日本：混动车和轻型车的沃土

说起日本，由于历史原因我们可以恨他的军国主义N辈子，也必须得防着右翼势力那帮人N辈子。但是客观点来谈车，日本作为发达国家，其工业水平领先于我们，特别是汽车制造业，领先我们至少几十年，并且日本的国民实际收入也远在我们之上，但他们并不喜欢上豪车，缺乏石油资源是关键问题，所以日本国民的意识中首先是如何节省有限的资源，那混动车和被称作K-car的轻型车受欢迎就很好理解了。

日本卖得最好的是丰田Prius，并且它呆在冠军的位置已经很久很久了，丰田的混动技术真是目前全世界范围内节能减排的最好帮手了，别说纯电动车更好，发电也是一项耗能也有污染的事，水电、太阳能、风电、核能是清洁的？君不知现在主要用电还是依靠火电吗！？所以Prius在我们这儿卖得那么差，真不是车不行，而是我们的消费者首先没有节省能源的意识，其次大部分人还没有为高价混动车买单的实力。

再来看第二名的Aqua，其实它也是丰田Prius家族的车型，在日本以外的很多地区有售（台湾与香港都买得到），叫做Prius C，它身材属于小型车，也就是雅力士这个级别的，日本本土售价169万日元（合人民币10.5万），但台湾地区的售价就要合人民币17.8万。它不仅在日本国内销售火爆，在北美也非常受欢迎，去年上市后已成为美国“卖得最快的丰田车”，全美全年卖出35733台。

日本的热销榜第三名车型则是日本国内另一类著名车型K-car的代表——本田N-BOX。K-car是轻型车的总称，其特点是车小而轻、发动机排量小、油耗特别低，百公里油耗可与上面说到的丰田Aqua媲美，日本大多数家庭用车都是K-car。而本田N-BOX之所以卖得好，想必和它的高配置有关系，发动机自启停、坡道辅助、定速巡航以及VSA车身稳定，甚至拨片换挡都有配备，然后还有怪兽级的车内空间，卖不好都难啊！

编辑点评：日本人民是生活得很凄惨啊！销量前十的都是中小型车啊！国内外中高级车都和他们绝缘啊！日本人告诉我们，富不一定要买大车，经济环保很重要！

韩国：自主品牌的天下

韩国作为我们的另一近邻，那些个奇葩的偷取我们历史的事情就不多说了，这里依然只说他们的汽车行业，不管客观条件怎样，我觉得国内车企的领导们看到如今韩国车企的发展，理应感到羞愧。在韩国的热销车型中，可以说除了现代就是起亚，而其实它们两个还是一个集团的，韩国也有所谓的合资，比如三星雷诺和以大宇为底子的通用雪佛兰，但是现代/起亚的销量可以甩它们几条街。

尽管在前十中有一半是现代，而且整体销量远超起亚，但是今年上半年的销量冠军确实一款起亚，这款名为Morning的微型两厢家轿2004年诞生，韩国国内起售价约合人民币4.62万，如今在售的是其第二代车型，在香港和台湾有售，另外在马来西亚的合资厂有生产，主攻低价市场，相信不会被引入国内。

销量第二名和第三名的车型均是现代旗下的，而且这两款车我们国内都有售，第二名是国内的进口现代雅尊，它比第三名的索纳塔更大一号。而在我们这儿，北现索纳塔月均能有7000辆的表现，雅尊因为进口身份，销量基本上就可以忽略不计了。

编辑点评：值得注意的是，韩国也是亚洲少有的中级车销量能排到前列的国家，看来韩国人民消费观念果然与我们更加接近，都懂得开大车才是享受生活。 

●南北美洲两国：巴西市场与我国相似

南北美洲国家也不少，不过具有代表性的非巴西和美国莫属了，而巴西与我们同被称为“金砖四国”，是目前发展势头最好的发展中国家，而且巴西人口也不少，整个汽车的消费市场与我们有相似之处，很据研究意义。

