【太平洋汽车网 导购频道】这周一，我们出了一篇很应景的文章《从10万元起 看国内外售价差异巨大车型》，“国内外豪车差价巨大”这个热门话题顿时炸开了锅，而其实作为平民百姓，里面所谈到的大部分车型我们都是买不起的，所以也只能耍耍嘴皮子，吐槽一番涂个热闹。而今天我们来聊聊更接地气的热销车，看看包括我们自己在内的亚欧美10国2013年上半年卖得最好的都是什么车。

●2013年上半年国内销量前三车型

或许大家已经知道上半年卖得最好的轿车是朗逸，但我想大多数人并不知道卖得最好的乘用车并不是朗逸，而是国货精品——五菱宏光！五菱虽然隶属于通用集团，但其实它比那些合资自主品牌更独立，特别是几款微面都是明明白白的国货。而福克斯则是两、三厢共同发力，是大众家族最强有力的竞争对手。

●亚洲四国：各自特点鲜明

亚洲幅员辽阔，西亚、中亚似乎与我们东亚、东南亚就是完全不同的世界，迪拜那些镶钻或是镀金的豪车不是我们能企及的，所以从地域性和市场相似性上来看，日本、韩国、印度和印尼四国更具对比意义，日韩相对来说我们比较熟悉，所以我们还是先来看看不太熟悉的印度和印尼。

印度：铃木一枝独秀

印度是人口数量上最接近我们的国家，并且印度首富米塔尔的财富稳居世界前十（尽管他目前常住英国，但依然是印度的骄傲），不过据小编个人观察，印度人民还是大多生活得不那么美好，这从其卖得最好的车是奥拓就可看出。而其实Maruti品牌是与日本铃木合作的，其关系就如同我们的长安铃木，标准的合资车型，所不同的是，Maruti铃木所生产的车型占据印度车市销量的37%（2012年数据），大众在国内都达不到这个数据。

说起奥拓，大家对这个名字应该再熟悉不过了，在我国汽车市场向百姓开放的初期，它也是红遍大江南北的，即便现在市场变了，但是很多人对于奥拓还是有一份情节在。而目前印度所销售的奥拓与我们国内的奥拓并不一样，准确的说它叫Alto 800，它使用800cc的发动机，也就是0.8L排量，起步价约合人民币2.33万，不过配置乞丐到你根本不会去考虑，比如没有气囊。

而销量第二的车型也是大家很熟悉的铃木雨燕，第三名则是曾传言会国产的雨燕三厢版，而前三名车型的销量相加已经超过后六名车型销量之和，由此可见起码印度车市的发达和繁荣程度还是远落后于我们的。

编辑点评：印度的车很便宜，常刷新个最低价纪录什么的，那是因为人民口袋里真心没钱，只能买买便宜实惠的小车了，就像当年QQ风靡全国的时候一样……

印度尼西亚：MPV占据前三甲

印尼这个东南亚岛国二战期间也是被日军占领之地，而如今其国内的汽车市场也被日系独霸，没有国产品牌，也没有欧美品牌，销量前十名均是日系车，并且去年总销量已经突破100万辆，今年上涨势头依然很猛。而丰田在印尼有自己的工厂，在这儿产的丰田和大发车还会出口到其他东南亚国家，甚至还要卖到中西亚和非洲等众多第三世界国家。

我会告诉大家印尼的最受群众喜爱前两名车型其实就是同一款车吗？看英文名字大家记不住，其实它们就是国内现售的一汽森雅S80，有所不同的是，印尼人民已经能开上换了丰田家族前脸的新一代车型，而我们的森雅还是上一代车型，并已划归在自主品牌旗下。

丰田Avanza和大发Xania是如假包换的亲兄弟，你看那长相，说它们是不一样的车你都不会信，但这可不是什么模仿，简单的说这就是双品牌战略，Avanza目前提供1.5L发动机车型，而Xania提供1.0L和1.3L发动机车型，售价方面，说出来都怕吓到大家，1.3L顶配的大发Xania售价高达1.85亿一辆，货币单位当然是印尼盾，合人民币10.5万，这可是比我们1.5L的森雅S80顶配都要贵，大家心里平衡些了吧！ 

