(HiPhi Bot多轴位移的机械臂演示）

（车内氛围灯动态演示）

（车内扬声器位置）

HiPhi Z底盘采用了全铝双叉臂前悬、五连杆后悬、空气悬挂，CDC连续可调阻尼减振器等。这套技术此前在HiPhi X也受到用户好评，在HiPhi Z上，高合通过一些针对运动性能的设计，进一步提升操控性能。

此外，车辆搭载了空气悬挂和CDC连续阻尼可调系统，提供4种悬挂高度，随速、随驾驶模式、随停车驻车状态，可进行软硬、高低智能自动调整，提升车身姿态稳定性和驾驶舒适性。

车身刚度方面，除了简单提高车身整体刚度，更重要的是需要加强底盘到车身上的安装点刚度。在HiPhi Z上，高合专门设计出一个多叉臂铝铸件，不但将两个轮罩，还和车身其他部位连接起来，形成了一个更稳定的三角形，局部刚度增加20-50%，大大提升了激烈驾驶下的车身跟随性。

HiPhi Z装备了新一代的IVC整车动态控制系统，将车身稳定、前后转向、动力输出进行集成式的数字控制，让不同控制单元与执行单元合而为一，提高整车的转向性、稳定性和极限响应能力。官方称这套技术能够在失稳之前，前后转向和制动系统就提前干预，从而实现前馈式的控制。

HiPhi Z所使用的120kWh高性能电池包，采用了CTP（Cell to Pack）技术，能提供高达705km续航(CLTC工况)，解决里程焦虑。并引入了消防喷淋的理念，保障电池安全。

充电口装置在车辆的右后方，开口可支持电动化开启关闭，并且集成了快充、慢充。

与HiPhi X一样，HiPhi Z也配备了后轮转向来提升灵活性，转向角度双向共13.2°（正负6.6°），转弯半径仅有5.7米。这不仅提升了高速行驶时的稳定性和操控性能，还能以超过5米的车长，在十字路口轻松一把调头。

HiPhi Z 强大的数字智能，还体现在自研的HiPhi Pilot系统上。在HiPhi Z上，高合将延续“双冗余、高安全”的理念，在计算、感知、通信、制动、转向、电源6大系统都采用备份设计，提供航空器级别的安全保障。行车系统域控制器采用先进的7nm英伟达Orin-X芯片，超高算力从容应对各种辅助驾驶工况。

值得一提的是，车辆还采用了雷达和视觉摄像头的融合方案，可主动感知其所处的外部环境，提升预判精度，为泊车安全和行驶安全护航。

有关于新车的具体动力参数、详细配置等资讯，官方目前尚未释出。不过，高合也不会让大家等太久，因为HiPhi Z将会在即将到来的成都车展正式上市，此前的HiPhiX凭借极具个性的七扇自动门的造型，成功俘获不少土豪的欢心，在今年5月的销量（6月尚未公布）录得了369辆的成绩，超越了奔驰EQC、保时捷Taycan等老牌豪华选手。更帅气的高合HiPhiZ会否延续或超越前辈的成绩？

如果您依旧迫不及待想要看看HiPhiZ的阵容，从7月6日起，新车将在全国11座重点城市（北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、西安、郑州、宁波、苏州、青岛）巡展，感兴趣的话，不妨到现场先睹为快。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻 黄冉东）