14款英朗多少马力

英朗 参考价：停售

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首先说一下我的车。这是我自己的车。是2017手动精英版。指导价11.69万，实际落地价刚好10万。2017年7月上市，2017年10月全面更换三缸发动机，前脸和车尾造型调整后的新款上市。可以说这也是当时最后一批四缸车型了。

本以为2017款会是1.5L四缸自吸发动机英朗（查成交价|参配|优惠政策）的绝唱，但今年3月底，上汽通用将这款L2B的1.5L发动机重新装备到了2021款全新英朗上。另外，17款和2021款的外观只有前脸和车尾造型不同，车身侧面造型和内饰造型还是一样的。所以我这三年来使用这款车的经验，对于现在的新英朗的有志者来说，是有借鉴意义的，也算是我对这款车3年漫长试驾的阶段性总结。

说一下车况:目前行驶里程33000公里，全4S店保养，全车油漆原厂状态，没有更换外饰盖，所有原厂轮胎外饰有划痕，前保险杠右下角底部轻微凹陷，后备箱盖牌照下方轻微变形。

外观部分，因为这是2017款，前脸和车尾与现款有所不同，但个人觉得这款老款的前脸比现款更大气，更符合别克品牌在人们传统印象中的调性。

内饰部分，这款2017款车型的中控台造型与现款2021款完全一致。虽然已经上市五年多了，但是现在看起来并没有过时。上黑下浅，辅以少量银色装饰。整体氛围还是很轻松的。

英朗前排储物格充足，车门内饰板下方空之间有一个大储物格；方向盘左侧空出风口下方有一个开放式储物格；空可调控制区上方有一个储物格，用于无中控面板的中低配，手机放在这里非常方便；空开关下方点烟器一侧有储物格；变速箱换挡杆右侧有两个卡槽；手刹一侧有两个杯架；副驾驶手套箱下面的储物格不够小，装不下一瓶水。这个位置非常适合放雨伞，尤其是这个季节，非常实用。

先说说前排的优缺点。首先，材料差。除了车门内饰板只在肘部位置用了真皮，整个前排都是硬塑料，而且是很薄的那种硬塑料，摸起来又硬又脆。家里用手拍打或抓挠的声音让我想起了煎饼果子的酥脆。我开这辆车到第一个冬天的时候，在没有铺路面的路上，中控台有异响。很有可能是大量硬塑料的贡献。此外，劣质的材料也直接导致了车内的异味。到现在我车里新车的味道还是很明显。前排还有一点让我不满意的是，变速杆前侧左侧的储物格形状占据了驾驶员右腿空之间的较大空间，会让右腿空之间的空间显得局促。而且因为这个位置也是用非常硬的塑料做的，所以在夏天或者你穿薄裤子，用这个位置靠膝盖的时候，会很难被撑起。所以我经常有一个想法:把汽车内饰设计师的腿压在这里揉揉！

先说一下后排的优势。英朗的轴距虽然只有2640mm，在目前的紧凑型车中算小的了，但是后排空的实际表现很不错，和卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）、轩逸（查成交价|参配|优惠政策）等2700mm轴距的车型差距不大。另外英朗的后排地板中间有一个小凸起，对后排的中间乘客影响不大。这也是我当时选择这款车的一个重要因素，因为我很少让家人坐在副驾驶位置，而且用车场景往往需要后排三个人，所以我对后排地板的要求就是尽量平整。另外，英朗配备了后排空出风口，对后排也比较友好。

后排中间没有头枕，这似乎是整个通用家族的祖传习惯，包括君越（查成交价|参配|优惠政策），甚至凯迪拉克CT6（查成交价|参配|优惠政策）。另外，后排没有阅读灯。我以前是地下车库。从后排拿东西真的太难了，没办法，只好自己买了个充电吸顶灯。其实我更愿意用主驾驶位置的眼镜盒换一个后排的阅读灯，因为那个眼镜盒我一次都没用过，但是后排阅读灯的缺失给我带来了很多不便。但是目前的2021低配车型还是没有后阅读灯。说到阅读灯，还有一个问题。英朗前排提供了两个可以独立控制的阅读灯。但是车门打开时，前排的阅读灯不能强行关闭，这是不合理的。比如买车初期，我经常打开所有车门去闻，阅读灯只能一直亮着。

