三缸为什么谁买谁后悔？三缸车后期毛病多吗

英朗 参考价：停售

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迫于环境和政策的压力，很多车企推出了三缸发动机，但消费者对三缸车嗤之以鼻，甚至有人说谁买三缸车谁就后悔。消费者如此无情强烈抵制的三缸机到底哪里出了问题？归结起来有以下几点。

1.三缸发动机动力一般。

光看纸面数据，很多1.0和1.3排量的三缸发动机的动力并不比1.4和1.5L四缸自吸差。比如19款英朗（查成交价|参配|优惠政策）的1.0T+双离合，最大125马力，170N 、m扭矩，相比2020现代主导的1.5L自吸，只有115马力和144N 、m .

其实三缸机和四缸自吸机相比唯一的优势就是刚开始比较强，但是到了中后期加速的时候会比较弱。实际上由于涡轮在中低转速下完全燃烧，只能靠后段转速支撑，所以三缸车更适合市区行驶，不适合高速行驶。

2.对冲利率“马马迪”

现在大家都很注重保值率，因为这是一个隐形的汽车成本。如果一辆车是20万买的，三年后还能卖15万，那么这三年的折旧成本是5万；但如果三年后只卖10万，那么折旧的成本足足是一半。

因为三缸机的口碑一直不太好，又因为二手车的特殊性，很难指望三缸车在二手车市场保值率会很高。即使是英朗、思域（查成交价|参配|优惠政策）这样的热销车型，三缸版在二手车市场也是比较惨淡的。

3.三缸车后期问题很多。

三缸机真正大规模使用才几年。后期会如何，很难给出一个令人信服的说法。不过以现在的技术，后期会有很多三缸机，没有任何问题。但是三缸机使用时间长了功率下降可能会比较严重。那时候的感觉可能就像你用脚踢乌龟，乌龟不一定能逃得快。

4.三缸机寿命”到底要多久？

这里的生命不是指机器的生命，而是存在于政策和整个行业运行过程中的生命。未来绝对是新能源的天下，汽油车终将退出市场。三缸发动机，包括混合动力，是汽油机向电动机过渡的中间产物。它们能存活多久，完全取决于新能源电池技术能否有所突破。

摘要

如果你仔细观察，你会发现三缸发动机目前多用于小型和微型汽车。这些车大多是踏板车类型的车，在城市上下班时用来买菜。这种情况下，不如直接买纯电动车。给车充电也很简单。虽然续航里程一般，但是在市区内行驶还是足够的。