smart精灵#1（查成交价|车型详解）正式上市了，圆润可爱的风格以及鲜艳的配色，售价来到了20万左右，似乎非常适合女性消费者。随着电动车产品的丰富，女性细分市场这个话题又重新火热了起来，都说女人的钱最好赚，都说女性消费者不懂配置、不看参数，如今来到电动时代，女人的钱真的会那么好赚吗？

在传统的消费分析中，女性市场大、消费品类多、消费行为频次也高于男性，最重要的是女性消费理性度低，容易被种草、被洗脑，会产生难以控制的消费行为。在汽车消费中，理性度低则成为了主要因素，女性消费者很容易因为对某个品牌的崇拜、营销的种草、或对外观的偏好、对细节的偏执而作出购买决定，对产品的性价比、功能和配置往往不会考虑过多。

针对女性消费者购车需求，我选了三款车，smart精灵#1、欧拉芭蕾猫、大众iD.3，从颜值、品牌和性价比三个维度，再通过简单的调研，尝试一下把电动车卖给女人。

女人身上的商机无非与美丽有关，尽管听似险隘，却是金科玉律。外观对女性的影响力是非常大的，第一眼印象、眼缘、一见钟情，姑娘们买车往往在看到第一眼时就做决定了。这让个别品牌开始剑走偏锋，某些车型似乎根本没想卖给男性消费者。

长城欧拉的猫系列，黑猫、白猫、好猫它们用销量证明女性消费者对猫的迷恋，虽然前两款已经停售了，即将上市的芭蕾猫则将这把玉女剑舞到了极致。促使长城对细分市场极致的钻研，实际上从当年哈佛的红蓝标版本开始的，到后来的大狗、坦克、赛博坦克，极致的产品让少部分人趋之若鹜，涨价加价产生了人传人现象。各种各样男人的钱都要赚，女人的钱当然也不能放过，欧拉品牌开始瞄准了女人的钱包。

选了5月20日这个节日，欧拉芭蕾猫正式开启预售，新车共推4款车型，预售价为19.3-22.3万元，新车将提供401km和500km两种续航版本。极具冲击力的复古外观是当今其他汽车厂商所不敢尝试的，复刻甲壳虫的经典设计极具个性与辨识度，粉嫩的配色让男生都会略感羞耻，新车将由六种色系来满足不同女性的需求。

内饰整体设计都偏向可爱风，设计质感表现不错，水晶切割等设计细节比较到位，座椅的设计非常圆润，在人机工程学方面对于女性驾驶员有特殊优化。在细节方面，大尺寸的化妆镜格外实用、SOP场景中有女神模式等预设模式满足对车内氛围的需求。细节方面，爱丽丝版本主副驾驶位调节都是手动的，但可以通过选装来升级到电动调节，这是觉得女性用户调过一次座椅就再也不会调了是吧？

驾驶方面，最重要的设定是可以在1~100%之间随意调节油门和动能回收的相应速度和强度，让女性消费者不会对电动车的驾驶感受有任何的不适，同时方向盘的转向手感也比较轻盈适合女性驾驶者。但转弯半径表现一般，在挪车和停车时会有些问题。动力方面171匹马力是偏小的，最高车速只能达到155km/h，采用磷酸铁锂电池，续航拥有401km和500km两个版本，携带电量分别是50kWh和60kWh电。续航里程和目前竞品相比是偏短的，打个7折之后，短续航版本可能跑不到300km，磷酸铁锂电池在冬季表现会比三元锂糟糕一些。

小范围调研来看，较为年轻的姑娘和年纪偏老的女性对于这个外观的接受度更高，时尚是个圈如今轮到复古潮，个性化差异化的需求得到满足，可以在社交平台上夺人眼球也很重要；80后中生代女性对芭蕾猫不太感冒，认为设计用料和色彩都略显廉价，她们对于品牌认知比较清晰，对其20万的定价表示非常不理解。总的来说芭蕾猫的外观设计对于初入社会的年轻姑娘或者品牌认知度较低的女性消费群体更具吸引力，而对品牌更敏感、阅历更丰富、消费层级更高的中生代女性消费者吸引力不足。内饰设计则接受度较高，大多是女性消费者都表示很符合女性的审美。在提到动力、续航这方面数据的时候，大多数受访女性消费者表示无感。表明售价在20万元左右之后，大部分表示无感，少部分可以接受，少部分无法接受，有不少女性表示不是自己出钱就无所谓。

