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型号:Cautrat wet 7DCT300
车型年份:2020年。
驾驶体验
这款奔驰A级的湿式双离合也有着双离合变速箱一贯的特点。升档的速度很快,降档的时候也不慢,但是降档的时候能明显感觉到变速箱不会那么简单。目的是保证舒适性。
当然,双离合的一些通病在A级上也能体现出来。在停车或堵车等低速走走停停的路况下会有轻微的跳跃,但不会造成太大的不适。
齿轮箱的技术特点
A级奔驰双离合的供应商是Magna-Getrak,在德国斯图加特有工厂,在中国有多家合资企业,其中奇瑞捷途X90(查成交价|参配|优惠政策)的双离合由Getrak(江西)有限公司提供。
从结构上看,双离合变速箱是两个手动变速箱的组合。变速箱内部有三根轴,其中一根与双离合相连,另外两根分别控制不同的档位。
关键在于中间连接双离合的轴,是一个由空主轴套筒组成的套筒轴,带实心轴,分别控制奇数档和偶数档。空主轴和实心轴分别连接两个组合成一体的多片离合器,换挡时离合器可以向上或向下切换。
相比传统的干式双离合,GETLAC双离合的离合器浸泡在波箱油中,利用波箱油的散热减震作用,大大减少了双离合容易失效、顿挫的弊端。
变速箱问题
其实A级为什么要用双离合的答案很明显,就是降低生产成本。毕竟A级是用来吸引更多消费者的,价格不能太高。从上面的结构也可以看出,双离合其实和手动变速箱有很多共同点,所以成本不会太高。
虽然是湿式双离合,但是双离合的一些常见故障是避免不了的。比如上面说的低速顿挫,就是湿式双离合的通病。要解决这个问题,只能在遇到这种情况的时候切换到手动模式,固定档位,防止频繁升档。
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