巴西：中小型家用轿车是主流

大家知道大众车在我们这儿卖得很好，也是总销量最高的，而在巴西，可以说是大众汽车的另一片沃土，巴西是世界上第四大汽车消费市场，虽然总数量比不上我们，但是发展势头不容小觑，而大众集团早在1953年就来到巴西建厂，如今也是巴西最大的汽车制造商。不过大众在巴西也有强大的对手，菲亚特的市场份额与大众是不相上下，今年的前三中就有两款菲亚特车型，前十中也是菲亚特车型更多。

巴西大众最经典的车型莫过于Gol了，它出生就在巴西，是为了当时退市的甲壳虫，因为在巴西取得了巨大成功，曾经还被引入了国内，现在路上你也偶尔能见到高尔，特别是两门版车型还是比较拉风的。

菲亚特Uno是一款经典车型，它在巴西也卖了很长一段时间，06年时就有200万名车主，后改名为Mille Economy和Mille Way继续售卖。现款Uno是2010年由巴西菲亚特与都灵设计中心联手打造的一款全新车型，它的原型车是菲亚特熊猫，但它没有熊猫那么圆润的前脸，不过看上去依然很可爱、很讨人喜欢，短期内不大可能引入国内。

菲亚特Palio派力奥也是一款曾经由南京菲亚特国产的车型，它与西耶那、周末风都是同平台车型，是不错的家用车，但是国内市场激烈的竞争让南京菲亚特分崩离析，如今我们也只能看着巴西人民用上新款的派力奥了。

编辑点评：巴西的中小型家用车是市场主力，这也能看出这是一个逐渐成熟的常规平民百姓的消费市场，而巴西面临的问题则是没有自己的汽车品牌，太过于依靠这几家大品牌。

美国：皮卡领头 日系中级车竞争激烈

看过美国电影或者美剧的朋友一定不会对美国的大皮卡陌生，这种被我们视作货车的车型是美国很多家庭的代步工具，美国销量头两名长期被福特F系列皮卡和雪佛兰Silverado这个“千年老二”占领，今年上半年的销量还分别上涨了22%和25%。而轿车的竞争也非常激烈，丰田凯美瑞守住了中级轿车的头把交椅，雅阁和美版天籁紧随其后，全年销量冠军鹿死谁手还不好说。

关于福特F系列和雪佛兰Silverado的介绍已经出现在以前的各种点评文章中，本文就不再赘述了，两款大皮卡加起来半年销量过了50万辆，这实在让人瞠目结舌。

大家知道美国有曾经世界最大的车企通用，也有老牌的福特，但是在美国卖得最好的中级车却是日系三强凯美瑞、雅阁和天籁，不知道美国人强大的自信心会不会被打击，而要问到为何日系在美国畅销，那还是因为卖得便宜，性价比很高，美国人钱多但是人不傻。

编辑点评：日系车在美国的认可度很高，但是美国的日系车品质高于国内的也是事实，其实小编最期望的还是国内市场能尽快让皮卡可以进入普通乘用车市场。 

●欧洲三国：都很支持自主品牌

整个欧洲的经济都在衰退，对于汽车市场的影响也是比较大的，市场活跃度比较低，而欧洲各国也都偏向于选择本国的自有品牌车型，例如西班牙卖得最好的是西亚特Ibiza、意大利则是菲亚特Panda、法国是雷诺Clio4，而这其中德国、英国和俄罗斯是我们将要研究的三个国家。

德国：自主品牌产品很丰富

来到了大众的故乡，大众车热销就一点不让人意外了，尽管还有宝马和奔驰这两大豪车品牌，但是无疑大众会更适合平民使用，家用车市场还是大众的天下。

销量排在第一的是大众Golf家族车型，这其中包括两厢高尔夫、高尔夫增高版（Plus）和三厢高尔夫（Jetta），多款车型销量相加后半年销量达到了118224辆，在欧洲，因为各个国家相对较小，有这样的销量表现还是比较罕见的，这也证明高尔夫系列在德国本土还是有大量的粉丝的。

