汽车线路故障怎么排查

如果动力系统控制模块电源和接地线有问题，可能会出现以下现象:故障诊断仪无法与动力系统控制模块或其他电子控制单元通信；用数字万用表检测时，传感器端子没有5V参考电压；点火开关打开时，部分由PCM控制的执行器处于异常状态，如电动燃油泵短时间不能运行，仪表盘上的故障指示灯不亮，没有喷油脉冲。02仪表指示异常如果仪表板调节器的电阻丝接地不良，调节器将无法正常工作。当输出电压等于输入电压时，冷却液温度表和燃油表同时显示最大刻度。

另外，如果搭铁线接触不良，在汽车运行和颠簸中，搭铁处形成的电压降飘忽不定，有时还会引起汽车低速行驶时发动机冷却液温度显示低、高速行驶时发动机冷却液温度显示高的怪现象。03故障时有时无04产生异常火花05加速时汽车前后窜动06性能失常出现在剧烈碰撞之后汽车剧烈碰撞后，往往引起车架变形，或者插接器松动。另一方面，许多汽车的蓄电池安装在发动机旁或座椅下，与ECU、插接器等靠得很近，一旦蓄电池的电解液溢出，很容易对周边电气设备及搭铁点造成腐蚀。怎样检测电线路搭铁不良？

01起动机运转后，如果电池的接地线温度过高，甚至可能会出现接地周围的红色，说明电池的接地线接触不良。02测量接地点不带电时的电阻值，即使用万用表的一个探头可靠地连接接地线，另一个探头连接到车体的金属部分，测量它们之间的电阻。如果有电阻，说明接地不良。03.用模拟振动法检查。对于疑似部位，可以在垂直和水平方向轻轻摇动接地线，模拟汽车行驶时的振动状态，同时观察相关部件的反应，判断地面是否有虚焊、松动、接触不良或断线等现象。如果晃动地线时故障重新出现或消失，说明接地不良的地方在这里。04电路通电时，用万用表测量接地点的电压降，读数应尽量低。具体方法是启动发动机，使用万用表的DC电压块，用发电机输出端触摸红色探头，用发动机本体触摸黑色探头测量一个电压值；然后将红色探针接触到发电机的输出端，将黑色探针接触到框架的金属部分，然后测量一个电压值。正常情况下，这两个电压值应该一致。如果前一个值大，后一个值小，则差值大于0.5V，表明存在大于0.5V的压降，这是由于发动机缸体和机架之间的接地不良造成的。检测某一点的接地情况时，应测量该点到电源正极的电压，尽量不要测量该点到电源负极的电阻，因为万用表本身有一定的内阻，测得的电阻值误差较大。

如何诊断车辆因接地不良无法启动的故障？

故障显示，一台帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）1.8T发动机行驶里程约20万公里，车辆无法在夜间或早晨启动。

故障诊断与分析:车况基础检查，电池电压、起动机正常，发动机可以运转，但没有汽车落地的迹象。根据维修经验，对故障原因进行了分析，初步认为有以下原因:燃油泵损坏或其控制电路故障、发动机转速传感器损坏、正时皮带断裂、防盗功能激活。用故障诊断仪没有检测到故障代码。检查正时皮带和气门正时是否正常。由于仪表盘的发动机转速表信号来自发动机控制模块，所以我们在启动时可以观察发动机转速表的工作情况，可以看到有发动机转速指示，这意味着发动机控制模块接收到曲轴位置传感器的信号。打开点火开关，可以听到燃油泵的工作声音。用燃油压力表测量燃油压力，启动时燃油压力达到300kPa，说明故障与供油系统无关。结合以上维修结果，认为故障出在点火系统。发动机采用独立点火系统，每个气缸都有点火线圈。检查点火系统，拔下气缸1的点火线圈并安装火花塞。起动发动机时，发现没有高压火花。用同样的方法检查其他点火线圈，没有高压火花。

对故障判定和排除的初步分析表明，故障应该是由电路连接不良引起的。检查点火系统低压电路，测量后确认点火线圈负极接地电路正常。问题是正极没有工作电压。查点火系统的电路图，我们知道点火线圈的电源是由主继电器控制的。主继电器通过保险丝S229向点火线圈供电，发动机控制模块通过端子T121/21控制主继电器的接合和断开。

检查点火电路，保险丝S229良好，但启动时没有工作电压，说明故障与保险丝S229无关。拆下位于前风窗玻璃左下侧的发动机控制模块保护盖，打开点火开关，主继电器会发出咔嗒声。拔下继电器，并用万用表测量端子87和点火线圈之间的线路。电阻值为0，表示继电器到点火线圈的电源线正常。用测试灯测量主继电器30号端子，测试灯亮，表示主继电器电源线正常。将测试灯连接在主继电器86号和85号端子之间，然后起动发动机，测试灯点亮，表示控制电路正常。到目前为止，判断主继电器内部有故障。打开继电器的塑料外壳进行检查，发现30号端子的焊点存在虚焊现象。用电烙铁将焊点焊接牢固，然后试车，发动机运转平稳，维修工作完成。