不买凯迪拉克xts的原因，凯迪拉克XTS停售还值得买吗

凯迪拉克XTS 参考价：停售

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[车主指南]有时候我觉得凯迪拉克XTS（查成交价|参配|优惠政策）的存在挺尴尬的。虽然中网打着某奢侈品牌的logo，但奢华感还是能满足挑剔的婆婆。其实大家对这款车的态度就是:你要买我推荐，我要买？不不不，凯迪拉克一直都是靠错位竞争生存，但这种自降身份的做法依然没有让XTS复活，最终于2019年分手了。

人们常常会怀念老爷车的直板造型，但大众普桑这种极致的功能美显然不符合现在的审美。在与柔的较量和磨合中，将两者融为一体，没有任何违背。在对外表现上，XTS无疑可以得到高分。辨识度高的泪眼大灯，相当能俘获我的心。

但这不是重点。重点是尾灯改前的阳刚之气，新增了一条折线。它散发的妖娆气息让我怀疑这还是一辆正经的凯迪拉克吗？但是因为这条破线，拯救了我对凯迪拉克的审美疲劳。

XTS的豪华感不仅来自于精致的皮质包裹，更来自于在同期竞品中最好的科技感。XT已经配备了全液晶仪表盘。虽然显示屏的酷炫和奥迪的还是有差距，但有些功能还是会很齐全的。甚至可以显示增压压力值，不过这对于XTS这样的大叔车来说还不是最重要的，或许装在ATS-L上更能吸引眼球，其次，夜幕降临时，触摸式空控制按键发出的微微白光还挺有质感的，真希望上帝没有发明指纹，因为太容易在触摸面板上留下手指印了。

当车停好后，寂静似乎还没有被点燃。啧啧，原来我真的没有点火。按下启动键后，四个气缸发出两句话的噪音，转速稳定后噪音指数又回落到点火前，让我怀疑自动启停功能是否在起作用。即使是全油门，也只看到速度指针急速上升，往后推的感觉此起彼伏，只是听不到发动机的声音。这种像高性能电动车一样的寂静，给我一种耳目一新的猎奇感。

座椅不像印象中的美国豪华车，没有棉花糖般的柔软质感，座椅靠背的贴合度也不高，不过好在座椅宽度够大，舒适性不错。

很遗憾XTS没有用一般的9AT变速箱，但是我喜欢这个6AT+2.0T动力组合的表现。动力平稳但能带来一些冲力。全油门弹射起步时(呵呵，虽然不符合XTS的调性)，235的前轮可以短时间打滑，抓着混凝土冲出去的感觉给人强烈的视觉刺激。

底盘很有美式质感，路感也不缺席。相比A6L和5系，XTS的路感比较模糊。底盘振动的隔离做得很好。同时过弯时车身姿态相对稳定，悬挂支撑充足。

总结:XTS的定位是大叔车。成熟的豪华和性价比是它的杀手锏。但是网上很多人都不建议买凯迪拉克XTS。其实XTS的产品力还不错，只是用的6AT变速箱让人感觉有点不平衡，因为比XTS低一个级别的ATS-L用的是9AT。其次，过高的折旧率也成为了人们不买凯迪拉克XTS的原因。两年贬值20万，坐过山车真刺激。