再说说丰田Kijang Innova，这款车是出生并成长在印尼的特有车型，现在也同样由印尼的丰田工厂生产并远销亚非拉各国，它是一款标准尺寸的MPV，能运货也能装人，特别适合发展中国家使用，但引入国内的可能性不大，我们有风行菱智等性价比极高的MPV可以替代它。

编辑点评：印尼是世界的加工厂，如今耐克、阿迪达斯什么的都大多印尼造，现在连汽车也向外输出了，可是当自己的工业被别人操控的时候，人民生活水平也不会好到哪儿去啊！希望早日见到印尼自主品牌车型。

日本：混动车和轻型车的沃土

说起日本，由于历史原因我们可以恨他的军国主义N辈子，也必须得防着右翼势力那帮人N辈子。但是客观点来谈车，日本作为发达国家，其工业水平领先于我们，特别是汽车制造业，领先我们至少几十年，并且日本的国民实际收入也远在我们之上，但他们并不喜欢上豪车，缺乏石油资源是关键问题，所以日本国民的意识中首先是如何节省有限的资源，那混动车和被称作K-car的轻型车受欢迎就很好理解了。

日本卖得最好的是丰田Prius，并且它呆在冠军的位置已经很久很久了，丰田的混动技术真是目前全世界范围内节能减排的最好帮手了，别说纯电动车更好，发电也是一项耗能也有污染的事，水电、太阳能、风电、核能是清洁的？君不知现在主要用电还是依靠火电吗！？所以Prius在我们这儿卖得那么差，真不是车不行，而是我们的消费者首先没有节省能源的意识，其次大部分人还没有为高价混动车买单的实力。

再来看第二名的Aqua，其实它也是丰田Prius家族的车型，在日本以外的很多地区有售（台湾与香港都买得到），叫做Prius C，它身材属于小型车，也就是雅力士这个级别的，日本本土售价169万日元（合人民币10.5万），但台湾地区的售价就要合人民币17.8万。它不仅在日本国内销售火爆，在北美也非常受欢迎，去年上市后已成为美国“卖得最快的丰田车”，全美全年卖出35733台。

日本的热销榜第三名车型则是日本国内另一类著名车型K-car的代表——本田N-BOX。K-car是轻型车的总称，其特点是车小而轻、发动机排量小、油耗特别低，百公里油耗可与上面说到的丰田Aqua媲美，日本大多数家庭用车都是K-car。而本田N-BOX之所以卖得好，想必和它的高配置有关系，发动机自启停、坡道辅助、定速巡航以及VSA车身稳定，甚至拨片换挡都有配备，然后还有怪兽级的车内空间，卖不好都难啊！

编辑点评：日本人民是生活得很凄惨啊！销量前十的都是中小型车啊！国内外中高级车都和他们绝缘啊！日本人告诉我们，富不一定要买大车，经济环保很重要！

韩国：自主品牌的天下

韩国作为我们的另一近邻，那些个奇葩的偷取我们历史的事情就不多说了，这里依然只说他们的汽车行业，不管客观条件怎样，我觉得国内车企的领导们看到如今韩国车企的发展，理应感到羞愧。在韩国的热销车型中，可以说除了现代就是起亚，而其实它们两个还是一个集团的，韩国也有所谓的合资，比如三星雷诺和以大宇为底子的通用雪佛兰，但是现代/起亚的销量可以甩它们几条街。

尽管在前十中有一半是现代，而且整体销量远超起亚，但是今年上半年的销量冠军确实一款起亚，这款名为Morning的微型两厢家轿2004年诞生，韩国国内起售价约合人民币4.62万，如今在售的是其第二代车型，在香港和台湾有售，另外在马来西亚的合资厂有生产，主攻低价市场，相信不会被引入国内。

销量第二名和第三名的车型均是现代旗下的，而且这两款车我们国内都有售，第二名是国内的进口现代雅尊，它比第三名的索纳塔更大一号。而在我们这儿，北现索纳塔月均能有7000辆的表现，雅尊因为进口身份，销量基本上就可以忽略不计了。

编辑点评：值得注意的是，韩国也是亚洲少有的中级车销量能排到前列的国家，看来韩国人民消费观念果然与我们更加接近，都懂得开大车才是享受生活。 

●南北美洲两国：巴西市场与我国相似

南北美洲国家也不少，不过具有代表性的非巴西和美国莫属了，而巴西与我们同被称为“金砖四国”，是目前发展势头最好的发展中国家，而且巴西人口也不少，整个汽车的消费市场与我们有相似之处，很据研究意义。

