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不管是想买一辆轿跑还是家用代步车,配置方面都会是消费者考量的地方。下面,我们选取了价格差价0.01万的两款车型做对比。
车型参数对比 | ||
---|---|---|
车型 | 长安UNI-V智慧领航型 | 影豹影豹J16苏神限量版 |
官方价 | 13.19万 | 13.18万 |
查看全部参数 |
由上表可见,价格接近的两款车型中UNI的配置会更丰富些,相比影豹(查成交价|车型详解)多了弯道保持辅助、车载空气净化器、电动后备厢位置记忆、自动泊车入位等功能。而影豹则比UNI-V多了后视镜倒车自动下翻、行人碰撞防护系统等功能。
单看车身尺寸,影豹车身长度和高度方面会比长安UNI-V(查成交价|车型详解)更长、更宽和更高,而轴距方面长安UNI-V会更占优势。
实际乘坐空间方面,由于体验者身高、体重等因素无法统一,以下效果仅供参考。
长安UNI-V乘坐空间表现:
乘坐者身高178cm,把座椅降到最低调到合适位置,坐在前排头部有一拳两指的空间,中等身材的朋友乘坐不会有任何局促感。坐到后排,头部空间会受到一些溜背造型的影响,而腿部一拳三指的空间表现很令人满意。
传祺影豹乘坐空间表现:
空间部分,驾乘空间足够令人满意,尤其是座椅承托上会更好一些,储物空间还是比较多的,并且后备厢座椅支持放倒,进一步提升后备厢容积,但放眼紧凑级车型市场中,它的综合表现只能说是中规中矩,并没有拉开太大差距。
动力部分,长安UNI-V搭载长安新一代蓝鲸NE 1.5T发动机,最大功率138kW,峰值扭矩300N·m,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
影豹采用了广汽传祺自主研发的钜浪动力1.5TGDI发动机,三代机在动力、燃油经济性方面相比老款发动机均有提升,最大功率130kW(177PS),峰值扭矩270N·m,与之匹配的7速湿式双离合变速箱。单看动力数据,UNI-V会更强点。
长安UNI-V驾乘表现:
虽说UNI-V是全品牌中最注重性能和驾控的车型,但是它身上还是带有很明显的长安风格,并不会一开起来就让你变得精神紧绷,时时刻刻都被畅快的提速所浸泡,长安品牌主打的舒缓、放松的驾驶氛围在它身上还是很容易就能找到。以往很多自主品牌标榜运动的车型都会刻意把车调校的很灵敏,但是这种做法只能让你暂时高潮,当你需要它发挥出日常舒适一面的时候,它又会表现的很纠结,驾感就会变得不伦不类。而开UNI-V时则不会有这种担心,因为所有能让你感受到快感的点它都展现的很自然、不刻意,快的同时还不丢掉舒适的本根。
上一段我主要是给那些喜欢运动车,但家用最大的朋友吃颗定心丸,UNI-V绝对不会像某些“假高潮”自嗨车那般快的无脑,家用依旧会很好开,大可放心。但是面对UNI-V我当然不会只让它局限于家用表现,跑起来的姿态一定要与它帅气的外观相匹配,但是在挑逗它的动感之前,我首先要做的就是让它把屁股撅起来,在车内把尾翼电动打开,这个动作实在是太提气了,后车见了怕,方圆一公里之内秒杀所有的气质配置。
300N·m的峰值扭矩输出,不到1.5吨的车身重量,只要你想,那么UNI-V就能一下子窜出去,迅速超过与你齐平的旁车,这还是在不降挡的前提下。1.5T发动机的动力储备相当充足,尤其是在低转速下,一脚油门踹下,动力就会很快跟上,一点也不拖沓,轻盈的提速以及随意超车时的自如心态都会让你无比满足。
2000rpm开始发动机就进入到了最佳工作状态,日常驾驶所用到的转速基本上都在峰值发力区内,所以平时根本没机会触碰到动力衰减点。而在极限状态下,UNI-V还可以保持有持续的动力上升,比如一脚油门到底挡位下降之后,提速会很快改变节奏,变得铿锵有力;而升挡之后,动力丝毫也不会收敛,加速节奏和力度没有任何削弱,继续澎湃释放,这就会让人的激情可以得到持续满足,要比那些就快一下的运动车爽太多。
变速箱说实话确实不是运动调校,更多的是为了照顾日常使用而设定,换挡速度不会很快,这也是为了平衡出更多的平顺而做出的牺牲,毕竟一款家用为主兼顾运动的车型,开起来舒服才是最主要的。但是话说回来,即便变速箱换挡动作有所迟疑,但也不会太过影响到动力的高效传递,挡位间的切换不会损失掉太多的速度感,但是在手动切换挡时就会显得有些不过瘾,不够尽兴了。
