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底盘的平整度还算不错,但是排气管的隔热处理很一般。比如只有前中股有隔热铝瓦,大部分都是漏的状态,非常节省成本。
部分车架是我们常见的全车架,锭梁的结构设计略显不足。至于它的强度,完全不能根据结构来判断。
麦弗逊的前悬架采用单层冲压钢板,从前仰角看是分体式结构,而球头是铸造的,这也是节约成本的体现。
后悬挂明显比前悬挂更厚道,元宝(查成交价|参配|优惠政策)梁和车身的连接很长,车尾的刚性应该不错。然后是它的后悬架下臂,采用双层冲压件结构。纵向控制臂与车身相连,这个位置有橡胶衬套连杆,可以提供最大的舒适性。
起亚KX5防撞钢梁概况
Kx5配备前后防撞梁。从车主发回来的照片来看,红色条是3M胶带,原本是配有防撞泡沫的。材料主要是钢。
后面是玻璃钢材质的防撞梁。这种材料的强度与普通钢相当,但剪切应力不如钢。简单来说,发生剧烈碰撞时,后防撞梁容易断裂,增加了维修成本。
起亚KX5碰撞测试
虽然达到了五星评价,但是车辆的被动安全配置比较低,三个加分只拿到了2分。最终只是以54分的成绩踩上了五星评分的门槛线,碰撞数据其实并不太理想。说是被动小气。比如只有顶配车型有侧气囊。中低配车型的安全性不重要吗?有点儿戏消费者安全。
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