jeep大指挥官优缺点，大指挥官为什么不好卖

指挥官 参考价：停售

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当我得知要评价Jeep指挥官（查成交价|参配|优惠政策）的时候，不禁想起了《红色警戒》中的经典对白:

米森先生。

检查设计。

是的，指挥官！

当我是一个孩子的时候，我不记得很多英语单词。指挥官是其中之一，因为红色警戒级别太高了。十几年过去了，当年的小王子（查成交价|参配|优惠政策），很多都已经成家立业，甚至做了爸爸。青春的天真也因为岁月的沉淀而变成责任，希望自己能成为家人的依靠。吉普指挥官跟你一样，可靠，冷静。......

其实吉普指挥官在这之前只是叫指挥官。2018年后，Jeep为了在中国推出自己的七座SUV市场，推出了指挥官大改款车型......吉普指挥官。现在大指挥官（查成交价|参配|优惠政策）已经更上一层楼了，他身上有哪些亮点让他配得上这个名字？

第一次见到指挥官，并不是我想象中的硬汉（查成交价|参配|优惠政策）。毕竟上一代太像吃了膨胀剂的牧民了，4.7L V8发动机简直硬。现在的大指挥官没有以前那么阳刚，多了一点稚嫩和细腻，有一些棱角但不再明显。很多人可能会说，指挥官没有灵魂，只有足够直，足够硬，才是Jeep品牌的忠诚图腾。但在我看来，大指挥官的改变是值得的。毕竟现在一个平衡点就能受到大众的喜爱。

虽然很多SUV的内饰技术系统和显示屏尺寸可以帮助科技记者写出新的话题。不过很明显大统领不是科技党，也不是创意怪胎，换一个更合适。你可以把大统领想象成一个由钢琴、大提琴和爵士鼓组成的传统乐队。阵容和硬件都很传统，但是效果很准。哎~我居然用了精准这个词？也许这是整部字典里对一个大指挥官最准确的描述了。

指挥官上配备的四驱系统加上四种越野模式可选。2.0T 265马力400牛米加ZF 9AT变速箱的动力表现。让他毫不留情的对汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）、途昂（查成交价|参配|优惠政策）等敌人进行人身攻击，比如刺他的眼睛，脱他的脚。或许Jeep在品牌上比不上大众或者各大日系车厂，但同级车型或多或少都被大司令撞得鼻青脸肿。

我觉得大统领的公路驾驶体验完全不像一辆越野性能很强的车，这很让人惊讶。在常规道路上行驶时，操控性能极为灵活。快速变道的时候，悬挂不会因为重心高而晃来晃去，反而韧性十足。踩下油门后，变速箱迅速连降三档，看着指针升到了6000转，紧接着就是一股强烈的推背感。过了8秒，原来速度已经100了。(很遗憾由于场地限制没有体验越野段)

对于一款7座SUV来说，第三排的空之间难免要讨论性能。与竞争对手相比，指挥官在座椅舒适性和头部空方面优势明显。第三排座椅足够厚实，长时间乘坐不会加重你的腰肌劳损。头间有三指距离空，还不错。而且纵横宽度表现略差，但绝对是可以接受的范围，满满一屋子七个人也不会不舒服。前两排座椅性能不算太大，舒适性超级好。

总结:最后总结一下吉普指挥官的优缺点。优点是在公共道路上的驾驶能力大幅提升，越野配置性能同级无与伦比，座椅和空之间表现优异，动力强劲。缺点是品牌口碑差，内饰设计不够精致，内饰有点噪音。

为什么大指挥官卖的不好？最大的问题是Jeep的口碑在早期因为故障率高而受到很大影响，而且Jeep一直给人“老虎”印象中，那么多考虑家庭的人，绝对不会想到一个大指挥官。毕竟可靠性并不能给人多少信心。