济南轻骑铃木三轮摩托车怎么样

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(9条)

2018年上半年的最后一天，Gixxer155成为车友圈子里的网络名人车。价格发布后，多家摩托车媒体发布了相关推文。虽然阿根廷vs法国是世界杯1/4决赛的重头戏，但是昨天Gixxer155还是保持了很高的人气。看了各种媒体的推文，浏览量不低，相关评论也不少。其中吐槽的留言笑点很多，所以昨天发了这条推文:

来，我们来吐槽一下铃木Gixxer155。

我们收集了100多条各方面英雄的精彩吐槽，但是有点失望。吐槽的含金量不高，请继续今天的车友。

说实话，虽然这次我受邀参加了Gixxer155的发布会，并进行了试驾，但GIXER 155对我的重要性远不及再骑一次铃木的车。也是几个月来一直想骑的UU125i，一直没见到，被一些车友称为神车。

不开玩笑，就是这辆125买菜代步车。我对它的兴趣远高于Gixxer155。

三个原因:

1.第一，看到有些评测对UU125i的评价很高。在一些群里，我看到一些车主把这款车吹捧为神车。我不相信邪恶。就像雅马哈桥哥的节油宣传百公里油耗1.4L一样，我借了一辆车，狂跑了200多公里，测得百公里油耗2.7L。你越说这车好，我越不信。我必须核实一下。

2.第二，现在的摩托车比赛。除了少数以玩车为主的摩托车公司，主流一线品牌都是以小排量通勤代步车为主。这几年有个竞争法则:得踏板者得天下。最明显的就是雅马哈了。如果不是桥哥上市，雅马哈基本就关门了。新公司之所以近两年业绩飙升，与拆分银行领衔的多款新车不无关系；五羊本田不断推出新产品，主要集中在滑板车上；豪爵铃木也在不断推出新踏板，试图取代海王星和月星。摩托友们不看不起的代步车，不是摩托公司的战略产品，而是一个小踏板。2016年，清铃木的销量和经济效益跌至历史最低点。2017年下半年，UU125i的上市一举扭转了颓势。2017年总销量比2016年增长16%，而2018年上半年销量比2017年增长30%。这么重要的产品你怎么能不了解呢？

3.团里有些车友买了这辆车，跟我吹嘘它有多好。另外，有些骑其他品牌踏板的车友不相信，就委托我有机会试试这款车。我答应了很久，却始终遇不到这辆车。这次刚好抓到了，不如给我的车友们一份工作。

在其他媒体和车友去试驾Gixxer155的时候，我偷偷骑了UU125i去山里跑了一个多小时。我就想看看这个最低7980元的电喷125踏板有他们说的那么牛逼吗？

所以这篇关于UU125i的文章与本次发布会无关。这是我自己的事，也是我答应我那群朋友的差事。如果你对充值有任何意见，请闭嘴，滚出去。

在山里骑了一个多小时，停下来拍照的时候，我跟群里的车友说:今天我骑了优优（查成交价|参配|优惠政策）125，真的是好车。除了外观适中，应该是这个价位最好的选择。

然后群里悠悠的主人骄傲的对我说:牛哥，我不是在吹牛。优优真是一辆好车。

我这么说，肯定有人会质疑:你坐了一小会儿就觉得是好车了？没有目标，没有原则。

我想说:呵呵！

这是一款代步车，主要用于上下班，买菜，上班接孩子。这种车需要的是:价格合适，皮实耐用，乘坐舒适，空间足够大空动力足够，油耗低。

如果你要以运动滑板车的要求来衡量这辆车，首先你至少要把预算提到15000元。那对比就没有意义了。

骑了一个多小时，悠悠给了我很多惊喜，印象很深刻。我怕我撑不住。我要吹嘘一下。随便啦。我会写我的真实感受。

1.发动机运转平稳，振动抑制效果极佳。

怠速时，不仔细听还以为车熄火了，几乎听不到声音，感受不到车辆的震动。加速时动力非常稳定线性，发动机声音也不大。即使油门到底，车辆的震动也很小。这方面在我看来是优优最大的优势。