巴西：中小型家用轿车是主流

大家知道大众车在我们这儿卖得很好，也是总销量最高的，而在巴西，可以说是大众汽车的另一片沃土，巴西是世界上第四大汽车消费市场，虽然总数量比不上我们，但是发展势头不容小觑，而大众集团早在1953年就来到巴西建厂，如今也是巴西最大的汽车制造商。不过大众在巴西也有强大的对手，菲亚特的市场份额与大众是不相上下，今年的前三中就有两款菲亚特车型，前十中也是菲亚特车型更多。

巴西大众最经典的车型莫过于Gol了，它出生就在巴西，是为了当时退市的甲壳虫，因为在巴西取得了巨大成功，曾经还被引入了国内，现在路上你也偶尔能见到高尔，特别是两门版车型还是比较拉风的。

菲亚特Uno是一款经典车型，它在巴西也卖了很长一段时间，06年时就有200万名车主，后改名为Mille Economy和Mille Way继续售卖。现款Uno是2010年由巴西菲亚特与都灵设计中心联手打造的一款全新车型，它的原型车是菲亚特熊猫，但它没有熊猫那么圆润的前脸，不过看上去依然很可爱、很讨人喜欢，短期内不大可能引入国内。

菲亚特Palio派力奥也是一款曾经由南京菲亚特国产的车型，它与西耶那、周末风都是同平台车型，是不错的家用车，但是国内市场激烈的竞争让南京菲亚特分崩离析，如今我们也只能看着巴西人民用上新款的派力奥了。

编辑点评：巴西的中小型家用车是市场主力，这也能看出这是一个逐渐成熟的常规平民百姓的消费市场，而巴西面临的问题则是没有自己的汽车品牌，太过于依靠这几家大品牌。

美国：皮卡领头 日系中级车竞争激烈

看过美国电影或者美剧的朋友一定不会对美国的大皮卡陌生，这种被我们视作货车的车型是美国很多家庭的代步工具，美国销量头两名长期被福特F系列皮卡和雪佛兰Silverado这个“千年老二”占领，今年上半年的销量还分别上涨了22%和25%。而轿车的竞争也非常激烈，丰田凯美瑞守住了中级轿车的头把交椅，雅阁和美版天籁紧随其后，全年销量冠军鹿死谁手还不好说。

关于福特F系列和雪佛兰Silverado的介绍已经出现在以前的各种点评文章中，本文就不再赘述了，两款大皮卡加起来半年销量过了50万辆，这实在让人瞠目结舌。

大家知道美国有曾经世界最大的车企通用，也有老牌的福特，但是在美国卖得最好的中级车却是日系三强凯美瑞、雅阁和天籁，不知道美国人强大的自信心会不会被打击，而要问到为何日系在美国畅销，那还是因为卖得便宜，性价比很高，美国人钱多但是人不傻。

编辑点评：日系车在美国的认可度很高，但是美国的日系车品质高于国内的也是事实，其实小编最期望的还是国内市场能尽快让皮卡可以进入普通乘用车市场。 

●欧洲三国：都很支持自主品牌

整个欧洲的经济都在衰退，对于汽车市场的影响也是比较大的，市场活跃度比较低，而欧洲各国也都偏向于选择本国的自有品牌车型，例如西班牙卖得最好的是西亚特Ibiza、意大利则是菲亚特Panda、法国是雷诺Clio4，而这其中德国、英国和俄罗斯是我们将要研究的三个国家。

德国：自主品牌产品很丰富

来到了大众的故乡，大众车热销就一点不让人意外了，尽管还有宝马和奔驰这两大豪车品牌，但是无疑大众会更适合平民使用，家用车市场还是大众的天下。

销量排在第一的是大众Golf家族车型，这其中包括两厢高尔夫、高尔夫增高版（Plus）和三厢高尔夫（Jetta），多款车型销量相加后半年销量达到了118224辆，在欧洲，因为各个国家相对较小，有这样的销量表现还是比较罕见的，这也证明高尔夫系列在德国本土还是有大量的粉丝的。

