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对于奥迪A3(查成交价|参配|优惠政策),奔驰C级(查成交价|参配|优惠政策),奔驰GLA(查成交价|参配|优惠政策),宝马1系(查成交价|参配|优惠政策),宝马3系(查成交价|参配|优惠政策)等车型,大家都会奇怪为什么便宜。作为BBA的入门级车型,价格不够低,所以真的完全没有吸引力。既然是入门级车型,那么取量的重要任务就在于只有更高的性价比才能快速提升销量。凯迪拉克便宜的原因也是一样的。
2020年可以说是开始二线豪华车型的好时机。从凯迪拉克、菲尼迪等对手的降价来看,购买了凯美瑞(查成交价|参配|优惠政策)、雅阁(查成交价|参配|优惠政策)、天籁(查成交价|参配|优惠政策)等合资车型的部分消费者已经转向豪华车型。主流的BBA正在大幅降价,菲尼迪、凯迪拉克、讴歌、雷克萨斯等二线品牌处境更加艰难。
对于A4L、3系等。在BBA手下,月销量过万,压力不小。凯迪拉克ATS(查成交价|参配|优惠政策)l降价更多是出于这样的压力。但是凯迪拉克atsl还算不错的车。为什么它的销量平平?或许它需要向奥迪这个最了解中国消费者的豪华汽车品牌学习更多。ATS-L的最低售价出现在2019年10月,当时ATS-L的最低售价达到了15万。这背后的主要原因是当时国六标准已经准备实施。国五标准的ATS-L如果没卖出去,在车商手里就是大量积压,只能降价保安全。
凯迪拉克ATSl的吸引力在于它非常强劲的动力,回头率很高的外观,豪华高档的内饰,丰富的科技配置,比如:车厢内有4G信号的wifi热点;手机无线充电功能;CarPlay双屏互联功能;手机遥控车辆等。
但是凯迪拉克ATSl的空室的设计并不好,无论是乘坐空室还是后备箱空室。大空房是很多中国消费者非常看重的,否则专用车也不会应运而生,专用车的热销也证明了这一点。那么凯迪拉克ATS为什么便宜呢?因为只有靠价格才能赢得人心。
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