汽车厂商设计产品很少只针对女性消费群体，如果一款产品让男性开着感到羞耻，路走窄了销量往往会很难看，大多数产品会在部分设计上和功能上对女性消费者做些优化，或者增加一些配色，来争取女性消费者的青睐。就颜值这个问题来说，的确女性消费者存在只认颜值的情况，但真的让她们自己掏腰包就会比较敏感，你骗的了她的人，可能骗不了她的钱。当然如果不是她们自己出钱，大多数女性是无所谓的，个别反而会更加挑挑拣拣，所以芭蕾猫大多数还是要男同胞来买单的，看似瞄准女性消费群体，实质上还是瞄准男同胞的钱包。

开头说到smart精灵#1，smart作为奔驰旗下的品牌此前fortwo和forfour车型以可爱讨喜的造型和小巧车身带来的便利性，广受女性消费者的青睐。事实上smart无论是早期的AMT版本还是之后的换代产品，动力、驾驶、体验、隔音、舒适性各方面都表现一般，20多万的售价大多靠品牌溢价支撑，但仍有许多女性消费者趋之若鹜，在面对具有品牌优势的产品时，女性消费者似乎变得愿意花钱了。smart精灵#1上市公布官方指导价为18.16-22.66万元，依旧是20来万的售价，这次除了smart的牌子，剩下的究竟值不值20万呢？最重要的是对于女性消费者来说牌子有多重要呢？

smart作为梅赛德斯-奔驰旗下品牌，此次彻底转型纯电动，外观内饰设计基本依旧由奔驰负责，奔驰设计从来都是整个汽车行业的引领者，类似于苹果干啥都是对的。smart精灵#1整体设计表现出来的成熟度和质感从专业的角度来说不是芭蕾猫能比的，更偏向科技感的设计并不只为女性消费者而来，男性消费者在选择合适的配色之后也非常适合。

内饰也有很重的奔驰味道，运动感科技感是smart精灵#1更注重的地方，大小两个屏幕的设计和同为浩瀚平台的极氪001也很像，整个车厢无实体按钮的极简设计符合当下的设计潮流。最出彩的地方应该是smart精灵#1采用了无框车门的设计，在20万元这个级别还是非常值的，未来如果推出敞篷版本会格外的出彩。

smart精灵#1是梅赛德斯-奔驰与吉利联手打造的产物，采用吉利旗下的浩瀚SEA架构打造，与极氪001采用同样的平台，极氪001顶配可是卖到了接近40万。在 CLTC工况下，三款车型的续航分别为，Pure+版535km、Pro+版535km和Premium版560km，续航表现达到主流水准没有毛病，电池采用66度的三元锂。

272马力的后置电动机带来非常强劲的动力体验，最高车速达到180km/h，底盘采用前麦弗逊后五连杆独立悬挂。新车永磁同步电机被安放在后桥上，最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，最高车速180km/h，百公里加速时间仅为6.7s。新车搭载了66kWh的三元锂电池组，在直流超充模式下（150千瓦，380安培），仅需不到30分钟便可将电量由10%增至80%。另外smart精灵#1还会有一款高性能版本车型尚未正式公布，根据申报信息，新车会搭载双电机，功率分别为115/200kW，拥有专属的运动化套件，动力上还会更为凶猛。

小范围调研来看，外观方面大多数女性受访者都比较认可，极少部分觉得略有些笨重憨厚，内饰设计方面所有女性受访者都表示无感，中规中矩、没有亮点、可以接受；品牌认可度方面大部分表示她们知道smart，其中一部分知道smart属于奔驰旗下；对于smart品牌有认知的女性受访者对于20万元左右的售价表示理解，不认识smart品牌的女性受访者大多数也对20万元的售价表示理解，少部分不认可外观的觉得不能接受这个售价。在对比了芭蕾猫和smart精灵#1的品牌、续航、动力、配置之后受访女性消费者都选择smart精灵#1，特别是在得知smart属于奔驰旗下之后；在小范围调研中暂时没有发现芭蕾猫的颜值死忠粉。

