途观踩油门时加速异响

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故障现象

故障车是2010年的上海大众途观，搭载2.0L涡轮增压发动机，09M自动变速箱，续航里程121119km。客户投诉发动机燃油阀不正常，不敢再开了，就来我厂维修。

故障诊断

首先，确认故障现象。当发动机加速到1900r/min时，可以听到类似驾驶室排气歧管垫漏气的明显尖锐异响，超过2400r/min时明显减小，尤其是车窗玻璃抬起时。降低车窗玻璃，声音会明显降低。

在发动机附近听时，声音似乎是从发动机传到驾驶室的，但从发动机听到的声音显然不如车窗玻璃升起时从驾驶室听到的声音明显。分析可能是声音通过传输路径被放大，然后到达驾驶室。

根据异常噪音发生时的发动机转速，接近涡轮增压器工作的转速，怀疑是涡轮增压器发出的异常噪音。对于大众2.0T发动机，涡轮增压器的旁通阀执行器通过轴销与旁通阀的连杆连接。由于轴销之间有一定的间隙，涡轮增压器在一定的工况下会产生一定的排气频率，废气撞击旁通阀引起轴销之间的碰撞会产生噪音，尤其是在2000~2200r/min时。由于金属的直接接触，长时间频繁振动会导致轴销磨损，噪音会更大。

经检查，该车涡轮旁通阀轴销不存在间隙增大的情况，听车辆听诊器时异响并非来自此处。

根据该车行驶里程和维修经验，怀疑异常噪音是汽油高压泵磨损所致。上车时用听诊器听高压泵发出的声音，并与正常车进行对比，很明显异常声音不是高压泵发出的。

用听诊器从计时系统的上部塑料外壳听，声音似乎来自计时系统。首先，断开可变气门正时电磁阀的插头。听了车后，声音没有明显变化。继续拆下正时链条，发现凸轮轴正时链轮齿有明显被正时链条啮合的痕迹。异响是从这里发出来的吗？

根据维修经验，这种咬痕还是挺常见的，但是异常噪音的可能性比较小。可能是正时链条拉长导致的异常噪音。对比这款车的正时链条和备件库中全新的链条，这款车的链条并没有拉长。然后发现正时系统下盖板上的凸起被链条磨损了，这在这台发动机上也是相当常见的。

由于该车从未更换过正时链条，考虑到该车的行驶里程和链条张紧器的设计特点，更换改进后的链条张紧器、链条和链条月牙板，同时更换正时下盖板，磨掉其内鼓包。组装后汽车停止，噪音变为油门关闭的异响，汽车反复听异响后，变为燃油阀和油门都关闭的声音。异响是油压低引起的吗？再次测量油压，落地时为300kPa，然后在发动机转速低于4500r/min时稳定在200kPa，油压正常。

接下来，怀疑是可变气门分配系统的异常噪音，如可变气门分配系统与气缸盖连接处泄压引起的异常噪音，或系统本身的异常噪音。因为再次拆解正时系统比较麻烦，决定转移思路。坐在驾驶室里仔细听着异响，感觉好像是从仪表盘传出来的。经过仔细检查，仪器没有拆装痕迹，也没有固定不牢的地方。后来发现副驾驶下的一块铝板侧面没有固定。这是异常噪音的原因吗？

把铝板固定好，异响完全没有变化。通过反复听这里的异响，感觉异响好像是从车底传来的。抬起汽车对汽车底部进行检查。发现这辆车的油管已经更换了。用听诊器听，异响是从油管传来的。检查后，当节气门关闭时，燃油管与其旁边的管之间存在干涉。

排除故障

处理两管相对位置后，异响完全消失。

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