《越野时代5》静态篇 50万元级SUV大对比

● 外观尺寸对比

本期越野时代是不折不扣的大制作，我们一共聚齐了9台50万级别的豪华SUV，据说可以召唤出神龙了。9台车在尺寸上也不尽相同，首先德系三强中，奔驰GLK体量最小，奥迪Q5和宝马X3则稍大；沃尔沃XC60、凯迪拉克SRX、丰田FJ则属于中间水平；最大体格还要属丰田普拉多和三菱帕杰罗哥俩。其中路虎揽胜极光三门版有着最短的轴距和最宽的车身，帕杰罗不仅车身最长还最高，而轴距最长的车型居然是宝马X3，有些令人意外。

● 奔驰GLK 2013款 GLK300 4MATIC 时尚型
售价：48.5万

与其他小伙伴不同，GLK有着更为硬朗的SUV风格，但又比纯粹的大老粗硬派SUV优雅绅士许多。新款的设计上柔化了细节，使得前脸造型不再刻板，尤其大灯的改进，让GLK多了几分文艺气质。

● 奥迪Q5 2013款 40TFSI quatrro 舒适型
售价：48.19万

尽管这次Q5来的不是顶配车型，但有着“灯厂”之称的奥迪自然不会忘记在舒适型也配置前后LED灯组，毕竟这是新款Q5为数不多的改进。Q5不如其他小伙伴那样有个性，圆滑中庸的外形确实更多大众的心头爱，也足以说明其疯狂销量的原因。

● 宝马X3 2013款 xDrive35i 豪华型
售价：72.5万

不得不说宝马X3的造型是时候进化一下了，到了2013款了还是沿用着上市之初的外形设计，比起其他小伙伴一年一变的造型，X3显得有些沉稳过头。当然希望下一代X3不要抛弃天使大灯这样深入人心的设计。

● 沃尔沃 XC60 2014款 3.0T T6 智雅版
售价：59.99万

沃尔沃前不久更新了60系列的三款车，XC60自然也包含其中，外形上增添了时下流行了LED日间行车灯，中网、下护板的造型也有所进化，但整体上的变化不明显，标志性的驼背造型仍然是茫茫车海中特立独行的一朵奇葩。

● 凯迪拉克SRX 2013款 3.0L 精英型
售价：46.98万

SRX的造型比较接近轿跑，流线型的车体不像其他SUV那样层次分明，外形上的重点自然是复古有味的灯组，和备受国人喜爱的镀铬饰物，不错在土豪感的营造上，人家老美和咱们的理解一模一样。

● 路虎揽胜极光 2013款 2.0T 3门耀动版
售价：63.8万

路虎的造型就无需多言了，如今满大街跑几乎连不懂车的女生都能认识。这次来的3门版在外形上更加风骚爆表，实在佩服设计师将概念车直接量产的前卫思路，尤其是在路虎这样老牌刻板的“英国”品牌上，显然更有化学效应。

● 丰田FJ酷路泽 2013款 4.0
售价：54.3万

说起个性，比起极光丝毫不逊色的FJ酷路泽怎么能少，类似牧马人的复古造型加上鲜明的配色，FJ酷路泽就像是大男孩的玩具。对开的马车式车门更是让每一个人上车前就忍不住要夸车主的品味。不过似乎所有的硬派SUV都不怎么在灯组上下功夫，不信你看下面哥俩更是如此。

● 丰田普拉多 2010款 2.7L 自动标准版
售价：44.9万

比起陆巡来说，普拉多要更亲民一些，但价格上的亲民却不影响其硬派SUV的本质。如今你去到广袤的西南西北，漫山遍野跑的车还几乎都是他。尽管外形上没有出彩之处，但朴实无华的造型显然更适合极端严苛的自然环境。

● 三菱帕杰罗 2014款 3.0 精英超越版
售价：45.3万

帕杰罗的江湖地位还在，但如今的市场占有率却明显不如丰田的陆巡了，反应到实际市场上，比如西藏等地的出镜率也低了一些。当然这些都和品牌渠道的铺设不无关系，你看咱国产的长丰猎豹还是很多的嘛。话说回来，新帕杰罗虽然改用了半承载式底盘，但越野性能仍旧是数一数二的。

● 外观细节对比

外观细节部分，我们还选取了SUV车型上比较重要的后视镜和轮毂造型来对比。首先是后视镜，有趣的是后视镜的大小似乎和车身大小有很强的相关性。奔驰GLK的后视镜最小，往后依次是Q5、极光、X3、SRX、XC60，但这几款的车的后视镜都属于一个量级，功能上也没有什么区别，GLK、XC60和极光带有转向灯。真正的差异在三款硬派SUV上得以展现，FJ、普拉多和帕杰罗的后视镜都更为宽大，尤其是FJ的后视镜造型居然还是少见的竖长型。

