实用与优雅完美统一 来看室内设计师与沃尔沃XC60的“火花”

“每当到停车场取车，沃尔沃XC60最吸引我的是它那逐渐亮起的灯光，在环境的衬托下显得很有氛围感”，罗佳典满意地说道。选择白色车身，除了色系安全性高之外，白色与沃尔沃XC60的造型设计很是般配。

用罗佳典的话来说，“拉开车门，一股北欧风迎面吹来”。这，可能是当时他刚接触沃尔沃XC60的真切感受了吧，确实！沃尔沃XC60的内饰同样采用了简洁的设计手法，尽可能少的实体按键似乎在告诉你“使用触屏吧”或“使用语音控制吧”等等。

说到这里，罗佳典想起了一位他非常喜欢的建筑师——路易斯·康，他表示这位建筑师的作品能够给人一种非常纯粹的感觉，利用简单的几何形体，设计出主空间到次空间到再次的秩序严格清晰的《理查德森医学研究楼》。

克制、严谨的设计手法同样出现在沃尔沃XC60的车厢中，但设计师并不甘于沃尔沃XC60内饰过于平淡，使用了羊毛混沙缝面高品质材质，搭配贯穿整个中控台的银色饰板和镂空式门把手，高级感油然而生。

有传承，亦有创新。罗佳典的设计不会过多拘泥于过去符号化的东西，而是随时代的变化而不断创新、成长，沃尔沃XC60也紧跟时代潮流和市场需求，搭配上12.3英寸的全液晶仪表和9英寸触控屏；其中，仪表的样式依旧保持着简洁，罗佳典表示沃尔沃XC60可以在不影响必要的行车信息基础上提供全屏地图显示，带来不一样的视觉享受。

而中控屏方面，虽然没有夸张的尺寸数据（9英寸），但竖向布局操作起来和使用手机差不多，而且看地图比较便捷，设置功能时上/下滑动页面的次数也比采用横屏设计的要少。

作为新款车型，沃尔沃XC60用上了最新的Android Automotive原生安卓系统，除了界面UI有所改变之外，其功能也增加了不少，包括了高德导航、华为应用市场、天猫精灵、腾讯爱趣听等。

“上车之后，我一般把手机放在右侧进行无线充电，然后中控车机的功能已经足以满足我的需求，所以在车内我很少会使用手机。”罗佳典指着屏幕里丰富的应用生态，满意地笑了一笑。

前面也提到，中控台上仅设置了少量实体按键，大部分的功能都是通过触控或者语音来控制，而沃尔沃XC60的科大讯飞智能语音识别还是挺人性化的。“如果想“小沃”推荐附近的餐厅，它会先了解你的口味或者喜欢的类型，然后再进行更细致化的推荐。”

当然，除了功能丰富之外，沃尔沃XC60还注重健康，内饰使用环保无异味材料，而空调系统也对车内空气质量进行把关，当进入环境相对密闭或者车外空气比较浑浊时，智能空气循环控制系统马上切换为内循环，隔绝车外的空气；另外，罗佳典更为赞赏的是沃尔沃XC60的主动式座舱预净化系统，在出发前就能把车内空间净化干净，对家人的健康尤为重要。

沃尔沃XC60拥有标准的SUV坐姿，设计师还严格控制中控台的高度，让人不仅坐得舒展，眼前视野还很开阔。

“座椅的设计很符合人体工学，整个造型就是为了迎合身体的弯曲度来设计的，而且腰部和腿部两侧的护翼能够提供良好的侧向支撑，因此身体不会在转弯或者变道时晃动，也是给予了我驾驶的信心。”罗佳典一边触摸着由两种材质拼接打造的座椅，一边回忆着自信驾驶的自己。

沃尔沃XC60的前排座椅还支持腰托、腿托的调节，加上基础的前后移动、靠背角度等，一共8向的电动调节。

“这车是否都只是您在开？”罗佳典回答道，绝大部分时间是！于家庭，就无需多言了，沃尔沃XC60和我一起守护着家人的健康与安全；于工作，有时候会见客户或者出席场合，一般是我的助理开车，而我就坐在后排。

由于后排的空间还算不错，罗佳典也会将沃尔沃XC60当成自己的“第二办公室”，品尝着咖啡、享受着静谧的车厢，处理事务上来心情也是愉悦、舒畅的。

在购车之前，罗佳典就已经注意到沃尔沃XC60的座椅头枕设计，与普通车型上的不一样，当时咨询过专业人士：头枕最重要的并不是平时乘坐、休息使用，而是在发生事故时能够保护乘客的头部和颈部，所以沃尔沃XC60以及品牌旗下的其他车型也都采用了加强型的头枕。

