不以缸数论英雄 漫谈英朗1.0T发动机

英朗 参考价：停售

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你心目中的三缸发动机是什么样子的？是不是又软又慢？还在抖到没有朋友？今天的视频要讲的是英朗（查成交价|参配|优惠政策），这是一款由通用领衔，泛亚研发的小排量涡轮增压三缸发动机。

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众所周知，由于法律法规和环境保护的严峻形势，很多厂商长期将目光投向小排量发动机，“大排量自吸”逐渐被“小排量涡轮”所取代。曾经的感觉是一缸多一个身份，现在少了一缸少了一个排放。

但是三缸机的固有印象是什么呢？我们开头已经说过，即使你的物理是由体育老师教的，你也会知道三缸机逃不出物理定律的“摇”字。任何往复活塞式机器都会面临往复惯性力，相对容易平衡偶数缸的振动。那么三缸发动机会让工程师挠头吗？

为了应对三缸发动机的噪音和振动，工程师为发动机更换了大尺寸曲轴皮带轮、橡胶减震齿轮和静音链条，发电机也增加了减震器。此外，发动机和变速箱之间的刚性飞轮由双质量飞轮代替。除了一个气缸的两个喷油器和一个油压较低的机油泵外，油轨外还增加了聚氨酯隔音罩，隔绝燃油喷射系统的高频噪音。

诚然，今天的三缸发动机早已不同于过去。如果你对三缸发动机的理解还停留在八九十年代李霞发动机的水平，那恐怕就有点脱节了。或许随着发动机技术的发展，某一天汽车的发动机舱内会出现单个气缸也就不足为奇了。

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