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起亚的“虎啸式”家族前脸一出，颜值得到大众的肯定。不过当时候使我印象最深的车型，并不是因为他的气势有多猛，而是他的效果最萌，就像一只刚出生的小老虎。三年后终于迎来了中期改款，小老虎就像长大了一样，换上一身威猛的外观，而他就是今天的主角起亚KX5（查成交价|车型详解）。
起亚KX5自上市来销量还算不错，2016年3月上市后，当年的总销量达到了62254辆，不过后面由于各方面的原因，整体韩系车的销量下滑得比较严重。当然，今天的改款更多是希望可以找回昔日的状态，究竟都有哪些亮点，我们一起看看。
本次中期改款的重点主要有两部分，一个是外观内饰的变化，另一个就是车机的提升。相比现款的KX5而言，新款的整体性会更强，中网的部分和大灯组链接更为自然，而且细节方面的精致度更高；贯穿式尾灯更突出，让车尾的辨识度更强。
新款的KX5在长度上面做了调整，轴距一致的情况下，车身长度比新款KX5长了70mm。
18寸花瓣式的轮毂与整车搭配起来很协调，搭配韩泰 DYNAPRO HP2轮胎，该轮胎属于静音耐磨的四季胎，价格在450元/条。
内饰的设计也跟上了潮流，悬浮式的中控大屏，加上触控式的空调按钮，使得内饰的高级感有很大的提升，而且使用体验不比实体的差，就算是刚使用也很容易上手。其次车机的提升也是内饰的亮点，支持互联功能，而且语音识别功能也可以玩点小花俏。
由于是和百度合作的产品，所以除了通过方向盘的按键唤醒语音功能外，还可以呼叫“小度，小度”来唤醒语音识别功能，功能基本可以满足日常的多媒体以及车辆的控制，非常实用。
KX5的行驶品质比较均衡，1.6T发动机匹配7速双离合变速箱，成熟的匹配更多是保证车辆行驶的平顺性，1.6T可以在前段有很好的爆发力，而变速箱很愿意升档去提升燃油经济性，悬挂的调教与外观的硬朗相匹配，保证了很好的支撑性，日常的铺装路面可以保证足够的舒适性。
提供三种驾驶模式选择，分别是ECO、NORMAL和SPORT模式，三个模式下更多是油门的灵敏度的变化，SPROT模式下油门会跟脚，其次转向手感会比其他两个模式变重一点点，不过不算很明显。
在60km/h状态下深踩油门，档位可以从5档迅速降至2档，降档的速度很快，不过动力会稍微来的有些迟疑，大概一秒后才会感受到加速度，而且这时候就如被猛打了一个重拳，速度迅速攀升。
与旧款车型一样，悬挂结构采用主流的前麦佛逊后多连杆独立悬挂，底盘调教偏向运动取向，保证很好的支撑性。后排的乘客比前排乘客更能感受到路面的情况，对于大坑洼的处理不算很从容。
总结：对于一个中期改款的车型来说，起亚KX5也算是给足了诚意，改头换面去适应当下的潮流，并且将四驱车型有一定的下探，这些在竞争力的提升方面有一定的帮助。如果在价格区间17-22万，对四驱有追求的朋友们，可以考虑这款将在19号上市的起亚KX5。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈建泉）
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