为什么都愿意开老捷达？捷达四十年光辉岁月回顾

捷达 参考价：停售

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1991年2月，一汽大众有限公司正式成立。一汽大众成立后，在国外畅销10年的捷达（查成交价|参配|优惠政策）被引入生产，捷达成为一汽大众推出的首款车型。2018年底，捷达迎来了人生的重要转折点......升级为捷达品牌，意味着国产30年的捷达轿车终于要停产了。作为一个和我们一起成长一起变老的模特，我们应该回望它辉煌的40年。

1.捷达的诞生

要说捷达的诞生，离不开大众史上最伟大的车型高尔夫。高尔夫1974年诞生于德国沃尔夫斯堡。高尔夫的诞生弥补和改善了甲壳虫（查成交价|参配|优惠政策）的缺点，所以一上市就成了爆款。

虽然当时高尔夫各方面都不错，但是也有一些小缺点，其中一个就是装弹室空不太好。为了解决这个问题，1979年大众给高尔夫加了个屁股，命名为捷达A1，这就是捷达诞生的背景。

2、捷达A1(1979-1984)

从那以后，人们喜欢用一些风的名字给他们的车命名。捷达是太平洋上的季风。第一代捷达虽然是方方正正的，但出自世纪（查成交价|参配|优惠政策）级设计大师乔治亚罗之手，所以它的外观在今天依然那么吸引人，那么有味道。

动力方面，捷达有1.3L、1.5L、1.6L三种动力可供选择，还有双门、四门、敞篷车型，甚至后来在美国市场推出了GTI、GLI性能车型，这是意料之外的。

3、捷达A2(1984-1992)

第一代捷达上市6年后，捷达迎来了第一次改款。这一变化对捷达来说意义重大，因为它应该与高尔夫区别开来，而不是基于市场作为三厢版高尔夫。

动力方面，第二代捷达在1988年由化油器发动机升级为电喷发动机，同时也首次搭载了涡轮增压发动机。

同时，第二代捷达GTI采用了16气门发动机，而不是上一代的8气门发动机，最大输出功率可以达到103kW，和现在的车相比可能不算什么，但在当时已经很顶级了。

你熟悉1988年改装的捷达的内饰吗？这种德系内饰在捷达引入中国后用了相当长一段时间。

4.捷达进入中国(1991-1998年)

第二代捷达对中国也有重要意义，因为一汽大众推出的首款捷达是捷达A2。一汽-大众引进捷达的前五年，是进口零部件，然后在工厂组装的方式，相当于网购正品日本万代车型，回家自己去争取。

直到1995年，大众将生产技术传给一汽大众，捷达才真正实现国产化。当时国内的市场情况，从经济学角度分析是生产者导向的，相当于厂商生产什么。我从未想过汽车会是什么。所以当时捷达一上市就能卖的很好，拥有一辆捷达也是一件很棒的事情。

因为第二代捷达很受欢迎，所以一汽大众想方设法生产了八年的第二代捷达。同期捷达在海外推出至第三代(1992-1998)。所以大众并没有将第三代捷达引入国内。

5.第二代捷达改款(1998-2013)

一辆车生产八年了还不改肯定是不好的，所以捷达在98年就改了。这次的改款也很有意思，因为借鉴了第四代帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）的外观和内饰，出来的车型有点像驾校的教练车捷达。

1998年改款的捷达GLX就是我们的捷达王。同时国外的捷达已经更新到了第四代(1998-2005)，2001年一汽大众将捷达A4引入国内，但不叫捷达，叫宝来（查成交价|参配|优惠政策）。

2004年，第二代捷达又做了一次改款，外观线条没有那么方，多了一点圆润。而且据说尾灯的造型还是基于辉腾（查成交价|参配|优惠政策）。

2010年，第二代捷达再次改款，今年的捷达使用了黑色的大灯和黑网。机械方面，这辆黑色捷达改进了变速箱的档位，提高了车辆的燃油经济性。

6.中国市场和消费者正在发生变化。

基本上国内的捷达一直是从第二代捷达进化而来，并没有根据国外捷达的变化而变化。所以捷达引入中国后基本上是中国的专用车型。

事实上，从2010年开始，国内市场形势已经逐渐发生变化。首先，日系、美系、韩系等品牌也纷纷进入中国市场，站稳脚跟。大众不再垄断整个中国市场。

其次，消费者对汽车的使用有了更深刻的认识，他们意识到汽车应该更贴近人们的需求，这使得国内市场结构从生产者导向型向消费者导向型转变，这一点非常重要。

7.新捷达诞生(2013-2018)

随着市场的变化，老款捷达的外观显然不能满足大家的需求，于是2013年第二代捷达停产，新捷达作为换代车型推出。

从外观上可以看出，新捷达比老款捷达更加年轻时尚，外观的变化其实是整个中国市场和中国消费者观念变化的最好缩影。虽然外观有所改变，但以家用车的标准来看，捷达还是太粗糙了。

8.捷达上升至品牌荣耀（查成交价|参配|优惠政策）(2019)

其实在2010年，也就是市场和消费者都发生了变化的时候，捷达已经有点与主流脱节了。一些配置更丰富，外观更时尚的A级车，让捷达看起来很低级，所以捷达还是有受众的，但已经不是想买车的人了。

虽然捷达的月销量还是很高的，但是购买捷达的群体中自由消费者的比例越来越小，也就是说很少有人买捷达作为家用车，更多的人买捷达作为教练车和出租车。

就连大众自己也在A级车领域安排了捷达、宝来、速腾（查成交价|参配|优惠政策），让垫底的捷达更加难以喘息。

好在大众并没有因此而叫停捷达，而是将捷达提升为一个品牌。当然，这里有一点要谨慎，因为大众将捷达升级为品牌的目的是让捷达和斯柯达成为市场中的低端品牌，这样大众的品牌才能升级，大众的中高端车型才会更有竞争力。

捷达成为品牌后，目前主要以SUV车型为主，目前的销售业绩尚可。由此也可以看出，捷达品牌对中国消费者的影响之深，之深，已经不再是一款车，而是一个仍然能够吸引消费者的品牌。