至于Passat，这个销量表现可是比其中国的表兄弟迈腾和帕萨特差太多了，德国人乃至欧洲人对于中级车的需求都不如我们那么大。

宝马3系力压大众Polo和Tiguan排到了第三位，更关键的是它比奔驰C级多卖了9000多辆，可以说完爆对手，而在国内很火爆的奥迪A4连前十都进不了。

编辑点评：德国半年销量最好的十款车型都是本土品牌，这在整个欧洲是独一无二的，而车型的覆盖面也是比较丰富，除了我们看到的前三中的紧凑级、中级外，还有小型车、SUV以及小钢炮车型，由此可见德国人民是比较幸福的。

英国：福特异军突起令人意外

英国是最早步入工业社会的国家，也是久负盛名的日不落帝国，其国力的强盛无需置疑，不过英国车企的日子却并不好过，倒闭的倒闭、转卖的转卖，剩下的只有一些手工作坊了，劳斯莱斯、宾利、捷豹、路虎这些都是响当当的名字，但如果不是外资救助，它们最多也就只能维持小作坊的运作。那英国人民用什么车，通用旗下的英国本土品牌沃克斯豪尔一直是比较受宠的，不过今年上半年情况有些变化，福特的嘉年华和福克斯双双超过了它，而印象中身材比较魁梧的英国人竟然也那么喜欢小车嘉年华令人深思。

福特双雄嘉年华和福克斯我们再熟悉不过了，而英国所售版本也与国内是同代产品，只是发动机和配置方面会有些差异，当然，英国也没有两车的三厢版本，但是今年上市的ST车型是一样的。

我更愿意把沃克斯豪尔这个品牌看作是英国人的一块儿遮羞布，因为曾经的罗孚、MG等都被他们自己玩死了，作为一个工业强国，汽车业不能那么没面子，而其实沃克斯豪尔也不过是贴牌的欧宝车而已，就连车型名字都一样。而Corsa是一款小型车，它在中国有个亲戚叫赛欧，但是现款Corsa比我们的赛欧先进一代。

编辑点评：英国车市如今被各国豪强所瓜分，这不得不说是一种讽刺；而销量前十的车型中，也没有什么大空间车，这让紧凑级车都要2700mm轴距起的国内消费者情何以堪。

俄罗斯：民族品牌最受爱戴 韩系亦很强

俄罗斯自从叫“俄罗斯”以来就闷头搞经济，如今不仅创造出了几位世界顶级富豪，也把平民的生活保障弄得比较到位，而从汽车的销量上我们也能看出，俄罗斯汽车销量在欧洲国家中是处于领先地位的，而现代和起亚在这片新兴的市场可谓是春风得意，但卖得最好的依然是民族品牌拉达的一款新车。

俄罗斯今年上半年销量第一的是拉达Granta，这款车与排名第五的拉达Kalina同平台打造，但是外观完全不同，它是一款小型四门三厢家用车，轴距仅有2476mm，小编觉得这真的不太够俄罗斯壮汉坐啊！就算坐得下，以他们动辄200斤的体重，1.6L的发动机拉起来也吃力啊！

现代和起亚在欧洲卖得不错，而俄罗斯市场的贡献不小，现代Solaris和起亚Rio就高居畅销车型二、三位，其中Solaris是我们国内的瑞纳，而Rio则是全新一代车型，与国内的东风悦达起亚锐欧并不完全相同。

编辑点评：小编看到这里，真的无法理解为何俄罗斯壮汉都喜欢小型车？我能想到的合理解释就是他们兜里真没太多闲钱，车作为交通工具，能跑就行了。

●总结：

看了看中外十国的上半年销量情况，可以很明显的看到，除了地广人稀钱还多的美国人民，其他各国人民都还是都更宠爱小型车，虽然理由不一，但是小型车无疑是最适合普通家庭作为代步工具来使用的。而在大多数国家人民都还把小型车作为首选的时候，我国人民已经普遍用上朗逸、速腾、轩逸、科鲁兹等较大的紧凑级车型了。从品牌选择方面来看，在有自主品牌的国家中，只有我国的前十榜单中没有一款自主品牌车型，而大众也远不像在中国市场表现的那么强势，希望我们的自主品牌要再接再厉。（文/图：太平洋汽车网 李智）