轮毂上，前面六款豪华城市SUV都采用了马牌或者米其林品牌的轮胎，也说明此二品牌的地位。其中极光的轮毂最大，达到了20英寸，SRX最小但也有18英寸。价格方面，X3采用了防爆胎，每条3000元价格不菲，极光的胎则为极致性能版本也有2800元一条的昂贵售价。最后三款硬派SUV的轮毂尺寸稍小，但配置了SUV越野专用胎，厚实的轮胎也提升了视觉效果。

个人觉得备胎是个相当重要的配置，尤其是对普拉多这种经常要走烂路的硬派SUV，如果配个非全尺寸的备胎我想大部分人肯定不敢放心的去越野。所以，接下来我们看一看这9款车都是用得什么备胎。（宝马由于全车使用的都是防爆轮胎，所以就没有配备胎）

● 内饰设计对比

内饰部分，6款豪华品牌城市SUV和3款硬派SUV设计上还是有较大区别，这完全是因为车型定位的不同而造成的，所以你看到丰田FJ酷路泽那上世纪90年代初的内饰设计风格也不应该感到惊讶，小编倒是挺喜欢这种硬朗、纯粹的东西。

方向盘和仪表盘则是对驾驶者而言带来很直接影响的部分，所以我们看到9款车型都用上了握感更优的真皮方向盘，并且都有多功能按钮；而三幅方向盘占据多数，从下面的图片中也能看出确实要比四幅的更有动感一些。仪表盘则是沃尔沃XC60领先于众车型，电子液晶显示屏可显示内容、显示效果都很棒。

如今就算10万的家用车，不是自动空调都不好意思给人家说，所以50万级别的车配备一个双区自动空调显然是理所应当的，后排出风口也不会少，而7座的普拉多和帕杰罗还有后排独立空调及第三排出风口，但是依然有一个特立独行的小伙伴和大家不一样，又是FJ酷路泽，它应该是这个价位有且仅有的一款使用手动空调的车了。

关于变速箱的体验我们会在后面的试驾环节中进行介绍，所以这里只是给大家单纯展示下外形，这其中我想大家都会把极光的旋钮式挡把认定为“高端大气上档次”的，而奔驰则使用怀挡设计，好操作还省空间。

尽管SUV很大很能装，但是显然它的后排利用率会低于前排，所以前排座椅的舒适性更为重要。我们所评测的9款车型中，沃尔沃XC60和路虎揽胜极光的前排座椅是舒适性最佳的，这得益于它们都能提供最好的座椅包裹性；而硬派越野车型丰田FJ酷路泽和帕杰罗显然就不太注重这方面的设计了；其余的GLK、Q5、X3和SRX前排座椅整体设计相似，包裹性略弱于前面提到的XC60和极光，但是X3和SRX有座垫延长设计，舒适性会比GLK和Q5更好些。

● 空间体验对比

接下来就到了越野时代开篇文章的重头戏：空间体验部分。一般的空间体验文章都喜欢用高个儿模特，大空间的车这样搞自然是没问题的，因为高个儿都能坐得舒服的话，一般人对空间绝对不会有什么意见。但高个儿如果坐不进去呢，我们普通人该怎么参考？鉴于这种情况，我们导购组做了个小创新，采用了身高为190cm的兰博和身高为170cm的大志为大家组合呈现这9款SUV的乘坐空间。（由于9款车中只有普拉多和帕杰罗有第三排座椅，而且连大志都坐不下，故我们就不浪费篇幅加入第三排空间的体验了）

首先，就由太平洋汽车网目前海拔最高的兰博为大家体验这9款SUV的乘坐空间：我们看到这些平时看起来身躯庞大的SUV，却只能堪堪地将兰博给装进去。这里要说明一下的是，没有第二排腿部能插入几个手指的空间图的原因是，这几款车的腿部空间对兰博来说近似于没有。

一般的家庭能有个把两个的大高个就已经非常难得了，所以前后排都坐身高190cm的乘客出现的概率实在是太低，因此接下来我们将身高170cm的大志放到前排并调节好座位后，看看这次兰博的腿部空间能有多大。

下面的图其实都不用出境的，因为上面的内容基本已经可以反映出绝大多数的情况了。但我们组内就有人反映了，他们一家老小都没有身高190cm的高个儿，上面全都是兰博参与的，对我们这些小个儿来说太抽象，所以我们还是放上身高为170cm的大志单独体验的图片。

对我们国内的消费者来说，第二排中间的座位绝对是个利用率非常高的位置，那么这9款SUV如果中间坐一个乘客会是什么情况呢？当然，除非一车人都是190cm的身高，否则中间肯定会是个小个儿，所以我们让兰博坐在了正座，而让大志坐中间体验一下舒服与否，并顺道儿看看地板中间的凸起有多高。

