别克英朗为啥这么便宜？到底三缸英朗能不能买

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作为美系车销量第一的英朗（查成交价|参配|优惠政策），从2018车型年开始使用三缸发动机。虽然三缸发动机面临着消费者的一片骂声，但别克似乎并不那么在意，甚至三缸是这么多车企中最有活力的一款，而且还造成了实实在在的销量下滑。

但2019年英朗销量回暖。19年11月汽车销量榜，英朗排第12，貌似不错。大家是不是渐渐开始接受三缸了？辜莞允，最关键的原因一定是它的高性价比，它的优惠幅度和终端价格是它最大的优势。

那么，三缸英朗能买吗？

通过亲身体验，英朗的三缸确实“摇一摇”可以，主要是在车辆怠速和龟速的状态下。正常速度行驶时抖动会明显减弱，与四缸的差距很小。中控台上的一瓶水只能看到小小的波纹。

所以英朗的三缸“帕金森”对日常驾驶影响不大，但在拥堵路段会感觉到明显的抖动。

1.3T英朗开车会有一份儿“冲动”整个动力调校比较灵敏，最大的驾驶感受就是油门响应快，动力表现不错，日常超车和并联都能轻松应对。1.0T英朗动（查成交价|参配|优惠政策）力一般，日常“购物”够了。在行驶过程中，你可以感受到后轮多余的弹跳，这和它的老款簧桶一体式后悬挂减震器有很大关系。

老少都拿去吧。

外观上，英朗的设计依然是别克的家族式风格，采用别克的“普通话”来吧，这叫“动态设计语言；，“飞翼”镀铬格栅和“机翼类型”大灯是它最明显的特征。整个外观看起来很简洁，是一种沉稳内敛的风格。无论是小鲜肉还是老腊肉，追求性价比的人大多都会选择。

中控台是真正的硬塑料，涂了黑漆。还好有一些装饰条让它看起来不那么廉价，不过这种程度很正常。座椅的舒适度还可以，但是座椅调节的杠杆不好操作。

在后排，基本上一米八以下的人都可以在里面自由舒展。后楼中间有个凸起，但不高。它的高度和我们手机的宽度差不多，无伤大雅。

喜欢良心配置

我们一直说英朗性价比高，不仅因为优惠幅度大，还因为配置丰富。各种安全配置和辅助功能配置在这个级别也算是最好的了，比如智能互联、Carplay/Carlife、倒车雷达、胎压监测、电子稳定控制系统、盲区预警等。

曝光并减去

之前很多车主都说买英朗超值，因为它的引擎盖是铝合金的。铝合金与钢材相比，最大的优势是在保证同等强度的前提下，整车重量减轻了1/3，从而提高了整车的力学性能，但铝合金的成本几乎比钢材高2/3。

鹅！2018年改款后，英朗把铝合金引擎盖换成了钢制引擎盖！

总结一波

总的来说，英朗的车可以说是良心车，也可以说是还原车(相比老款)。不是最佳选择，更谈不上完美，但绝对是最佳选择。只要有一点就足以让消费者趋之若鹜，那就是性价比。合资紧凑型车中，英朗无论是价格优势还是配置优势都是最好的。