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在造车新势力里面,高合汽车始终是一个独特的存在,虽然这个品牌也主打智能化,但与其他品牌不同,高合旗下的车绝不走寻常路,总会以令人惊奇的姿态来到您面前。在7月5日晚,高合汽车发布了旗下第二款车型——HiPhi Z,与其说是发布,不如说是一次更加完整的新车信息披露。同时,还公布了新车将在8月的成都车展上正式上市,价格范围会在60-80万元之内。新车延续了高合的一贯作风,几乎不加修饰地把去年底公布的概念车造型完整复制出来,从此,开着概念车合法上路的愿望终于得以实现。
2020年高合推出的首款车型HiPhi X凭借前卫的身形和夺目的全车7个电动开闭车门赢尽了注目礼,来到旗下的第二款车型HiPhi Z身上,高合在推进的“概念车量产化“的路上绝不会就此罢休,新车被高合赋予了”数字生命GT“的头衔,打破传统GT车型低矮、流体、圆润的固化印象,用恍似科幻片中的太空飞船造型来颠覆了我们常见的汽车造型。
(主动式进气格栅开闭演示)
(车头灯光演示)
(大灯投影效果演示)
(侧门ISD智能交互灯效果展示)
(车尾灯光演示)
(HiPhi Bot多轴位移的机械臂演示)
(车内氛围灯动态演示)
(车内扬声器位置)
HiPhi Z底盘采用了全铝双叉臂前悬、五连杆后悬、空气悬挂,CDC连续可调阻尼减振器等。这套技术此前在HiPhi X也受到用户好评,在HiPhi Z上,高合通过一些针对运动性能的设计,进一步提升操控性能。
此外,车辆搭载了空气悬挂和CDC连续阻尼可调系统,提供4种悬挂高度,随速、随驾驶模式、随停车驻车状态,可进行软硬、高低智能自动调整,提升车身姿态稳定性和驾驶舒适性。
车身刚度方面,除了简单提高车身整体刚度,更重要的是需要加强底盘到车身上的安装点刚度。在HiPhi Z上,高合专门设计出一个多叉臂铝铸件,不但将两个轮罩,还和车身其他部位连接起来,形成了一个更稳定的三角形,局部刚度增加20-50%,大大提升了激烈驾驶下的车身跟随性。
HiPhi Z装备了新一代的IVC整车动态控制系统,将车身稳定、前后转向、动力输出进行集成式的数字控制,让不同控制单元与执行单元合而为一,提高整车的转向性、稳定性和极限响应能力。官方称这套技术能够在失稳之前,前后转向和制动系统就提前干预,从而实现前馈式的控制。
HiPhi Z所使用的120kWh高性能电池包,采用了CTP(Cell to Pack)技术,能提供高达705km续航(CLTC工况),解决里程焦虑。并引入了消防喷淋的理念,保障电池安全。
充电口装置在车辆的右后方,开口可支持电动化开启关闭,并且集成了快充、慢充。
与HiPhi X一样,HiPhi Z也配备了后轮转向来提升灵活性,转向角度双向共13.2°(正负6.6°),转弯半径仅有5.7米。这不仅提升了高速行驶时的稳定性和操控性能,还能以超过5米的车长,在十字路口轻松一把调头。
HiPhi Z 强大的数字智能,还体现在自研的HiPhi Pilot系统上。在HiPhi Z上,高合将延续“双冗余、高安全”的理念,在计算、感知、通信、制动、转向、电源6大系统都采用备份设计,提供航空器级别的安全保障。行车系统域控制器采用先进的7nm英伟达Orin-X芯片,超高算力从容应对各种辅助驾驶工况。
值得一提的是,车辆还采用了雷达和视觉摄像头的融合方案,可主动感知其所处的外部环境,提升预判精度,为泊车安全和行驶安全护航。
有关于新车的具体动力参数、详细配置等资讯,官方目前尚未释出。不过,高合也不会让大家等太久,因为HiPhi Z将会在即将到来的成都车展正式上市,此前的HiPhiX凭借极具个性的七扇自动门的造型,成功俘获不少土豪的欢心,在今年5月的销量(6月尚未公布)录得了369辆的成绩,超越了奔驰EQC、保时捷Taycan等老牌豪华选手。更帅气的高合HiPhiZ会否延续或超越前辈的成绩?
如果您依旧迫不及待想要看看HiPhiZ的阵容,从7月6日起,新车将在全国11座重点城市(北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、西安、郑州、宁波、苏州、青岛)巡展,感兴趣的话,不妨到现场先睹为快。(图/文/摄:太平洋汽车网 杨嘉臻 黄冉东)
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