为什么说懂车的人买蒙迪欧？开蒙迪欧的是什么阶层

蒙迪欧 参考价：14.98万起

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在海外市场已经宣布停产，但在中国市场仍在更新。蒙迪欧（查成交价|参配|优惠政策）已经是中国的特供车型了。只是在国内市场，蒙迪欧的销量并不怎么样，每个月都在2000辆左右徘徊。即使当时福特宣布在华停产蒙迪欧，也不奇怪，但福特并没有这么做。或许是长安福特说服了总部的高管。

其实蒙迪欧在中国市场销量低的原因很明显，就是长时间没有更新换代。现在最新的2020款蒙迪欧的前脸造型至少保持了六七年。虽然中间有一些变化，但都是不痛苦、无意义的小变化。蒙迪欧没有及时更新的原因是海外版蒙迪欧更新也慢，长安福特也没什么事。

相反，现在蒙迪欧已经在海外宣布停产，解放长安福特。蒙迪欧以后改成什么样，长安福特说了算。我奉劝你们这些喜欢蒙迪欧的消费者，多制造点噪音，让长安福特尽量根据大家的喜好做出改变。

回头看看现在的蒙迪欧。虽然现在的蒙迪欧已经相当老了，但是依然有很强的竞争力。为什么会开车的人会买蒙迪欧？因为现在的蒙迪欧还是有实力和雅阁（查成交价|参配|优惠政策）凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）等主流b级车竞争的，而且各项配置都没有因为海外车型更新慢而下降。蒙迪欧的主流对手都有，而且价格更便宜。

全液晶仪表，各种主动安全配置，膝部气囊，手机互联，车联网...各种功能都有，还有旋钮式电子变速杆，自动泊车，真的还不错。

这套的内饰设计可以说是看到了长安福特的悲哀和无奈。现在大屏、高集成度非常流行，但是海外蒙迪欧并没有改变内饰的布局，也就是说各种电子系统的插头接线是不能改变的，长安福特只能在现有的基础上进行优化。

长安福特是怎么做到的？它在中控台的T型区域挖出了原有的媒体控制面板、空音调控制面板和储物格，并沿着整个纵向填充了一个条形的触摸屏，终于看起来跟上了时代的潮流。

18款蒙迪欧内饰风格也很老气。功能区密密麻麻都是按键，屏幕小如豆腐。这样的设计更像90年代，按钮越多，风格越（查成交价|参配|优惠政策）奢华。

从外观上看，蒙迪欧还是比较修长的，但是因为是美系车，所以它的后排空空间并不宽敞，后排空空间比不上迈腾（查成交价|参配|优惠政策）雅阁，但是平时使用的时候也不会让后排人有太多抱怨。只是头空房间比较局促，高一点的朋友可能会尴尬。

不过美系车的座椅舒适度大多很好，蒙迪欧也很优秀，足够厚足够长的坐垫坐起来很Q。

对于美系涡轮车来说，扭矩低，够暴力一直是我对他们的印象。不过没想到蒙迪欧的2.0T发动机比宝马或者很多欧系车更像是抢刹车的言论。蒙迪欧的驾驶模式可以选择运动模式和普通模式。只有运动模式和少运动模式的区别。

直接用D档全油门起步。当发动机转速瞬间超过3000转的时候，你好像被踢到了座位上。然后随着车速的提高，这种突如其来的快感逐渐消失，成为中高速后源源不断的后劲。即使起步，354 Nm的扭矩也足以让前轮瞬间突破抓地力。这种简单直接的动力体验充满了乐趣。

如果要和低扭矩动力争论的话，搭载6AT变速箱的蒙迪欧比大众双离合有更直接的初反应速度，但是速度上来的时候，这个6AT并不能给人动力持久的感觉，这是它和双离合最大的区别。这款变速箱平顺性没有问题，但是换挡速度比较慢，一定程度上配不上发动机的动力表现，会更倾向于舒适性调教。

底盘质感和动力表现不错，但方向盘质感不够。虽然方向盘太轻，你不会怀疑自己是不是在低速行使，但是这种太轻的手感在连续过弯的时候不会给人多少操控的信心。

总结:

以前蒙迪欧总觉得比雅阁凯美瑞高，现在蒙迪欧只能算是和他们平起平坐了。原因是雅阁凯美瑞一直在进步，而蒙迪欧一直原地踏步。现在的蒙迪欧，价格是它最大的优势。在14-18万的价格区间，合资车买顶级b级车的选择并不多，蒙迪欧会是最好的选择。想要兼顾动力和家用的朋友，不妨了解一下这款性价比之王。