捷豹exl降价到多少钱

捷豹F-TYPE 参考价：58.20万起

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相信喜欢007电影的朋友都知道，捷豹曾经是片中反派BOSS的专属座驾，和阿斯顿马丁演对手戏。而在英国，一个以"绅士"开头的著名国家，上层阶级和政治领袖都拥有一辆捷豹，所以它的品牌形象丝毫不输给BBA。

可惜这个品牌引入中国后，有点水土不服，反应平淡。即使是针对中国市场优化的，专门为中国人设计的也不是很受欢迎。尴尬的时候月销量才几百台，还是捷豹的XEL。

去年11月底，国产中期改款XEL上市，官方指导价为:28.98-38.06万。与老款相比，从内到外都有了很大的改变和提升。

首先在外观上，我终于换上了现在流行的LED大灯。因为不需要镜片，大灯的造型做得更加细长锐利，可以更好地融入车身，增强协调感。同时还具有流水转向灯功能。前脸也有很大变化，有两个不同的版本，运动版和优雅版。

作为中期改款车型，尺寸变化不大，但4778/1850/1429mm的长宽高，加上2935的轴距，在同级别车型中也是相当出众的。同时，作为一个专做跑车和兼职车的品牌，捷豹的外观一直很有味道，长宽比有些夸张。

在内饰方面，这次捷豹是一本厚重的书，新XEL在材料和细节方面都非常出色。值得一提的是，更换了新一代五屏互动系统，电子智能氛围相当浓郁。虽然取消了上一代的全旋换挡，但是来自捷豹F-TYPE（查成交价|参配|优惠政策）的SportShift电子档更符合大多数人的使用习惯。

还是那套熟悉的航电2.0T ZF8AT动力，加上后轮驱动和激进的调校。XEL开车时动力表现很好。同时，得益于捷豹的“传统技艺”全铝车身，XEL可以实现完美的50:50重量比，配合F-TYPE铝制双横臂前悬架，可以像豹子一样敏捷地行驶。

XEL作为捷豹在华中型车的唯一车型，不仅承担着开拓市场的重任，更被视为提升捷豹在华品牌地位的重要一环。可惜被寄予厚望，却未能力挽狂澜。

虽然捷豹使出了它的“杀手锏”——优惠，但大部分地区的终端优惠普遍在5-6万左右。然而，根据最新的销售数据，2019年捷豹XEL（查成交价|参配|优惠政策）累计销量仅为11，552辆，2020年1月因2月疫情仅售出5辆，3月仅售出1234辆，仅为28-42万辆中的0.00辆。

为什么卖不好？首先，营销部门应该承担责任。BBA、凯迪拉克、沃尔沃等品牌的营销策略有目共睹，但是捷豹在中国市场的营销推广却是数不胜数，以至于很多人在买车的时候都忘记了这个品牌。

其次，从质量上来说，其实大部分小瑕疵都是云雾状的。新XEL的问题是维修费很贵，而且车漆还很薄。正常情况下小保修2000一次，面漆3000。另外，全铝机身工艺，绝对硬，绝对安全。但是碰撞后高昂的维修费用也让大家哭着说买得起。

最后，保值率也是XEL的硬伤。本来捷豹品牌本身保值率就不是很高。平时用车成本和一线BBA没什么差距，但是卖车的时候，比BBA亏多了。谁能受得了这个，所以这也是阻碍捷豹销量提升的关键因素。

写在最后

说实话，捷豹的XEL是一款好车，但它的销量要想上升还是很难的。一方面是品牌，一方面是定位。可能是在国内市场，单纯追求运动本身就注定是小众。我一直相信一句话:好卖的不一定是好车。判断一辆车的好坏，关键是看它是否符合你的需求。你同意这个观点吗？