2011款宝马320i气压打多少

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四个轮胎的胎压不一样。误差在0.1bar以内是正常的，五指不一定长。

但是超过0.1bar就不一定要调整胎压了，胎压监测的误差和汽车不同的负载情况都有可能造成胎压暂时不一样。

为什么车子前后的胎压会不同？

跟车的重心位置和驾驶形式有关。

很多车的前后胎压不一样，这是正常现象，跟车的重心和行驶形式有关系。

这就像古代的轿子。每个轿子都有不同的结构。有的轿子4个人抬，有的8个人抬，皇帝要30个人抬。

前后人数不同，也就是前后的“胎压”不同。

开车前胎压较高。

比如迈腾（查成交价|参配|优惠政策）前轮2.1bar，后轮2.0bar；飞度（查成交价|参配|优惠政策）的前胎是2.2bar，后胎是2.1bar，都是前胎压略高。

这些车一般都是前轮驱动，发动机在前。前轮需要更强的抓地力，车头更重。

后驱动的后轮胎压力较高。

还有一些车，后轮胎压比前轮高。这些车一般都是后驱，后轮大概比前轮宽。

比如宝马530前轮宽245mm，后轮宽275mm，后轮比前轮宽30mm，也就是3毛钱。

轮胎越宽越容易变形，为了减少后轮变形，胎压需要更高。就像篮球一样。越打越硬，越硬越不容易变形。

为什么温度不同，胎压会不同？

然后继续，四个轮子温度不同，胎压不同。

温度越高，轮胎压力越高。

轮胎行业有一个研究数据，轮胎的压力会随着温度的升高而增加。当温度上升30℃时，胎压将增加16.5%，当温度上升40℃时，胎压将增加19.5%。

跟家里做饭用的高压锅差不多。温度越高，压力越大，“咿呀”声越大，跳跃越频繁，对吗？那么如果某个轮胎温度异常，胎压也会受到影响。

日光浴和泡水会影响胎压。

比如停车的时候，太阳底下只有一个轮胎，黑色的轮胎会吸热，所以这个轮胎的温度会高一些。

或者这个轮胎沾了水，水可能会散热，轮胎的温度会比较低。

再者，车子在山路上急转弯，左右转弯的次数不同，也会造成左右两侧的胎压不同，所以没那么纠结。

轮胎的充气成分会造成不同的胎压。

汽车行驶时，胎压会变高。米其林说通常会高0.3bar。但是，如果一个轮胎重新充气，该轮胎的压力变化可能与其他轮胎不同。

普利司通也进行了研究。空气体中的水蒸气会影响空气体的密度，影响胎压的这种变化。干燥的空气体用于F1赛车轮胎。

就像同样的两个大小的蛇皮袋，一个装的是干黄豆，一个装的是带水的鲜黄豆。它们有不同的重量和密度。

然后下雨天给轮胎充气时空气体湿度比较大，水蒸气比较多，会对胎压产生比较大的影响。轮胎行驶过程中，胎压不一致的情况和概率会相对高一些。

为什么胎压监测也会有偏差？

那么除了刚才说的物理相关的东西，胎压监测本身有问题也会有偏差。

外部轮胎压力监测传感器安装在阀门上。

一般后期的胎压监测都是气压传感器。装在轮胎里的叫内置式，装在气门上的叫外置式。

内置传感器的压力和温度数据是在轮胎内部读取的，比较准确；外部胎压监测误差基本在0.1bar左右。

外部安装容易受环境影响，造成偏差。

由于外置传感器直接安装在阀门上，受外界环境影响较大。

就像在医院量体温一样。你腋下有，所以影响因素相对较多。你得用手拿着，人不能动。如果是含在嘴里的，最好不要张嘴。

轮胎旋转和温度变化会影响传感器精度。

那么当轮胎高速旋转时，气流会影响外部传感器的精度，产生1%到2%的误差。

除了气流，温度也对传感器本身有影响。内置传感器的工作温度为-40℃至125℃，外置传感器的工作温度一般为-20℃至60℃，因此适用范围会更窄。

如果是东北零下30度，外部传感器的误差会很厉害。

厂家自己的胎压监测精度低。

厂家提供的胎压监测准确吗？原车自带的胎压监测大多是间接式电子胎压监测，但这种胎压监测的精度不如后期安装的。

间接胎压监测，由汽车的ESC系统实现，是汽车的电子稳定系统。有些车叫ESP，会监测四个轮子的转速。

如果一个轮胎漏气，轮胎的周长会更小，转速会更快，电脑会发现异常。

如果胎压变化超过10%，电脑就会报警。

但是当胎压偏高时，轮胎周长的变化范围是有限的，没有胎压降低这种变化，所以电脑不会报警。

就像吹气球一样。开始吹的时候，气球很快变大。让我们“嗖”一下。吹到后面就是“嗖”的一声。这个气球里面的压力是高的，但是放大的程度其实没有那么明显。

