目标80后 试驾江淮和悦A30 1.5L手动挡

● 内饰：简约实用，做工不错

比较值得一提的是，尽管是全新连塑胶套都没撕掉的新车，但和悦A30却一点异味都没有，可见江淮对于内饰材质的考究。T型一体式中控台设计，拓宽了视觉感受，大面积钢琴漆、亚光镀铬是万年不变的黄金搭档。

虽然是低配车型，但和悦A30上也有多功能方向盘这样的配置。而收音机、手动空调则是入门车型的标配。整体内饰都是以硬塑料为主，纹理设计弥补了质感，车门板用较软PU材料进行了修饰。

在方向盘后有一个一键启动的预留位，而厂商宣称高配车型将搭载多功能方向盘、无钥匙启动系统、外后视镜加热、6安全气囊、定速巡航、大屏导航等配置。

座椅采用PU发泡材料，虽不是真皮，但手感也比较柔软，填充物也软硬适中，最重要的时候毫无异味。后排座椅的头枕不能调节，但好在靠背的角度和宽度都不错。

● 空间：1米8无压力，后排不能放倒

小编180cm的身高坐进去，前排头部空间有超过一拳的空间；后排头部能够留有四个手指的间隙，腿部能够提供两个拳头的空间，向来对于一般家用来说是完全足够了。

此外，储物空间方面也比较丰富，前后排都有多处储物设计，前后车门都可以放下水瓶，不过手套箱的阻尼基本没有，影响了手感。中控台上方的凹槽如果加上一个盖子会更好。

后备箱的容积有夸张的550L，基本秒杀大部分紧凑级车型了，不过后排座椅不能放倒，梯子什么的就无能为力了。

● 动力：家用足够

和悦A30搭载和悦上的那台1.5L全铝VVT发动机，最大功率可达83KW，最大扭矩为146N•m。搭配5MT和CVT变速箱，稍后还会有6MT变速箱的组合。官方宣称，和悦A30的平均油耗为5.9L/100Km，作为家用车来说是比较称职的成绩。

本次试驾的是5MT车型，这款手动变速箱挡位很清晰，行程也比较短，挂挡几乎不费劲。

悬架的组合很熟悉了，标准的前麦弗逊后扭力梁，这个级别的标配，关键看各家的调校。

● 驾驶心得：开起来轻松，舒适性还可以提升

驾驶心得部分，首先要说的是离合器的设定很讨我喜欢，个人比较喜欢有点力道的离合踏板，和悦A30就是这样的，离合点的宽容度很大，所以不用刻意的去找，抬脚就能走。

厂商在试驾前的介绍中特别提到了高速上的加速能力，但是对于一款1.5L排量的买菜车要求它在高速上飞是不现实的。如此一来油门被调校得有些过分灵敏，轻点一下转速就窜窜涨，一开始没适应的时候，后排的媒体老师表示坐我开的车会晕：）

控噪方面，和悦A30相比以前的江淮车型有不小的提升，但是这次试驾感受到低速时发动机舱会传来嗡嗡的声音，然后就是空调的噪音比较大，用手机的分贝仪测得成绩倒还比较正常。

由于采用了EPS电动助力转向，和悦A30的方向盘给我还是留下了不错的印象。在厂商准备的一个小场地体验环境中，无论是紧急变线还是绕桩都可以轻松完成。加上更强调支撑性的悬挂设定，使得在绕桩这样激烈的操控中也能保持不错的车身姿态。

如果非要挑些毛病，我觉得是避震的初段有些软，虽然这样在过一些碎石路时会比较舒服，但是在路况较好的路面却会传递来一些不必要的跳动。

● 总结：整体很均衡

由于试驾的是中配豪华版车型，并不能完全反映和悦A30的整体实力，但是对于讲求性价比的消费者来说或许更有指导意义。从和悦A30的表现来看，各项都比较平均，外形设计无功无过，但装配工艺差点火候；乘坐空间表现很好，但后排座椅又不能折叠；动力属于比较成熟的组合，但油门的调校还可以优化。那么和悦A30最大的优势在什么地方呢，我以为是价格，从预售价6-7以及定位在同悦之上和悦之下来看，和悦A30的入门售价很可能低于6万。要知道，竞品车型大多都在6万以上。另据工作人员透露，前5000千名预定，可以享受5年20万公里免费保养政策，这样的力度在自主品牌中是不多见的。（图/文/摄 谢子牛）