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奥迪R8(查成交价|参配|优惠政策)是奥迪生产的首款中置引擎超跑,基于兰博基尼盖拉多的开发平台。在曾经的赛车道上,奥迪R8获得了无数的荣誉,无论是2000-2005年的五连冠,还是80站63胜。但现在由于销量不好等原因,面临停产的局面,可谓乏人问津。
奥迪R8停产的原因与其销量有关系。从去年4月到今年3月,奥迪R8在中国市场的累计销量为103辆,而在美国市场,奥迪R8的销量同样遇冷。同家族的奥迪TT(查成交价|参配|优惠政策)依然以2294的年销量排在跑车销量榜的第21位,而奥迪R8则完全缺席。这样的成绩一定不能让奥迪官方重新审视r8的未来。
为什么买奥迪R8的人少?不可否认,赛道上的奥迪R8以出色的动力表现赢得了世人的尊重,但量产版r8却很难再找到当年勒芒赛道的辉煌,车轮性能与同级车相比并不出众。而且r8自诞生以来,就背负着质疑。"换壳的兰博基尼”、"但是运行GTR ”;、"为什么不买911 ”等等。
考虑到奥迪R8的价格将近200万,在中国,奥迪R8的司机一般都是一些年轻的富二代或者高收入人群。说白了,消费群体比较小。跑车的超强动力和操控性从来都不是中国人消费的主流需求,所以奥迪R8在中国遇冷也就不足为奇了。就连法拉利这样的超跑大亨也要在SUV领域寻求发展,可见超跑在国内混的并不好。
另一方面,虽然奥迪R8已经沦落到没人卖了,但也是因为品牌影响力。虽然r8的赛车血统毋庸置疑,但在跑车界,人们更喜欢法拉利、兰博基尼、迈凯轮等传奇品牌。,而奥迪并没有给人留下太多的印象。充其量是豪华车厂商。
在奥迪R8之前,其实有一个反面的例子,那就是2014年停产的奔驰AMG SLS。作为为数不多的鸥翼跑车,6.2 V8发动机,最大马力631,奔驰AMG SLS确实是个十足的"野兽”但是3-4亿的价格让人欲罢不能,再加上受众少,没有跑车文化的支撑,最后只能留下背影。
反面案例是奔驰AMG SLS,正面案例是保时捷。与奥迪不同,保时捷有着悠久的赛车历史,永远不会有人质疑保时捷在超跑界的地位。无论是911系列还是Boxster(查成交价|参配|优惠政策),保时捷的跑车在国际销量上一直名列前茅。为什么保时捷的超跑和奥迪差距这么大?
其实除了上面说的超跑文化,保时捷还降低了自己的入门门槛,用"民用超跑”最好描述一辆保时捷跑车。你一查就会发现,保时捷的跑车价格区间覆盖了6-4亿,从而最大化了不同资产阶层的消费需求。
那么,为什么买奥迪R8的人越来越少呢?说白了,首先,贵。一般人想买也买不起。想想谁开奥迪R8。当然,非富即贵。另外,奥迪的品牌形象比较低调,但跑车各有张扬的特点,彼此有些相似"八字不合”的意思。
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