● 储物及尾门部分对比

本次对于这九款SUV内部空间储物能力的对比，我们将通过六个方面来进行，它们分别是：前后门板、副驾驶手套箱、中控及档位面板、中央扶手箱、后排储物空间、后备箱尺寸。另外，介于这个价位的大部分城市SUV都配备了电动尾门，所以我们将在最后给大家展现尾门按钮高度以及尾门开口的离地方面的数据。以下便是测试内部存储能力的参考物，它们也都是我们日常生活中最基本的随身物品。

首先我们来看一下九款车型的门板储物能力对比，通常来说，门板处是车主们最喜欢放水的地方，所以我们以放置水瓶的能力为主要参考对象。说实话，在对比过之后，有些结果还是超出我们的想象的。

副驾驶的手套箱一般主要是用来放置体积较大的杂物，如保养手册、碟片、小工具等等。由于条件有限，我们依旧采用500mL的水瓶来对比它们的容积，看看哪些品牌对待这一块儿看不见的地方更加用心，哪些只是提供样子货。

位于中控及档把面板处的储物区，是用来放置一些随手可取的小玩意儿的地方，比如手机、烟、钱包、水、票据、通行卡等，许多车主对于这一部分的便利性要求其实很高的，但依旧有些家用车会出现连手机都没地方放的尴尬场面，所以下面我们来看一下这九台车中哪些是做得比较用心的。

中央扶手箱位置的储物格，也是车主们放置私密物品的主要地方之一，许多人都喜欢把驾照行驶证之类的放在里面，如果随车有水杯之类比较高长的物品，通常他们也会选择放在扶手箱里面。于是我们就主要以水瓶为参考对象，对比下各车的藏东西的能力。

对于这个级别的SUV来说，后排要比前排的储物空间要少得多，一般主要体现在两个方面，一是后排中央扶手处的杯架、二是后排出风口处的置物格。不过就这两点基本需求也并非所有车能够达到，看看以下的对比就一目了然了。

后备箱储物能力的测量我们采集了六组数据，它们分别代表着常规储物能力、放倒后排时储物能力以及不摘取隔板时，放置小件物品的高度上限能力。在此需要说明以下几点：1、宽度方面，测量点的是尾门框后、后轮拱前的中间点，我们看中的是长物品横着进入后尾箱时的最大限度，但这并不代表这辆车尾箱的实际最大宽度。2、后排座椅放倒后的最大纵深，我们只量到恰好到B柱边缘的位置，此时前排座椅还能舒适地坐下一名乘客。好了废话不多说，下面我们来看一下每辆车的测量数据。

从下面的数据不难看出，在前六款城市SUV中，体积最大的SRX与XC60无可厚非地在综合数据上领先于其它对手，而我们以为最小的三门版极光其实也没有差到哪儿去，甚至与体积较大的FJ酷路泽相比差距也不大。在三款硬派SUV里，FJ酷路泽当仁不让地获得“空间最小”的称号，不过它两门半的设计也更适合两人出游。普拉多与帕杰罗数据上相差无几，但后者有个巨大优势，那就是前排也能完全放倒并与后座无缝结合，这样的话帕杰罗就能形成一个长达2.7米的纵向空间，出门当做床车没有任何问题。

在我们的测试中，六款城市SUV都配备了电动尾门，尽管它们都配备了即时锁止或者更高级的记忆功能，但为了避免有时身材不高的朋友忘记按下锁止，导致尾门升到最高的窘境发生，下面我们请出身高170cm的同事来模拟下尾门升至最高时的情况。

另外，在上面的图中我们还测量了尾门最低开口的离地高度，普拉多、FJ酷路泽这两款丰田硬派SUV当仁不让地成为离地最高的得主，在搬运较重物品时，这两款车的车主估计得多费点劲儿。城市SUV里面最高的是SRX，80cm的离地高度比要对手们要高出一截儿，搬家的时候可别先选它。

最后再来看下天窗的数据方面，从列出的数据来看，除了FJ酷路泽以及普拉多这两个比较不讲求外观虚华的主外，其它的基本上都采用了大尺寸的天窗或全景天窗。

● 体验小结

对比的9款SUV各有所长，开篇更多的是希望各位网友们能对各个SUV车型有个基本的了解，毕竟对比的车型里部分定位比较极端，如果以尾厢大小、空间舒适度论英雄未免就太不公平了。而且别忘了此次的主题--越野时代，也就是说相比这些数据，更重要的戏份还得留在接下来要上演的实战篇章里，而明天即将为大家上演的便是惊心动魄的性能数据测试篇，敬请各位看官留意。