Smart精灵#1的定价就我个人而言，我觉得并不高，以smart品牌传统的定位和定价，这个尺寸的车型卖到25万元一点毛病都没有，当然前提可能需要放在奔驰店里卖，这次smart将采用直销代理模式来销售，在线上，用户可以通过“smart汽车”APP来或微信小程序“smart汽车+”来实现购车；线下，smart将采用直销代理模式来销售。其实smart现在的形式很像腾势，奔驰设计壳子提供品牌，国内厂商提供平台、技术和代工，目前20万元的定价，从纯技术层面来看也是很值的，这款车如果贴极氪的标可能也是这个价了，里外里smart的品牌算是白送了；而对女性消费者来说，品牌有时候真的很重要，买包还有鄙视链呢。

买车实际上是一笔很大的开销，而且是一种纯消费，也有很多女性消费者会考虑性价比，谁愿意和钱过不去呢？已经组建家庭的女性朋友，或者需要自己承担购车费用的，在购车时明显就会更加的理性，毕竟花的是夫妻共同财产，也会继承来自男性那一半的理性。目前从这个价位来看，我觉得大众的ID.3是个很不错的选择，从大众的角度来说ID.3是一款类似于卡罗拉的全球产品，注重平台化、高度集成化、成本控制不错，为了销量而来。

4月份时2022款ID.3也正式上市了，共推出两款配置车型，综合补贴后售16.5288-17.9288万元。动力方面，新车依旧搭载最大功率125kW、峰值扭矩310N·m的驱动电机，搭配57.3kWh的三元锂电池组，最大续航里程为450km。

ID.3的外观设计时代化特征比较明显，没有明显SUV还是两厢车的区分，车身造型的设计更多是为工程和空间上服务，超短的前后悬带来燃油车不可能拥有的空间利用率，流线型的设计更多的需要考虑风阻系数，从而对提升续航带来帮助。外观方面小巧的车身和萌萌的造型设计对于女性消费者而言也是比较合适的，更中庸的定位才能把路走宽。

内饰方面ID.3更注重科技感，采用无实体按钮的座舱布局，视野的设计体现出了大厂的实力，人机工程学设计可以满足所有体型的驾驶者。用料和设计配得上这个定价，不会让人觉得廉价，ID.3追求的目标是舒适、实用、耐用。

驾驶操控方面是ID.3表现最好的部分，开过的人都会赞不绝口，对于产品的标定和调校是这些国际大厂的底蕴所在，“好开”是对其最高的评价。驾驶辅助和智能座舱是大众对智能化的理解，完善的驾驶辅助系统让人觉得值回票价，智能化体验虽然达不到造车新势力的水准，也好过绝大多数同价位的燃油产品。

小范围调研来看，所有女性受访者都对大众有比较明确的认知，对于ID.3大多表示不认识，对于大众的电动也基本不了解；外观方面，大多对ID.3无感，少部分人表示不喜欢，觉得和传统汽车的造型有差距，车头过宽显笨重，车窗过窄有些压抑；内饰方面，大部分依旧无感，评价中规中矩，一般觉得中控屏显得笨重，少部分觉得有些廉价，感觉像玩具车；对价格的认知年龄偏大的女性受访者偏向理性，但总体来说还是会受到颜值的影响，有一部分女性受访者表示ID.3和smart的价格差距无法弥补颜值的差距。

在调研将三个车的外观放在一起时，精彩的事情发生了，在smart精灵#1和芭蕾猫对比中嫌弃芭蕾猫的女性受访者，开始觉得芭蕾猫的外观好看了，极其嫌弃ID.3的造型。芭蕾猫的内饰设计整体来说是女性消费者最喜欢的，而smart精灵#1的外观的确比较出彩，内饰稍差。在聊天的过程中，当你向女性受访者们强调价格的时候，她们基本上会选择无视，外观好不好看的话题可以聊很长时间，而且她们对于自己的审美极其自信，轻易不会被说服。

本来确定这个选题的时候，大家觉得女性编辑更适合来写？当我做了一些调研和访谈之后，发现想要中立客观的来分析女性消费者消费习惯，请女生自己来可能行不通。她们大部分都拥有极强的自我认知，价值观轻易不受影响，对外观的执着可以说是非常顽固。大部分女性消费者虽然对颜值和品牌有着更高的要求，而对于价格和性价比不是特别敏感，所以类似芭蕾猫这样的产品说不定会有那么一群拥趸，就像赛博坦克一样，从坦克上下来的吴克比例巨高，当然绝大多数女性消费者还是在乎钱包的。

想要把电动车卖给女人，要比女人更懂女人，

smart精灵#1的外观和品牌，套上芭蕾猫的内饰和配色，

至于价格，可以再贵一些。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）