开哈弗H9一般是什么人？哈弗H9到底耐不耐用

哈弗H9 参考价：19.99万起

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很难同时兼顾养马和照顾家庭。也许这才是真正的男人。

2015年出道的哈弗H9（查成交价|参配|优惠政策），在不到5年的时间里经历了几次小改款。相比汽车行业的传统生态，小改的速度可以说是迅猛的。当然，我不知道实际原因，但我能估计出来。第一，这几年SUV市场变化太快。虽然哈弗H9推出时雷声大雨点小，但大家更青睐城市SUV，硬派SUV的人气不可能像前四帝那样十年八年不变。第二，对于自主品牌首次推出的高端硬派SUV来说，一蹴而就有点太辛苦了。

提起硬桥硬马的自主硬派SUV，你能想到谁？北京212？哈弗H5？还是军人出身的东风猛士（查成交价|参配|优惠政策）？毋庸置疑，以上几款已经够辛苦了，但是如果要兼顾家庭，那就太辛苦了。有大梁有车头有后轮轴差速器的车身是硬派越野的骄傲，但如果要兼顾舒适性和越野性，哈弗H9在30万元以内似乎没有对手。

2020年全新改款的哈弗H9，外观变化不大，风格还是有点普拉多（查成交价|参配|优惠政策）的感觉。看得见的变化就是车头的网格面积变大了，外观就不描述了。让我们把注意力集中在看不见的地方。先说一些硬货。哈弗H9提供30万元以内罕见的前中后差速锁。这三个差速锁是电子控制的。理论上，三个差速锁全部锁死后，四个车轮都能获得相同的动力输出。不过因为是电控，性能肯定没有G级机械差速锁那么夸张。

其次，H9是新增的“转过坦克”功能，坦克掉头对缩小窄路转弯半径有很大帮助。开启时，刹车会制动一侧车轮，从而达到定点画圆的效果。但在使用中，我发现H9对于单边车轮的制动能力还有待提高。在LX570上，刹车甚至可以让所有单边车轮都停下来，而H9却不能，导致这个功能无法发挥出最大的效果。

哈弗H9搭载的是2.0T+8AT变速箱。这台2.0T发动机扭矩可以达到385牛·米。当我轻踩油门时，发现低速时的动力表现并没有想象中的那么饱满。看着车的重量，哇...它有2.3吨重。怪不得开起来感觉有点笨重，不过总体来说，加速能力相比老款有了质的提升，9.5秒的加速成绩也相当亮眼。我从来没有担心过ZF 8AT的性能，乘坐舒适性无可挑剔。但是，当你需要降档加速的时候，变速箱好像打瞌睡了，你多花了一秒钟才把它叫醒，然后才急急忙忙穿上衣服去上班。

最后，我要表扬一下H9的乘坐品质。老实说，H9的舒适性让我觉得自己坐在一辆底盘凸起的高级城市SUV上，H9上的双层隔音玻璃可以帮你隔绝噪音，不打扰你的白日梦。如果让我对H9的NVH水平做一个测量，我说它的隔音能力和A6L打个平手，大家会不会以为我只是在吃饭？而且门板和座椅都是软皮包裹，再加上空之间SUV本身的优点，所以我准备躺一会儿。

总结:一般谁开哈弗H9？喜欢哈弗H9的人，一般都需要经常在越野道路上行驶，也希望能够满足家里人和工作用一辆车。哈弗H9在越野性能和舒适性上取得了很好的平衡，整体性价比还是很高的。很多人担心哈弗H9是否耐用。其实哈弗H9在可靠性上很优秀，三件质量都很优秀。