不错的新选择 试驾新款铃拓2.5T自动挡

外观变化不大 造型仍旧饱满

5月21日是个好日子。除了是信息时代的一个爱心节，江西五十铃包括新领拓在内的三款新皮卡车型同时上市。这里值得一提的是全新凌拓，因为与2018款车型相比，全新车型采用了全新的内饰布局，动力系统方面新增了6AT车型。今天我们来看看这款自动变速箱车型的表现。

■外观部分介绍

外观方面，新车变化不大，保持了2018款车型的风格特点。其实这种设计在如今的国内皮卡领域并没有过时，也充满了前卫和饱满的设计元素。不过新车在细节上做了一些调整，比如增加了更“新潮”的鲨鱼鳍天线设计。

铃拓（查成交价|参配|优惠政策） 2019款 2.5T两驱自动豪华款JE4D25Q5A车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价13.28万

标准货厢尺寸为1480×1530×480mm，而加长货厢长度增加，货厢尺寸为1770× 1530× 480 mm，货箱、滚笼、后保险杠、后拖车钩均为标配，性能不差。但是高位刹车灯变成了选装配置，让人觉得有些小气。

内饰布局调整 质感/配置均提升

■内部零件

内饰方面，全新凌拓与全新D-MAX（查成交价|参配|优惠政策）步调一致，均采用全新布局。这种内饰布局对我们来说并不陌生。两者都类似于mu-X游侠。

中央控制区配备了8英寸触摸屏。UI界面设计比较简单，显示清晰度和操作灵敏度都还可以，两侧还配备了虚拟按键。功能上有GPS导航、倒车影像、CarLife/CarPlay互联等。

骑行空方面，根据我们的实际体验，新款凌拓与2018款基本一致。前后排游乐设施之间的性能空可以接受。另外后排座椅配备了三点式安全带、活动头枕、后排中央扶手，比较齐全。

2.5T+6AT动力组合

■试驾体验:

动力方面，全新凌拓将继续采用2.5T柴油发动机，最大功率129马力，峰值扭矩320牛·米。传动系统方面，除了原有的6MT变速箱外，还增加了法国PPS的6速自动手动变速箱，带Sport/Snow模式。

这款2.5T发动机其实就是我们在2018款车型中熟悉的那款。它的“性格”一点都没变，初期反应有点懒散，中后期表现会更好。总的来说动力输出还可以，低扭的表现也符合预期。在国产柴油皮卡中，凌拓的动力输出还是有一定优势的。

在日常行驶中，发动机转速基本保持在1500转左右，当转速在1800转左右时会升档。变速箱的平顺性还可以。如果不是噪音的提醒，也不是刻意的感觉，整个升档过程相对平稳，不易察觉。但是它的降档不是很积极，有时候在犹豫的时候会颤抖或者绊倒。

当我们将驾驶模式切换到Sport模式时，动力响应会变得更加积极。当然，在变速箱升档时，发动机转速会延迟到2300-2500转/分。其实我个人并没有刻意追求正的动力输出，日常驾驶模式就足够了，因为运动模式下的噪音依然萦绕在列车车厢里，比起日常驾驶模式听起来并没有那么舒服。

该车采用前双横臂螺旋弹簧和后整体桥式悬挂结构，弹性元件为五片钢板弹簧。钢板弹簧承载能力强，但舒适性不好。路面不平时，悬架对路面的反馈会表现出一些韧劲，而通过减速带时，后排的弹跳感还是相当明显的。

★全文总结:

新灵托的外观没有太大变化。毕竟去年刚上市。像D-MAX这样的设计还是能受到大多数人的欢迎。无论是从真皮方向盘和柔软中控台的触感，还是中控台的可操作性和功能性来看，内饰的变化都是显著的。动力输出方面，2.5T柴油发动机也没有让我们失望。加上6AT变速箱，日常驾驶的便利性和整体的档次感都有了一定程度的提升。所以新凌拓2.5T+6AT的组合是一个不错的新选择。