UNI-V的底盘调校确实让人很惊喜,长安车以往给人都是软绵绵的感觉,但是UNI-V明显要比其他车都要硬朗许多,悬挂行程也是更短、更加紧致。过路障时的感觉就是底盘动作很干脆,车身没有太多浮动。UNI-V为了增强操控性还在发动机舱内安装有前顶巴,在激烈驾驶时可以让车头的反应速度更快,车身整体的刚性以及敏捷度都会有所提升。再加上紧凑的车身尺寸,UNI-V开起来非常灵巧、顺手,支撑性很不错的避震可以顶住车身重心的快速转变,操控在同级车中绝对算是数一数二的。
传祺影豹驾乘表现:
在驾驶体验方面,影豹这套动力系统则拥有两种截然不同的性格,在Sport及Sport+模式下,变速箱换挡时的节奏感尤为强烈,对动力输出修饰的减少,换来的是感官上的刺激,而当你想要温柔地驾驶它时,也依然能得偿所愿。面对市区的拥堵和乡间的畅快,影豹的运动性格不完美,也无法兼顾两者的需求,但却不影响它是一辆合格的运动轿车。
其实广汽传祺面对新时代消费者想要做出改变的决心是很强烈的,从量产车型上的“进阶”玩法上就不难看出。新车在车主买回家后并不会直接出现Sport+模式,而在这个模式下的弹射模式也同样不会出现,而是通过行驶的总里程以及每一次转向、加速的评分来解锁,不得不说,这种打怪升级的玩法还是挺有新意的。
让人欣慰的是,自主品牌这些年并没有因为SUV的热销而放弃自己的轿车领域,反而加大投入推出了面向年轻消费群体的运动型轿跑,涌现了一大批像领克03、名爵6 PRO、传祺影豹、长安UNI-V等产品力强劲的车型,撼动思域的地位未来可期。
说回UNI-V和影豹,这两款车的价格比较接近,且外观均采用了两套设计,并且都搭载了1.5T发动机,虽然UNI-V在动力和配置方面稍占优势,但其实两款车并没有本质差距。毕竟影豹也不是省油的灯,上市即爆款,上市半年月均销量在7000辆左右,算是国产运动轿车中的一个成功先例。而UNI-V能否对影豹造成一定威胁,还需静待之后市场的验证。所以,如果是你的话,会选择传祺影豹还是长安UNI-V?(图/文/摄:太平洋汽车网 宇智波民)
不管是想买一辆轿跑还是家用代步车,配置方面都会是消费者考量的地方。下面,我们选取了价格差价0.01万的两款车型做对比。
车型参数对比 | ||
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车型 | 长安UNI-V智慧领航型 | 影豹影豹J16苏神限量版 |
官方价 | 13.19万 | 13.18万 |
查看全部参数 |
由上表可见,价格接近的两款车型中UNI的配置会更丰富些,相比影豹多了弯道保持辅助、车载空气净化器、电动后备厢位置记忆、自动泊车入位等功能。而影豹则比UNI-V多了后视镜倒车自动下翻、行人碰撞防护系统等功能。
单看车身尺寸,影豹车身长度和高度方面会比长安UNI-V更长、更宽和更高,而轴距方面长安UNI-V会更占优势。
实际乘坐空间方面,由于体验者身高、体重等因素无法统一,以下效果仅供参考。
长安UNI-V乘坐空间表现:
乘坐者身高178cm,把座椅降到最低调到合适位置,坐在前排头部有一拳两指的空间,中等身材的朋友乘坐不会有任何局促感。坐到后排,头部空间会受到一些溜背造型的影响,而腿部一拳三指的空间表现很令人满意。
传祺影豹乘坐空间表现:
空间部分,驾乘空间足够令人满意,尤其是座椅承托上会更好一些,储物空间还是比较多的,并且后备厢座椅支持放倒,进一步提升后备厢容积,但放眼紧凑级车型市场中,它的综合表现只能说是中规中矩,并没有拉开太大差距。
动力部分,长安UNI-V搭载长安新一代蓝鲸NE 1.5T发动机,最大功率138kW,峰值扭矩300N·m,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
影豹采用了广汽传祺自主研发的钜浪动力1.5TGDI发动机,三代机在动力、燃油经济性方面相比老款发动机均有提升,最大功率130kW(177PS),峰值扭矩270N·m,与之匹配的7速湿式双离合变速箱。单看动力数据,UNI-V会更强点。
长安UNI-V驾乘表现:
虽说UNI-V是全品牌中最注重性能和驾控的车型,但是它身上还是带有很明显的长安风格,并不会一开起来就让你变得精神紧绷,时时刻刻都被畅快的提速所浸泡,长安品牌主打的舒缓、放松的驾驶氛围在它身上还是很容易就能找到。以往很多自主品牌标榜运动的车型都会刻意把车调校的很灵敏,但是这种做法只能让你暂时高潮,当你需要它发挥出日常舒适一面的时候,它又会表现的很纠结,驾感就会变得不伦不类。而开UNI-V时则不会有这种担心,因为所有能让你感受到快感的点它都展现的很自然、不刻意,快的同时还不丢掉舒适的本根。
