type R,继续追逐着速度的梦想。但转战涡轮的TYPE R,却令人意外地更加凶猛。

追求速度的本田,打造出FK2之后,期望它能够与欧洲列强相抗衡,而事实上它也做得足够好了,但本田并不满足于“足够”,他们希望“更好”,所以2017年FK8诞生了。

即便电气化已经是现今车坛兵家必争、无可避免的潮流趋势,但关乎着品牌形象的持续竖立,对许多车厂来说仍究是相当重要的一件事情,本田虽然在电气化的脚步上并不快,先前也有想要开始急起直追的态势,但对于在操控与性能乐趣上的品牌魅力,本田持续且积极的维持着;从 2021 年底以伪装车之姿持续展开预告本田新一代 Civic Type R终于在7月21日,一如先前预告的正式揭露完整样貌。

本田工程师们一直致力于打造既能走街又能下赛道的性能车,它们能够为驾驶者带来激情,同时又能服务于日常生活,思域Type R从FD2开始,以两厢形式向三厢转变便印证了这一点。而从自吸的骄傲再到涡轮的称霸纽北,也同样证明了本田在新技术道路上,除了探索新的技术,同时也不忘将速度与激情,继续带给深爱本田的各位车迷们。尽管六代之后,新的七代思域Type R可能已不再是一台纯正的燃油车,但是相信正如FK2用上涡轮之后,七代目也将扛起大旗,继续称王称霸。

第六代本田思域Type R
动力参数依旧成谜

首先值得一提的是,Type R乃是本田麾下作品中,性能最强的版本名称,R所代表的自然是Racing,从第一代NSX Type R开始,之后的IntegraType R、以及许多车迷最为熟悉的思域Type R等,在在都是本田性能与乐趣品牌初衷的佐证。正如前文所提到的第一代思域Type R是在6代思域上现身(EK9),随后也成为历代思域车系中,最强悍的代表。

与“前辈们”一样,新车都是基于普通版思域打造而来。所以我们从第六代思域Type R身上也找到了不少十一代思域的影子,无论是外观内饰,都有很多熟悉的味道。但令人感叹的是,本田仿佛轻描淡写了几笔,马上就能把它变成了一台性能“猛兽”。所以不少普通思域玩家,都十分喜爱将他们手上不同代的思域,根据原版思域Type R打造成外观党Type R。

内饰方面肯定少不了本田红的主色调,还有处处可见的Type R标识。虽然整体上看与十一代思域内饰大差不差,但是红色麂皮、手动挡把、本田红标,以及最新的跑车座椅,仿佛都在向你述说:“我还能再快一点!再快一点!”。相比“前辈们”,为了适应潮流新车车内当然也多了不少科技性的配置,例如全液晶仪表盘、10.2英寸的中控屏幕、电子手刹,以及带显示的空调控制旋钮,但这一切都显得十分协调,并不会抢走运动化、性能化设计的风头。

虽然新车并没有透露太多动力方面信息,这也让新车动力信息从2021年起就成为了迷。但从其此前以伪装车的外表所斩下的战绩,相信它也将是历代思域Type R中,性能最强的版本,此前就有消息披露新车马力可能将会超过330匹,而且也有着更接近赛车的底盘悬挂调教。据悉,新车的更多信息将在今年秋季上市时析出,包括新车价格及全球销售分布。值得说明的是,本次新车全球首次亮相,东风本田也同步在官方社交媒体开启直播,加上早前确定将引进国内的消息,相信新车也将在秋季正式与国人见面。

总  结
是终点也是起点 是第一台也是最后一台

其实思域Type R将会电气化的消息,早在5代新车推出时就已有传闻,这对于绝大部分车迷来说,宛如晴天霹雳。但令人欣慰的是,第六代新思域Type R仍“洁身自爱”,依旧保持着拥有历史传承意义、对“北极熊极度不友好”的“老旧手动挡燃油车”。但无奈随着历史化进程的推演,燃油版思域Type R终究会变成过去式,所以六代目思域Type R极有可能成为本田思域Type R的最后一代燃油版,这也预示着,本田燃油高性能车的终点即将来临。

但正与自吸转变到涡轮一样,终点对于本田精神来说,往往也正是起点。未来混动甚至是纯电思域Type R,相信也将有着过人之处,继续将思域Type R精神传承下去。而令中国车迷欣慰的时,我们可能将不会错过这历史性的一代,这也多谢东风本田为国内车迷引入第六代思域Type R。虽然东本也曾在2014年引入过九代思域高性能Si版本,并以惨淡结局收场,但今非昔比,你们觉得第六代Type R在国内未来表现会如何呢?(图/文:太平洋汽车网 柯凯汶)

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