柴情洋溢 试驾福特新蒙迪欧2.0柴油版

蒙迪欧 参考价：14.98万起

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新款蒙迪欧（查成交价|参配|优惠政策）不仅是人们期待的车，也说明总代理的努力已经通过这次试驾有了成果，蒙迪欧在台湾省的表现确实出色。要不是车尾还挂着蒙迪欧的铭牌，很难相信这款车其实就是Metrostar的继承者。所有的变化包括动力系统、变速箱、外观、内饰、尺寸和设计方向。如此程度的变化，无论是老款Metrostar还是欧版蒙迪欧都无法与之相连接，新蒙迪欧几乎可以算是一款从未出现过的新车型。

新蒙迪欧的出色表现得到了几个月前出国试驾的同事们的高度赞扬，台湾省版新蒙迪欧的表现更是让大家惊叹不已。新蒙迪欧除了2.3升汽油发动机外，还采用了最近流行的柴油发动机，这是台湾省大型房车的第一个先例。

继台湾省福特Escape成功出口后，不仅证明了福特六合具备充分的发展能力，也说明其整车生产能力已经达到一定水平。现在，新蒙迪欧是展示实力的最好机会，福特总代理终于推出了“保留原汁原味，增加风味”的新蒙迪欧。简单来说，台湾省版的新蒙迪欧甚至有实力超越欧洲车型。

●欧洲底盘加持操控性能出色。

好的血统固然重要，但如果不能保存并发挥作用，再多的好名声最终也会消失。过去蒙迪欧总是因为考虑用车习惯而改变原本设定完善的悬架系统，很大程度上是为了减少悬架阻尼的磅数，追求媲美对手的舒适性，从而失去了产品的独特性，以至于大多数关注车辆本质的消费者都对其失望，不仅没能吸引消费者，反而造成了更多的“跑票”情况。

“新蒙迪欧TDCI跑步态度”

变速箱采用日本著名工厂爱信AW的模块，既有日本变速箱的优势，又能跟上进口名车。

为了保持欧版蒙迪欧的出色调校，满足主流消费者的需求，总代理特意以动力系统来划分新蒙迪欧市场，增加消费者的选择性，所以搭配了汽柴油蒙迪欧的重叠价格。这一做法说明总代理为新款蒙迪欧上市做足了功课。

“新蒙迪欧TDCI轮胎特写”

新款蒙迪欧TDCI虽然强调运动性，但悬架的反馈并不生硬而是充满Q感，这也是欧版底盘的魅力所在。

在车水马龙的花莲193县道上，我们开着蒙迪欧以高于限速的速度行驶。虽然这让安全性有点担心，但我们可以更好地体验纯欧洲底盘的优缺点。一路走来，除了一开始习惯了大尺度的尺寸，上手后还能快速抓住每个角落的动线。原本预计轴距长的车尾随动不足的情况从未出现。即使把反光猫眼石压在稍差的路面或中线上，挂起来顺利应对余震，也能把路感回馈给驾驶员，这在台湾省版同级竞品中确实不多见。

这一次，福特为新款蒙迪欧台湾省版付出了很多心血，不仅没有因为抓住机会而急于上市，还专门为本土市场单独研发了零部件和车型，立即获得主流市场青睐的潜力巨大。

"变速箱采用日本著名工厂爱信AW的模块. "

新蒙迪欧是第一款大型柴油房车。这种独特的动力选择，绝对是新蒙迪欧的强项。同时也让总代理在决定测试路线时更加畅快，大胆选择了高差大、山路连绵不绝的花莲地区。

令人惊讶的是，在发动机和变速箱的配合下，柴油发动机没有缓慢的反应。随着科学技术的进步，柴油机已经达到了汽油机运行的精致程度。虽然各大汽车厂生产的柴油发动机在起步加速方面表现相似，但再加速的反应总是比汽油发动机慢半拍，这种现象在双凸柴油发动机中更为明显。不过，在一整天的试驾中，同样采用DOHC柴油发动机的蒙迪欧并没有让人失望，可以确认的是，六速自动排气系统确实能够与柴油发动机紧密配合。

“活泼的屏幕显示和触控操作功能，让全新蒙迪欧拥有极高的操作亲和力。』

就像其他工厂配备2.0升柴油发动机的房车一样，蒙迪欧TDCI的动力表现无可挑剔，油门响应更好，几乎给人开大马力汽油车的错觉。在正常驾驶条件下，蒙迪欧可以通过适度的油门快速前进。随着油门的不断加深，加速力不断涌出。随着变速箱快速灵活的换挡，汽车的速度不断提高，一路上，我们甚至不需要发动机。