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如果非要选出一个命名最奇特的汽车品牌，长城汽车可以说是最名副其实的，而在这其中哈弗当之无愧成为了榜首。这个国内最畅销的SUV品牌，其旗下产品的命名从简单的H、F系列，直到现如今的赤兔、大狗，可以说除了脑洞大也越来越年轻化了，而今年哈弗最重磅的一款SUV车型赢得了消费者的广泛关注，它就是哈弗神兽（查成交价|车型详解）。
对了，这次咱不聊1.5T，也不说HEV，而是实打实的2.0T四驱版的神兽。
基于XY概念车打造而来的哈弗神兽定位为中型SUV，新车与之前哈弗旗下的任何一个产品都完全不同，它采用了分体式大灯的设计，辅以LED日间行车灯。再加上与前进气格栅融为一体的LED远近光源，在科技感和未来感上要比此前的产品都强了不少。在中网部分，哈弗神兽采用了星轨式的设计语言，以至于从视觉角度来看，横向的拉伸感非常强烈。为了更贴近年轻消费者的审美喜好，全车多处采用了橙色的装饰线条，让这款神兽看起来能更加亮眼。
如果说车头的设计足以颠覆我们对一个老品牌的认知，那么车尾的设计大概要比车头还要强上不少，除了设计元素较为丰富外，整体的层次感也极强，折线造型的尾灯凸出车外，与后翼子板融为一体，上方转折过来之后在尾箱也形成了一个凸面造型，不得不说，这次哈弗终于设计出了一款SUV该有的力量感。
进入车内，哈弗神兽的内饰设计也和以往的长城汽车不太一样，说到不同，首先要聊的就是这个怀挡的设计，解放了中控下方操作台空间的同时也让挂挡的体验十分顺畅。车辆前部配备了两块屏幕，分别是12.3英寸全彩液晶仪表和14.6英寸中控大屏，为了避免强光照射时的反光，中控屏幕略微向驾驶员一侧倾斜。除此之外，无线充电、智能互联、抬头显示等常用功能都有配备。
0-100km/h加速时间：6.98s
当天测试室外温度11℃，在完全干燥的柏油路面全力起步时，因为较强的初段动力，哈弗神兽的前悬会有一瞬间肉眼可见的拉伸，此时车头会微微抬起，不过受限于235mm胎宽的加持，驱动轮并未发生打滑。车辆初段的动力响应很快，而后段加速相比初段则线性了不少，最终在3挡完成破百，测得0-100km/h加速时间6.98s。
100-0km/h制动距离：36.81m
全力制动时，前悬的压缩情况比较明显，在车内的感觉没有视觉上那么夸张，ABS系统的介入时机非常准确，并且在紧急制动时，车尾依然能够保持良好的循迹性。最终测得制动距离为36.81m。从制动曲线来看，哈弗神兽虽然制动成绩出众，但整体表现出的力度还算比较柔和的，属于循序渐进的设定。让人惊喜的是，这个成绩横向比较竞品来看，确实能给人足够大的惊喜。
在噪音测试中，哈弗神兽的怠速噪音保持在39.5dB左右，当车辆达到60km/h后，分贝仪显示为59.6dB，而到了80km/h后，则为63.3dB，而当车速达到100km/h的时候，235mm的胎宽所带来的胎噪传入车内，此时噪音仪显示为65.6dB。
动力方面，我们此次的试驾车搭载了一台2.0T四缸发动机的四驱版车型，最大功率165kW(224PS)/5500-6000rpm，峰值扭矩345N·m/1500-4000rpm，与之搭配的则是长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速箱。
作为一个柠檬平台和咖啡智能强强联合的产物，哈弗神兽无疑是现阶段哈弗旗下的准旗舰车型。最新技术和设计的应用让它有了更大的底气去冲击合资品牌的市场，现如今的SUV市场，自主品牌无论是动力还是配置都要高于合资品牌不少，而在这其中哈弗神兽就算一个，虽然在产品力上依然需要时间的积累，但对于一款家用车而言，销量或许才是其最终的底气。
（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）
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