丰田普拉多底盘解析 “霸“气从不失真

● 底盘其他细节实拍

车身大梁中部有加强肋，大大提高了刚度，大梁与车身的连接处使用了较厚的橡胶衬套，虑振效果较好。

油箱有金属盖板保护，上面有导流槽以及通风孔，有利于气流快速通过并且带走热量。

中央差速器带差速锁，为托森限滑差速器类型。

后为开放式差速器，不带差速。

前后减震支柱均为日本制造。

普拉多前刹车卡钳为四活塞型，左右成对布置，相较后单活塞刹车卡钳，其制动效果、制动稳定性以及散热效果明显更强。

普拉多前轮拱被大面积护板包围保护，无隔音涂层;后轮拱在被大面积的护板包围的同时，有隔音涂层保护。

● 轮胎

总结：尽管在底盘防护方面普拉多并没有揪得很细，像豪华车底盘那样娇气，把每一寸的“肌肤”都呵护到，但说到越野相关，前双叉臂式、后四连杆式的悬挂类型搭配得恰到好处，特别是后悬挂横向止推杆的运用，使得车辆在转弯的时候更加稳定，不易出现转向过度的情况。各类尺寸的配合也彰显了普拉多不俗的路面通过性能。总的来说，普拉多算得上是越野界的一颗明星。