空气悬挂的工作原理

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汽车已经成为每个人出行必不可少的工具。当然，汽车知识是必不可少的。为了方便大家了解这个知识，今天小编就给大家介绍一下空空气悬架的工作原理的问题。感兴趣的朋友可以了解一下，可能对你有帮助。空空气悬架的工作原理是借助空空气压缩机形成压缩空空气，通过压缩空空气调节汽车离地高度。

大多数配备空气弹簧的车型基本上都在前后轮附近配备了离地间隙传感器。行车电脑根据离地间隙传感器的输出信号，判断车身高度的变化，调节空气体压缩机和排气阀，使弹簧自动压缩或伸展，从而起到减震的作用。空空气悬架也为汽车增加了必要的灵活性。空空气悬架在高速行驶时可以自动硬化提高车身的稳定性，而长时间在不平坦的路面上低速行驶时，行车电脑会对悬架进行软化处理，提高汽车的舒适性。空气体悬浮不是近几年才发展起来的新技术。他们的基本技术方案是相似的。要点包括空压缩空气体的气体弹簧和可变阻尼减震器。与传统的钢制悬架相比，空空气悬架有很多优点，最重要的一点是弹簧的弹性系数，即弹簧的软硬性能可以根据需要自动调节。例如，在高速行驶时，悬架可以硬化，以提高车身的稳定性。长时间低速行驶时，调节单元会认为是经过了颠簸的路面，可以对悬架进行软化，提高减震舒适性。此外，地面撞击引起的车轮加速度也是空气弹簧自动调节时需要考虑的主要参数之一。比如高速转弯时，外轮的空气弹簧和减震器会自动变硬，减少车身的侧倾，电子模块也会加强前轮弹簧和减震器的硬度，减少紧急制动时车身的惯性前倾。因此，空气弹簧的车辆比其他车辆具有更高的控制极限和舒适性。例如，AIRMATIC。DC空迈巴赫（查成交价|参配|优惠政策）配备的空气悬架系统就是一个简单的例子，说明弹簧硬度的变化。