一般来说，间接胎压监测会在胎压变化超过10%时报警。如果是推荐的2.5bar胎压，误差会达到0.25bar。

自己怎么来判断、调整胎压？

那么我们该如何判断和调整自己呢？如果胎压还是不正确，除了温度、胎压检测这些特殊情况，可以选择自己调整。

但是很大一部分朋友不知道如何正确调整胎压，或者正确的胎压是多少。

米其林的调查显示，在英国，30%的车主会到汽车维修站检查胎压，85%的汽车司机不知道正确的胎压是多少。

车内很多地方都有厂家推荐的轮胎压力表。

再说说家里的电饭煲。指令里写了很多功能，连步骤都有。你买的第一件事就是打开盒子扔掉泡沫，第二件事就是扔掉说明书。

通电按下，电饭煲谁不会用？大家都一样，车也一样。其实厂家推荐的胎压计在车上很容易找到。

厂家一般推荐四个地方的胎压。看一看。第一个用户手册，第二个驾驶室门靠近B柱，第三个中控台侧面，第四个油箱盖背面，油箱盖背面最方便。

不同的车型和品牌，厂家推荐不同的胎压。

不同车型、品牌、厂家推荐的胎压肯定是不一样的。直接去路边摊。“唉，师傅，这车我收多少钱？”“2.5斤。”你换车问他多少钱，他也说2.5公斤。

就像每个人的鞋码不一样。如果每个人都不能穿统一的43码鞋，那肯定是不合适的。

在冷态下，0.1巴的误差是正常范围。

然后回答我经常在这个号上留言的问题。很多朋友都在问“你说的胎压是冷的还是热的？”厂家推荐的胎压是指冷态胎压。

米其林是这样解释的:冷胎压是指停车后至少3小时或轮胎行驶不到2公里时测得的胎压。

这类似于血压测量。人在相对平静的时候，跑完马拉松不要直接“喘口气”，否则大家都会高血压。

大约0.1巴的冷胎压力误差是可以接受的。

那么在寒冷条件下可以避免温度、湿度或轮胎压力监测本身的影响。此时胎压误差在0.1bar左右，基本可以接受。

韩泰也看了看。轮胎每月每平方英寸会减少大约1磅，也就是0.1巴。

每个轮胎的损耗范围不一样，所以四个轮胎有0.1bar左右的误差是可以接受的，你不用调整什么的。没多久你就调整好了，但还是有些偏差。

特殊情况根据负荷和车速调整胎压。

然后再看这个油箱盖的背面，你会发现它不是只有一个数字，它有好几排。在不同的载荷条件下，厂家推荐的胎压是不一样的，因为轮胎的承载能力与胎压成正比。

一项研究写于《汽车应用》。轮胎气压越高，承载能力越大。气压越小，负载能力越小。

这就像你在移动一个东西的时候，你要深呼吸才能拿着它，你的胸腔里要有足够的空气，你才能发挥你的力量。不然你连一桶水都提不起来。

调整胎压一般简单的以人数来判断。

厂家不会说载重超过公斤就要调整胎压，一般是根据人数简单粗暴的判断。

这只是为了便于理解。就像叫外卖一样。他不会说你要一顿饭，200克，500克，1000克，375克。都是1人、2人、半人的意思。肯定是一样的。

以宝马系列为例。通常情况下，车里坐的人不超过三个。建议前轮轮胎气压为2.3巴，后轮轮胎气压为2.4巴。

如果你坐满五个人，后备箱有一些行李，推荐前轮2.5bar，后轮2.9bar。

高速行驶可以适当增加胎压。

那么除了负荷，不同的车速对胎压的要求也不一样。

普利司通官网翻了一下。其表示，如果汽车想要保持高速行驶，建议将胎压提高0.2至0.3bar，这样可以减少胎侧过度变形产生的热量，提高安全性。

但也不能太高。国家有强制性标准，国家标准GB/T2978-2014规定，任何情况下，出于安全考虑，汽车轮胎实际胎压不得大于3.5bar，如果行驶时胎压高于3.5bar，则需要放下。

即使高压锅哔哔响很久，也要关火。如果出了问题，它会再次爆炸。

今天讲的是胎压会有误差，你可以自己检查一下，决定要不要调整。如果稍有偏差，也不用太担心。

轮胎最多能补几次？

除了胎压之外，对我们来说更糟糕的是轮胎侧面被划伤，被钉子扎了一个洞。我们经常看到，对吧？

不管是2000块钱的进口胎还是200块钱的国产胎，被钉子卡住了，还是要补的吧？

一个轮胎最多能补几次？哪些职位根本没用？哪些岗位是修补过的，和新岗位相似？

关键词:轮胎

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你想要修补好的轮胎在前面还是在后面？修补好的轮胎还能上高速吗？开到120公里后爆炸了吗？

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