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车型:CVT
年份车型:2020款和2019款。
车型:本田CR-V(查成交价|参配|优惠政策),思域(查成交价|参配|优惠政策),凌派(查成交价|参配|优惠政策)
驾驶体验
1.5T+CVT的动力总成在起步阶段并不强劲,在调校上趋于平缓。只要深踩油门,这种柔和感很快就会消失,加速的冲力开始翻涌。不过有了CVT的加持,涡轮增压发动机加速的突兀感在XR-V上淡化了很多,乘坐舒适性依旧保留。
中后段加速依然平顺,即使提速也不会有明显的加速突兀感,这是变速箱贡献的。所以在动力上满足大部分车主的需求是绰绰有余的,性能也比老款1.8L车型要好。
齿轮箱技术和特点
变速箱配备了ECON模式,在这种模式下发动机转速会保持在一个较低的范围内,油门响应会比较差,都是为了省油。当然也可以放在S档。刚开始的时候,动力变化可能不明显,但是你踩下油门之后,发动机会维持一个高转速区间。需要再踩油门的时候,那种动力会随叫随到,但是车厢里会听到发动机暴躁的声音,这也在一定程度上反映了XR-V的隔音效果一般。
齿轮箱故障问题
这个CVT变速箱没毛病。很多本田车型上都装了,技术还是挺到位的。如果这个变速箱有严重的通病,估计会有很多车型被召回。
虽然对新XR-V的投诉并不多,但纵观这款变速箱的其他车型,只有少部分车主反映发动机与变速箱连接处有漏油现象,降档过程中有轻微顿挫感,在可接受范围内。
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