宝马1系m运动曜夜版视频

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作为宝马家族中最年轻的成员，宝马1系（查成交价|参配|优惠政策）一直是乐趣操控的唯一代表。虽然它是在UKL前身平台上诞生的，但这仍然没有影响它的销售。宝马1系依然是驾驭运动的代名词。我今天试驾的车型是2021款宝马1系M（查成交价|参配|优惠政策）运动黑曜石夜间版。我们来看看它是如何重新诠释“年轻”这个词的。

黑曜石夜版黑化运动外观

一听到“曜夜”这个词，脑海里就出现了它带来的运动外观。新1系的整体造型与老款没有太大区别，但在细节上，黑曜石夜版在M运动版的基础上加入了很多黑化元素进行装饰。使整体看起来更加锐利，运动感突出。

采用双肾格栅搭配亮黑前脸，营造出强烈的运动视觉感，下格栅也搭配黑色风格。包围前两侧的空空气动力学套件保持了M运动车型的外观，但它不仅仅是一个装饰功能，它可以有效优化空空气流通效率，以降低风阻系数。

车身侧面的变化在于后视镜的黑化，这是区别黑曜石版车的重要元素之一。同时，代表运动的M标志也从运动版中消失，只属于曜石版专属。

车尾的变化比较小，除了两侧的排气孔涂成黑色，搭配同色的后扰流板，进一步营造了车尾的运动气息，强烈而吸引人。

2021款1系车身颜色取消了埃斯托蓝，而增加了深受用户欢迎的天蓝、炫彩金、量子蓝(试驾色)，更迎合了年轻消费者的胃口。而我一直认为，一辆显眼的金色1系，永远是拥挤的城市道路上一道亮丽的风景（查成交价|参配|优惠政策），你说呢？

红色和黑色对比内饰

新1系内饰虽然依旧延续老款风格，但在配色上却别有用心。运用红黑撞色设计来体现其年轻的运动气息带来了良好的视觉冲击感。同时，中控台面板采用了柔和的亮黑色装饰板，也有助于营造豪华感。

新款车型上保留了“丁字裤”造型的方向盘。方向盘握感极佳，真皮包裹，手感细腻，下方嵌入M运动logo，运动感不错。不过可惜的是，这样一款标榜操控的车型，并没有配备换挡拨片。

红色一体式运动座椅也是这款黑曜石夜间版的一大亮点。座椅包裹性极强，配有电动调节侧收紧，适合更激烈的驾驶风格，相当“战斗”。带腰部支撑和推力调节的座椅，适合不同身材的驾驶员。

新系列1采用8.8英寸中控屏，显示清晰度好，操作流畅。iDrive 6车载系统虽然不是最新版本，但功能足够日常使用，全系标配无线CarPlay和CarLife功能，方便日常手机互联。

新一部1中空谐波电台的操控依然使用物理按键，这点还是比较讨我喜欢的。在如今的室内设计“触摸式技术”中，物理按键的保留实在是少之又少，而物理按键的操作方式在便捷性和盲操作方面是一个大屏无法替代的。

新车的机械式仪表盘更具运动感，相比液晶屏幕更能直接感受到操控的乐趣。每一次加速和换挡都更有仪式感。这个仪表盘的显示信息也比较丰富，日常使用毫无压力。

操控还是很好玩的。

125i车型依然搭载代号为B48的2.0L涡轮增压发动机，最大功率141kW，最大扭矩280n·m，匹配7速双离合变速箱。

这款发动机动力响应直接，在低扭矩状态下也不会感到匮乏，适合在城市里走走停停。中后段加速时，发动机产生的动力可以给驾驶者足够的信心。虽然没有明显的力量爆发点，但是用天赋踩出来才是本质。

与之匹配的是7速双离合变速箱。不闻“双离合”色变。这个变速箱足够机智。换挡平顺，升档积极，但降档时有点犹豫，不够果断。令人不解的是，这次试驾在低挡换挡时会有明显的顿挫感，会产生不适感。不知道是不是个别车辆的原因，需要拿到试驾车进一步了解。

在3系逐渐追求舒适的同时，1系却很少保持驾驶乐趣。配备前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校不盲目追求舒适的朝向，而是保持清晰的路感，让驾驶者时刻了解路况信息。不过路感虽然清晰，但并不代表它的底盘不先进，悬挂的回弹速度快且平稳，在通过颠簸路段时也不会造成过大的后振。

黑曜石夜版的转身还是熟悉的味道，没有过多追求电子味而忽略手感。整体转向不轻但有一定的存在感。如果将驾驶模式切换为运动，方向盘的阻尼感会增加，操控起来更有乐趣。配合精准的转向比，非常上瘾。

在大部分车都在抛弃坚持，追求舒适调校带来的销量时，1系却“固执”地坚持做自己。尽管UKL的前身平台给它带来了很多争议，但它仍然不能减少它对追求操控乐趣的痴迷。新的过时的夜间版车型都在细节上揭示了其出色的运动特性。无论是黑化的外观套件，还是战斗用的一体式座椅，抑或是硬朗直接的调校方式，这些都将帮助1系成为紧凑型车中最好玩的车型之一。