在眼下的汽车市场中，十几二十万左右是大部分车型的定价区间。丰富的车型也带来了各不相同的车型卖点，有些车型配置表现强，有的车型外观出众，还有的车型凭借优异的操控性而受到消费者的青睐。说曹操曹操到，今天我们就来看看这款胜达(进口)（查成交价|车型详解）的实力如何。

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胜达(进口)前脸呈现出新潮的设计风格，看起来更加有活力。

胜达(进口)车尾呈现出豪华的设计风格，配合高贵的尾灯，优秀的设计让整车的豪华感更加凸显。

胜达(进口)内饰呈现出高贵的设计风格，高级感非常明显，符合其自身的定位。

胜达(进口)配备了2.4L L4发动机，发动机最大功率174马力，峰值扭矩是225牛·米，工信部综合油耗10.4L/100km。

该车匹配6挡自动变速箱。

该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。

又到了最后的总结环节，胜达的车侧彰显了精致的气质，恰到好处的元素堆积，进一步突出了它原本就有的时尚感。胜达的车尾采用精致的造型设计，采用了多种元素点缀，进一步提升了设计感。喜欢的小伙伴可以行动起来了。

2010款 2.4L 四驱豪华版 7座 胜达(进口)动力强不强，让我们来看看广大车主对2010款 2.4L 四驱豪华版 7座针对动力底盘的看法吧：网友@便宜的油说道：“操控还是可以的，很多车友反应操控不好，本人没有太明显的感觉，我开过的车不多，卡车、索纳塔、途胜、捷达、奔驰E300L、凌志ES240，我没感觉到胜达的操控有多差，我在市区一样开着它在车流里穿插。”

网友@murphymsj说道：“车辆操控比较灵活，没有因为车重的原因导致操控不好，转向精准 但和 本田的转向风格比，还稍微差那么一点点，但已经很好了，在试驾时销售人员用DM高速过弯大约在时速80-100KM/H的速度的急弯时，因为关闭了ESP，高速导致DM出现了甩尾，但没有发生国外评测说的二次侧倾，我是几乎没感觉到侧倾，我不知道国外的评测说的侧倾是要到什么速度才出现的，如果是要超过100KM/H才出现的二次侧倾的话，估计很少有家用车的车主会这么开的，对我来说这样的操控已经很满意了。这个与DM的悬挂调教偏硬偏运动有关系，我是喜欢硬的悬挂的，这样高速过弯比较有信心，即使过坎的时候有点颠，但坐3排乘客经常吐槽 估计是过坎的时候最颠的就是 第三排吧。”

网友@夏元瑶说道：“我开过几次，觉得方向盘操作起来还是很方便的，不沉重，指向性也很好。”

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）