入门钢炮标答 试驾领克02 Hatchback Pro

新的动力总成是这次领克02 Hatchback Plus/Pro的重点，Drive-E 2.0TD T4涡轮增压发动机在4700rpm时可爆发出190马力的最大功率，而300Nm的峰值扭矩可在1400rpm-4000rpm的宽阔转速范围内持续输出，配合7DCT湿式双离合变速箱，7.8秒即可完成百公里加速。

实际驾驶起来，这套动力系统精力充沛、活泼且平顺跟脚，从起步跟车到全油门kickdown，动力输出全程表现线性，既不会因为擅自刻意加戏带来突兀，也绝不会让驾驶者感到一丝的拖沓慵懒，油门收放之间的动力响应与驾驶者意图高度合拍，高度成熟、质感细腻，挑不出毛病。

切换到SPORT运动模式，实际上整套动力系统的性格并不会发生本质变化，为了更高效的调取动力，升挡时机的略微延迟在预料之中，同时能够感受到相同油门开度下的动力涌现更为积极，而7DCT湿式双离合变速箱对拨片的响应速度足够迅速，只是为了提高舒适性和稳定性，离合器的接合速度比较保守，尤其是降档的过程，平顺度非常好，但是以运动的标准来看，显得不够果断铿锵。

动力之后再来聊底盘，实际上这部分是我感到最为惊喜的部分，领克02 Hatchback Plus/Pro的这幅底盘整体性相当之强，同时又保有上佳的韧性，路面的服帖能力相当之高，驾驶起来的信心是很足的，高速入弯四平八稳，支撑和指向都可圈可点，底盘的能力大大强过动力，展现出卓越的宽容度，用这样的底盘跑山甚至下赛道，既安全可控，又很容易获得驾驶乐趣。

当然，这幅明显偏向运动调校的底盘在舒适性上自然不如那些犹如棉花糖那样柔和的车子，但对于热爱驾驶的人来说，我相信传递到车厢内恰到好处的路面反馈才更容易获得颅内高潮。

最后，作为一款面向年轻群体的钢炮，总是要聊聊智能化的话题的。这次试驾的领克02 Hatchback Pro同样拥有17项ADAS安全驾驶辅助，包括常用的ACCQA 带排队功能的自适应巡航、LKA车道保持系统、SAP+自动泊车辅助系统（含自动刹车及泊位驶离功能）以及包含AEB主动式紧急刹车（带行人识别）等，同时搭载E03芯片的车机系统响应速度和流畅度也处于第一梯队，同时领克的UI设计也是一大加分项。

在打动年轻消费者这件事情上，运动、个性和潮流元素似乎已经成为了公认的流量密码，在这方面中国品牌最近几年当然也没少花功夫，但要说真正把运动、潮流和个性玩儿明白的，领克绝对是中国品牌的代表之一。

我必须要说包裹在潮流设计和个性外表下的领克02 Hatchback Plus/Pro对入门运动钢炮的理解是相当成熟的，那些“纸老虎”张牙舞爪的鬼火气质在这台车上完全不存在，动力、底盘、操控宽容度全方位都拥有非常高的完成度，动力饱满有劲且高度友好，底盘稳健带来充足信心，可悠哉游车河，亦可杀弯玩乐，乐趣、个性与生活共存，这才是一台入门钢炮的标准答案。