上一段我主要是给那些喜欢运动车,但家用最大的朋友吃颗定心丸,UNI-V绝对不会像某些“假高潮”自嗨车那般快的无脑,家用依旧会很好开,大可放心。但是面对UNI-V我当然不会只让它局限于家用表现,跑起来的姿态一定要与它帅气的外观相匹配,但是在挑逗它的动感之前,我首先要做的就是让它把屁股撅起来,在车内把尾翼电动打开,这个动作实在是太提气了,后车见了怕,方圆一公里之内秒杀所有的气质配置。
300N·m的峰值扭矩输出,不到1.5吨的车身重量,只要你想,那么UNI-V就能一下子窜出去,迅速超过与你齐平的旁车,这还是在不降挡的前提下。1.5T发动机的动力储备相当充足,尤其是在低转速下,一脚油门踹下,动力就会很快跟上,一点也不拖沓,轻盈的提速以及随意超车时的自如心态都会让你无比满足。
2000rpm开始发动机就进入到了最佳工作状态,日常驾驶所用到的转速基本上都在峰值发力区内,所以平时根本没机会触碰到动力衰减点。而在极限状态下,UNI-V还可以保持有持续的动力上升,比如一脚油门到底挡位下降之后,提速会很快改变节奏,变得铿锵有力;而升挡之后,动力丝毫也不会收敛,加速节奏和力度没有任何削弱,继续澎湃释放,这就会让人的激情可以得到持续满足,要比那些就快一下的运动车爽太多。
变速箱说实话确实不是运动调校,更多的是为了照顾日常使用而设定,换挡速度不会很快,这也是为了平衡出更多的平顺而做出的牺牲,毕竟一款家用为主兼顾运动的车型,开起来舒服才是最主要的。但是话说回来,即便变速箱换挡动作有所迟疑,但也不会太过影响到动力的高效传递,挡位间的切换不会损失掉太多的速度感,但是在手动切换挡时就会显得有些不过瘾,不够尽兴了。
UNI-V的底盘调校确实让人很惊喜,长安车以往给人都是软绵绵的感觉,但是UNI-V明显要比其他车都要硬朗许多,悬挂行程也是更短、更加紧致。过路障时的感觉就是底盘动作很干脆,车身没有太多浮动。UNI-V为了增强操控性还在发动机舱内安装有前顶巴,在激烈驾驶时可以让车头的反应速度更快,车身整体的刚性以及敏捷度都会有所提升。再加上紧凑的车身尺寸,UNI-V开起来非常灵巧、顺手,支撑性很不错的避震可以顶住车身重心的快速转变,操控在同级车中绝对算是数一数二的。
传祺影豹驾乘表现:
在驾驶体验方面,影豹这套动力系统则拥有两种截然不同的性格,在Sport及Sport+模式下,变速箱换挡时的节奏感尤为强烈,对动力输出修饰的减少,换来的是感官上的刺激,而当你想要温柔地驾驶它时,也依然能得偿所愿。面对市区的拥堵和乡间的畅快,影豹的运动性格不完美,也无法兼顾两者的需求,但却不影响它是一辆合格的运动轿车。
其实广汽传祺面对新时代消费者想要做出改变的决心是很强烈的,从量产车型上的“进阶”玩法上就不难看出。新车在车主买回家后并不会直接出现Sport+模式,而在这个模式下的弹射模式也同样不会出现,而是通过行驶的总里程以及每一次转向、加速的评分来解锁,不得不说,这种打怪升级的玩法还是挺有新意的。
让人欣慰的是,自主品牌这些年并没有因为SUV的热销而放弃自己的轿车领域,反而加大投入推出了面向年轻消费群体的运动型轿跑,涌现了一大批像领克03、名爵6 PRO、传祺影豹、长安UNI-V等产品力强劲的车型,撼动思域的地位未来可期。
说回UNI-V和影豹,这两款车的价格比较接近,且外观均采用了两套设计,并且都搭载了1.5T发动机,虽然UNI-V在动力和配置方面稍占优势,但其实两款车并没有本质差距。毕竟影豹也不是省油的灯,上市即爆款,上市半年月均销量在7000辆左右,算是国产运动轿车中的一个成功先例。而UNI-V能否对影豹造成一定威胁,还需静待之后市场的验证。所以,如果是你的话,会选择传祺影豹还是长安UNI-V?(图/文/摄:太平洋汽车网 宇智波民)
长安UNI-V哪款最值得买?首推尊贵型
27评论 2022-03-22
不止看着运动这么简单 场地试驾长安UNI-V
79评论 2022-02-19
就怕高颜值还有内涵 全网抢先首测长安UNI-V
31评论 2022-02-08
想买影豹的朋友先看看它 试驾长安UNI-V
77评论 2022-01-06
这该死的气质太迷人 体验运动轿跑长安UNI-V
14评论 2021-12-01
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