2.低速平顺，中速有力，高速平稳，弯道扎实，骑行品质高。

很多踏板都有低速起步抖动的通病，优优125起步很平顺，跟电动车一样；起步后加速性能出色，几乎是同级最高的动力，30-70之间的加速一气呵成，尤其是山路有一些上坡时，该车也保持了强劲的动力输出；高速骑行时，相对较重的车身和高强度的车架使得驾驶非常平稳。弯道不是这类车的特长，但是优优125在弯道上也有不错的表现，车架反馈很扎实。

总的来说，友友125的骑行品质在同级别同价位的滑板车中是名列前茅的。

(后轮胎已满)

3.空房间够大，乘坐舒适度高。

作为行走踏板空房间很重要，决定了带孩子的时候能不能买点土豆白菜。You125的踏板空空间比较宽敞，腿部空空间自由度较大。厕所的空房间还可以，可以装一个小号全盔，3/4盔无压力。坐垫宽大柔软，车的减震也是欺骗舒适性的配置。具有出色的振动抑制，乘坐舒适性相当高。

下图是优优的主人，身高180，体重210。他经常带着老婆孩子坐这辆车。

4.刹车手感不错，刹车性能适中，比较优越。

我测试了前碟和后鼓版本。刹车的手感很线性，刹把的反馈也很舒服。虽然刹车效果不如金湛这样的运动羊，但对于行走踏板来说也算是中规中矩了。

5.油耗真的不高。

我骑行距离短，所以给不出一个油耗数据。不过从悠游车友的反馈来看，这款车的综合油耗表现还是挺不错的。百公里1.6L的我就不说了。找三个油耗高的。

车友佳:上图身高180体重210的瘦子，驾驶风格勇猛，百公里油耗2.4左右。

车友B:身高175，体重140，外卖骑手，里程4万，百公里综合油耗2.3。

车友兵:身高188，体重150，驾驶风格凶狠，百公里综合油耗2.0。

6.小细节处理的很好。

当我打开垫子时，我看到了这两个地方，我仍然觉得铃木真的考虑到了设计。螺丝加帽防水；工具包放在这个卡槽里，扣板缝隙均匀，做工精致。

如果说这款车的缺点，我觉得是外观。确实看起来有点普通，没有乔哥，VE125，分割线那么惊艳，但还是挺抢眼的。最好看实车。

说了这么多关于这款车的好话，是我自己的真实感受，但并不是神化这款车。注意我文章开头注明的大前提:在这个价位，除了外观，最好的选择。

优游125第三版低配版官方指导价7980(鼓式刹车不带保险杠尾箱)，有几种配置。每次配置升级将花费数百美元。据我所知的成交价，最高价的车型也在9000以内。至于能谈多少，就看你自己的本事了。据说这一次，涨价幅度也很小。

新国标下，8000-9000之间可以选择的代步车不多。我觉得这个优优125的综合素质完全可以和125一万左右的车型抗衡，而且一点都不会掉下来。

回顾轻骑铃木的发展，每一次腾飞都是靠一个爆款。铃木大王是第一代爆款，赛驰110曲梁是第二代爆款。在摩托车市场受到电动车严重冲击的时候，轻骑铃木的强势市场几乎完全被电动车蚕食，而优优125的出现让轻骑铃木重新燃起了崛起的希望。

虽然优优125在商品上很有竞争力，在主力市场表现不错，在车主中口碑也不错。具备成为爆款的基本条件，但知名度不够。很多车友不仅没见过这款车，甚至还听说过。

骑铃木还是要想办法加大推广力度和速度，因为现在的市场不会有每个车型很长的展示期，10年卖一辆车的时代已经一去不复返了。只有抓住机会，增加曝光率，抢占市场，才能充分发挥产品力。

所以相比Gixxer155，我会更关注优优125的性能，因为这款车是轻骑铃木最有可能也是最有必要的爆款车型，也是决定轻骑铃木未来走向的战略车型。

至于Gixxer155会不会成为爆款？我的判断是:很难！

不是说车不好。下次再告诉你我的分析。

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