从这一细节可以看到，沃尔沃的安全理念渗透到了车辆的每一处，罗佳典瞬间就“路转粉”了。

当然，沃尔沃XC60“优秀的细节”不止这些，还有滑动式触控天窗、B柱空调出风口、扶手内置杯架等，都能看出设计师的用心。

作为新款车型，沃尔沃XC60的燃油版本全部加入了48V混动系统，车型的尾标也从“T”换成了“B”。罗佳典选择的是“B5”版本——2.0T高功率发动机+48V的BSG电机，综合最大功率184kW（250PS），电机可提供额外10kW，峰值扭矩350N·m，官方给出的零百加速时间为7.1s。

与Drive-E 2.0T发动机相匹配的是来自爱信的8速手自一体变速箱，它以优秀的平顺性著称。挡杆方面，豪华版车型采用水晶样式的电子换挡杆，而罗佳典的运动版则使用稍微低调一点的皮革包裹的电子挡杆。

7.1s的百公里加速数据在同级车型中还是比较有优势的，但驾驶起来的感知并不强烈，也是这就是“沃尔沃式”循序渐进的加速体验

BSG电机的搭载，让沃尔沃XC60变得更加安静、省油，特别是优化过的自启停功能，有类似于脉冲点火的温柔感觉，让罗佳典更愿意接纳这个曾经被抵触的省油功能。

爱信8AT是沃尔沃XC60的老搭档了，匹配成熟、默契，再加上48V混合系统，沃尔沃XC60不管是起步还是换挡都变得相当平顺，用罗佳典的话来说就是：如丝般顺滑。

当然了，作为一款豪华车型，沃尔沃XC60对动力输出是有所克制的，即使是深踩油门，车辆也不会过于浮躁。

沃尔沃XC60采用了前双叉臂式+后多连杆式的悬架结构，这种形式注定了沃尔沃XC60天生就能很好地坚固操控性与舒适性，而实际上工程师为了让车辆开起来更有乐趣，将设定的天平往支撑性一侧偏向，罗佳典表示沃尔沃XC60驾驶起来很是稳健。

这种稳健在弯道中也表现出色，双叉臂悬架中上/下两组摆臂可以时刻保持平行状态，减少车轮与地面接触面积的改变。弯道中，轮胎接触面积并不会随车身姿态的变化而有较大的改变，因此轮胎摩擦力没有减弱，车辆的稳定性就得到保证，沃尔沃XC60在山路上也有不错的驾驶乐趣。

同时，罗佳典对车辆的动态性能有着更高的追求，因此他选装了空气悬架系统，软硬可调的高宽容度也让沃尔沃XC60更好地适应不同的路况。

空气悬架系统还支持手动设定高度，后备厢内也设置了控制按键，罗佳典表示取放大件或者较重的物品时，可以降低车身高度，用起来也简单、便捷。

前排是激情乐趣，后排是安定舒适。罗佳典表示，当后排坐着家人或者客户时，心中就多了一份责任、担当，而当自己坐在后排时，对舒适的追求就更加强烈。

值得可喜的是，沃尔沃XC60后排的舒适性令他满意，尤其是车厢静谧性的表现，与其他人交谈时不会被车外的噪音打扰。

沃尔沃XC60对待“安全”从不含糊，全系标配了City Safety城市智能安全系统，包括了盲点信息系统、预碰撞系统、倒车车侧警示系统、路口转向交通辅助系统、对向车辆智能避让系统等，能够全方位地保障车内外人员的安全。

罗佳典表示，使用得最为频繁的莫过于ACC全速域自适应巡航系统了，它允许在0-130km/h的区间设置巡航速度，配合车道保持、道路交通标志识别等功能，开启巡航后，大部分驾驶的功能都可以交给系统去执行了，在一定程度上减轻了长途驾驶的疲劳感，也提升了行车安全性。

值得一提的是，沃尔沃XC60还新增了准备驶离通知功能，即前车起步后，一段时间（几秒）后本车还没有起动，系统就会发出提醒。“这个提醒功能在市区行驶时，很实用！往高一点层次说，就是提高路口的通行效率。”

“B5”版本的车型均搭载了第六代博格华纳四驱系统，这套系统除了拥有更迅速准确的算法外，还能实现为后轴调用100%动力的硬件能力可，妥妥提升了脱困能力。

室内设计师以地方的深厚文脉为索引，取意自然，透过材质、线条、肌理等元素，构建空间、美学与人文的对话。于汽车品牌而言，沃尔沃已进入中国多年，深知国内用户对豪华车的需求，通过不断探索、创新，与“知音们”找到共鸣。

作为年轻设计师，罗佳典认为设计师的成长与汽车的发展其实很像，需要通过各种各样的维度去思考、创作，汽车也需要通过各方面的优化、升级来达到更加完美的表现，这样才能在市场上站稳脚跟，沃尔沃XC60正是如此。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）