到底什么身份？评AMG GT四门Coupe底盘

AMG GT 参考价：99.28万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(49条)

在本届日内瓦车展上，一款重磅新车吸引了所有人的目光，那就是奔驰推出的AMG GT（查成交价|参配|优惠政策）四门Coupe车型。与现有AMG GT相比，四门Coupe更加实用，车身线条更加舒展流畅。相信很多喜欢AMG GT但又纠结于双座跑车实用性差的朋友会高兴得跳起来。但是不要太激动。这款“加长”的AMG GT还是“真”AMG GT吗？换句话说，这辆车的真实身份和你想象的一样吗？

——《外观和室内设计线索》

不知道有多少人和我一样，在看到AMG GT四门Coupe的侧面造型后，会想到另一款刚刚问世的车型:第三代奔驰CLS级（查成交价|参配|优惠政策）。毕竟奔驰自己的轿跑车也有类似的气质是正常的。

坐进四门GT车内，突然发现了一种作为E级车主的归属感:仪表盘整体造型基本上是从E级车“端”上来的，但空出风口采用了最早出现在E级Coupe/Cabriolet上的奔驰最新造型。当然，由于CLS级和E级都来自奔驰MRA平台，第三代CLS级的内饰也非常接近E级。此外，该车型整体宽度也与E级非常相似，只是从AMG GT移植而来的下中控台稍宽，占据了空的大空间。

-在底盘结构中发现了证据！

众所周知，梅赛德斯-AMG GT双门版是一款前中置发动机的高性能跑车，也是AMG自主打造的第二款纯跑车。纯意味着这款车不与任何车型共享平台。AMG这次能在纯跑车平台上打造四门轿跑车吗？从底盘结构中可以获得很多相关信息。

前悬架:不同于双门车型。

说到性能跑车的前悬架结构，大家都会脱口而出:双叉臂！关于双叉臂的好处，我们就不多说了。无论是质优价廉的MX-5、超跑水平的迈凯伦570S（查成交价|参配|优惠政策）还是双门AMG GT车型，都采用了这种结构。

然而，我们在车展上看到的GT四门版的前悬架仍然不同于典型的双叉臂双门版。它们之间最明显的特征区别就是GT四门前悬架的下控制臂一分为二，而不是一个完整的A型控制臂。严谨的名称可以称为双叉臂结构，一般也可以称为多连杆结构。

这些结构大多用于中高端汽车，例如...奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）和CLS级。当然在细节和调整上还是会有一些差异，但本质上趋于一致。所以GT四门版不会出现任何不合格的情况。毕竟我觉得E级底盘没什么问题吧？然而，GT四门版的身份已经获得了一些洞察力。

后悬架:与E级和CLS相同

众所周知，此前的双门版AMG GT跑车继承了前身SLS AMG的底盘结构。为了追求更极致的重量分配，两款纯跑车都将变速箱放在了车尾。此外，双门AMG GT的后悬架采用了双叉臂结构，这种结构在很多超级跑车中也有出现。

看看GT四门版的后悬架，两者的区别一目了然:依然是奔驰E级中出现的熟悉的多连杆结构，这也是奔驰轿车典型的后悬架形式。当然，AMG的技巧会体现在一些细节的设置和调整上。

总结:

虽然属于AMG GT车系，但GT四门版和双门版在平台上并没有共享，这一点已经被车类空房间、内饰设计以及最具说服力的底盘结构所证明。更重要的是，日内瓦车展奔驰展台的工作人员也承认，这款车确实来自MRA平台。因此，AMG GT四门Coupe的出现填补了AMG CLS 63车型取消后留下的空空白，同时由于AMG GT家族气场的加持，在对抗Panamera（查成交价|参配|优惠政策） Turbo这样品牌和实力强大的对手时更有底气。当然，在最终上市之前，我们不会知道价格是否会上涨。