至于Passat，这个销量表现可是比其中国的表兄弟迈腾和帕萨特差太多了，德国人乃至欧洲人对于中级车的需求都不如我们那么大。

宝马3系力压大众Polo和Tiguan排到了第三位，更关键的是它比奔驰C级多卖了9000多辆，可以说完爆对手，而在国内很火爆的奥迪A4连前十都进不了。

编辑点评：德国半年销量最好的十款车型都是本土品牌，这在整个欧洲是独一无二的，而车型的覆盖面也是比较丰富，除了我们看到的前三中的紧凑级、中级外，还有小型车、SUV以及小钢炮车型，由此可见德国人民是比较幸福的。

英国：福特异军突起令人意外

英国是最早步入工业社会的国家，也是久负盛名的日不落帝国，其国力的强盛无需置疑，不过英国车企的日子却并不好过，倒闭的倒闭、转卖的转卖，剩下的只有一些手工作坊了，劳斯莱斯、宾利、捷豹、路虎这些都是响当当的名字，但如果不是外资救助，它们最多也就只能维持小作坊的运作。那英国人民用什么车，通用旗下的英国本土品牌沃克斯豪尔一直是比较受宠的，不过今年上半年情况有些变化，福特的嘉年华和福克斯双双超过了它，而印象中身材比较魁梧的英国人竟然也那么喜欢小车嘉年华令人深思。

福特双雄嘉年华和福克斯我们再熟悉不过了，而英国所售版本也与国内是同代产品，只是发动机和配置方面会有些差异，当然，英国也没有两车的三厢版本，但是今年上市的ST车型是一样的。

我更愿意把沃克斯豪尔这个品牌看作是英国人的一块儿遮羞布，因为曾经的罗孚、MG等都被他们自己玩死了，作为一个工业强国，汽车业不能那么没面子，而其实沃克斯豪尔也不过是贴牌的欧宝车而已，就连车型名字都一样。而Corsa是一款小型车，它在中国有个亲戚叫赛欧，但是现款Corsa比我们的赛欧先进一代。

编辑点评：英国车市如今被各国豪强所瓜分，这不得不说是一种讽刺；而销量前十的车型中，也没有什么大空间车，这让紧凑级车都要2700mm轴距起的国内消费者情何以堪。

俄罗斯：民族品牌最受爱戴 韩系亦很强

俄罗斯自从叫“俄罗斯”以来就闷头搞经济，如今不仅创造出了几位世界顶级富豪，也把平民的生活保障弄得比较到位，而从汽车的销量上我们也能看出，俄罗斯汽车销量在欧洲国家中是处于领先地位的，而现代和起亚在这片新兴的市场可谓是春风得意，但卖得最好的依然是民族品牌拉达的一款新车。

俄罗斯今年上半年销量第一的是拉达Granta，这款车与排名第五的拉达Kalina同平台打造，但是外观完全不同，它是一款小型四门三厢家用车，轴距仅有2476mm，小编觉得这真的不太够俄罗斯壮汉坐啊！就算坐得下，以他们动辄200斤的体重，1.6L的发动机拉起来也吃力啊！

现代和起亚在欧洲卖得不错，而俄罗斯市场的贡献不小，现代Solaris和起亚Rio就高居畅销车型二、三位，其中Solaris是我们国内的瑞纳，而Rio则是全新一代车型，与国内的东风悦达起亚锐欧并不完全相同。

编辑点评：小编看到这里，真的无法理解为何俄罗斯壮汉都喜欢小型车？我能想到的合理解释就是他们兜里真没太多闲钱，车作为交通工具，能跑就行了。

●总结：

看了看中外十国的上半年销量情况，可以很明显的看到，除了地广人稀钱还多的美国人民，其他各国人民都还是都更宠爱小型车，虽然理由不一，但是小型车无疑是最适合普通家庭作为代步工具来使用的。而在大多数国家人民都还把小型车作为首选的时候，我国人民已经普遍用上朗逸、速腾、轩逸、科鲁兹等较大的紧凑级车型了。从品牌选择方面来看，在有自主品牌的国家中，只有我国的前十榜单中没有一款自主品牌车型，而大众也远不像在中国市场表现的那么强势，希望我们的自主品牌要再接再厉。（文/图：太平洋汽车网 李智）