2018款斯巴鲁力狮2.5i性价比怎么样及其简介

力狮 参考价：未上市

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随着WRC的光辉事迹，运动成了斯巴鲁的代名词，力狮（查成交价|参配|优惠政策）是斯巴鲁参与WRC的鼻祖。今天斯巴鲁力狮已经不再偏执于运动，为了成为一款平衡的中级车，今天试驾的2.5L车型消除了一切“躁动”。

这一代斯巴鲁力狮的整体设计没有任何激进的元素，机械增压版也没有发动机罩上方的进气口。所以我们这次试驾的2.5L车型除了尾部的小铭牌之外，外观上和2.0T几乎一模一样。

因为北美是斯巴鲁最重要的市场，所以这款力狮的设计颇具“美国思维”；比如内饰的设计就没那么精致，显得有点厚重，但是做工和用料还是不错的。中控台和中控面板上的按键太大，使用起来很不方便。

视力系统

虽然国产斯巴鲁力狮在2017年正式引入EyeSight系统，但实际上EyeSight系统早在2008年就在日本市场投入使用，2011年进入澳大利亚市场，2012年进入北美市场。一如既往，国产车型“特供”。但是随着技术的进步，当年的EyeSight系统在功能和可靠性上已经无法和今天的三代系统相比。

EyeSight系统能实现的功能并没有什么新意，包括防撞制动系统(PCB)、全速自适应巡航控制系统(ACC)、起步油门误操作防止系统、车道偏离校正辅助和报警提示系统。这些功能在很多豪华车型上都很常见。

特别是利用两个CCD元件组成双目摄像机形成立体图像，从而判断前方的障碍物和距离。沃尔沃、特斯拉等主流车型使用的是以色列Mobileye公司提供的毫米波雷达单目摄像头。

这相当于斯巴鲁的EyeSight系统，通过双目摄像头“看到”障碍物并估算距离，毫米波雷达单目摄像头则通过仪器间接“测量”；斯巴鲁声称这款双目摄像头在距离定位上更有优势。

我们设置了一个高约1m的假人，驾驶员以20km/h左右的速度前行，没有任何制动操作。EyeSight每次都激活了防撞刹车系统，识别率还是很不错的。

虽然大部分情况下可以在假人面前刹车，但并不是每次都能成功。而且速度再快，防撞刹车系统也只是把影响降到最低，无法避免事故发生。所以，防撞刹车系统只是一个辅助系统，不能靠它来自动刹车。

ACC自适应巡航已经很普及了，但是在中国极其复杂的路况下，有些并不是那么有效。比如前者突然并线，就可能导致急刹车。上面的视频是ACC体验。司机全程没有控制油门和刹车。前方货车突然并线，车辆减速平稳停下。

进口车也可以讲性价比。

这一代斯巴鲁力狮意在中庸均衡，但依然有自己独特的魅力；水平对置发动机全时四驱系统全进口。这些都是斯巴鲁力狮的亮点，很难有同质化的竞争对手。

斯巴鲁虽然在品牌上不如传统豪华品牌，但在平民品牌中也属于高端品牌，在价格上也显示了斯巴鲁的极大诚意。以2.5L车型为例，力狮的价格区间为21.98-26.28万，而凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）2.5L车型的价格区间为21.98-25.98万。性价比也是购买力狮的一大原因。

以上是2018款斯巴鲁力狮2.5i性价比的一些相关信息，希望对有需要的朋友有所帮助。