说了一些静态部分的体验，动力应该是很多人比较关心的新款1.5L自然吸气英朗。在正式说动力之前，我想炫耀（查成交价|参配|优惠政策）一下。17款之前的英朗发动机罩就是用的液压支撑杆，真的比手动撑杆方便。其他17款发动机盖都是铝合金的！这一级别的车辆很少用铝合金罩吗？可惜这两个配置在17款之后就减少了。

好了，开始说动机吧。这款L2B发动机不仅被别克、雪佛兰使用，还被五菱洪光、宝骏730（查成交价|参配|优惠政策）等大量车型使用。2017款1.5L发动机的最大功率为84kw、114马力和143n·m，而2021款发动机对应的参数分别为83kw、113马力和141n·m。

首先说一下我的驾驶风格和习惯。我的驾驶风格大多比较温和，用的是手动挡，但是动力表现一般。具体来说，正常行驶中，0-30 km/h之间加速肉，30-80 km/h之间正常加速，80 km/h后加速减弱，高速超车不仅要降档，还要有足够的超车距离和预判。注意，这是在没有打开空键的情况下。如果你开空来调校这款车的动力性能，好吧，我承认，我经常被迫“骂人”。

所以:如果你对动力有要求，这台1.5L自然吸气发动机肯定是不能胜任的。在能接受三缸的前提下，选择1.3T；如果你不急躁，独立于世界，对动力、加速度等没有要求。，那么这个1.5L的车型就没有问题了，甚至会让你更温柔。

四缸是否抖动？在这里，我将与噪声性能交谈。在许多情况下，不会打开空音，而会打开空音。首先空不开的时候真的不抖。在怠速状态下，方向盘、脚踏板、座椅都感觉不到晃动，而在怠速状态下，当所有车窗都关闭时，车内几乎听不到发动机的噪音。很安静，感觉很好。行驶状态下，不开空时，正常加速时不会有晃动，市区60 km/h内正常轻度行驶噪音合格。但是发动机在需要加速的时候噪音很明显，加速后的发动机声音很粗糙，尤其是低频轰鸣声很大，是比较烦人的类型。时速100公里以上高速行驶，风噪和发动机噪音明显。

开空后，开空感觉是两辆车。在开启空和怠速时，包括方向盘和屁股下面，都可以传来明显的晃动，发动机噪音也会传到车内。当你打开空加速的时候，你不仅很无力，而且发动机噪音也会大大增加。另外，我的车在2.5万公里左右的时候，发现发动机气缸有轻微渗出的油痕，现在越来越明显。要知道，我的1.4L标致206（查成交价|参配|优惠政策）跑了11万公里，发动机还是干的。

先说底盘的动感:全新英朗采用了前麦弗逊后多连杆结构的四轮独立悬架。如果单看配置文字，紧凑车型使用独立后悬架绝对是加分项。然而，应该指出的是，李霞，羚羊（查成交价|参配|优惠政策）和吉利的自由船都是独立后悬挂。高速行驶，法定限速内，英朗不会飘，稳定性好。不过底盘质感真的一般，减震效果一般，路感太清晰，能明显感知到路面的质量。甚至一些铺好的路面眼睛看不到的小起伏，路过也能感受到。

这台1.5L英朗的油耗我很满意。仪表显示百公里油耗基本在6L以下，实际油耗应该比仪表高一点。春秋两季实际油耗在6.5L以内，目前夏天频繁开启空音的情况下，我粗略算了一下，平均值应该在6.5-7L之间。另外，这款车在空挡长时间怠速滑行时，并不显示油耗。至于刹车性能，新英朗的刹车均匀线性，步数和实际刹车效果都能达到心理预期。

如果综合列出优缺点，可以说这款1.5L新英朗的缺点多于优点。但是，基于这款车终端的巨大优惠，想到这是一款合资品牌只有七八万的紧凑型车，你就不放心了吗？即使有三年三万多公里的实际体验，我觉得这样的产品力也只能对应这样的实际终端价格，但是7万到8万的别克品牌A级车还是可以让人兴奋的。1.5L车型复产后，新英朗销量又开始回升，也说明了问题。当然，选择哪辆车主要看你需要什么。