7座前驱新选择 试2015款风光360豪华型

外观采用家族化设计

微市场火热的状态让越来越多的厂商加大了对这个市场的投入，他们也通过不断细分产品占据了更大的市场份额。在之前的7款宜家车型中，五菱洪光是领跑者，随后宝骏730（查成交价|参配|优惠政策）成功从市场上获得了份额。12月2日上市的东风小康风光360（查成交价|参配|优惠政策），也是一款多功能实用车型，为前置前轮驱动车型。这种模式能在众多强势玩家的市场中脱颖而出吗？让我们通过试驾了解更多信息。

风光（查成交价|参配|优惠政策）360有五座版和七座版两种，售价均为6.69万元。我们的试驾车是7座的。鉴于之前同事周宇轩已经对冯光360的新车进行了实拍，这次我将重点介绍冯光360的动力系统和驾驶性能。首先，让我们回顾一下它的外观、内饰和空。

●“大众”脸

新车采用了风光的家族式设计风格，简约的镀铬格栅网布与更加方形的大灯融为一体，让车身看起来更加宽大。车身四周采用了黑色硬塑料制成的防刮条，不仅起到了美观的作用，还最大限度地减少了刮伤带来的伤害。车内还在不同位置装饰了细长的镀铬饰条，一定程度上提升了档次。

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虽然新车外观有一些模仿痕迹，但必须说这种造型非常成功。优雅稳重的造型符合大多数人的审美。车身配置方面，新车还具备后驻车雷达和倒车影像功能，采用了四轮碟刹制动系统。

内饰稳重/空间多变

●内饰设计稳定。

内饰方面，风光360的内饰给人的第一印象就是和外观一样稳定。“T”形中控台的设计整体非常规整。深色的内饰采用木纹装饰板，中央镶嵌石英钟，也能在一定程度上提升档次。而且7英寸触摸屏的面积足够大，无论是显示效果还是各种功能的操作都相当不错。此外，可独立控制的后排顶置空调节也在一定程度上提升了舒适性。

空之间的灵活变化

新车采用2+2+3座椅布局，中间有两个独立座椅。在乘坐空舱中，较高的车身高度使新车在头部空舱中表现出色。通过调整第二排座椅的前后范围，也可以在一定程度上改善第三排的腿部空空间，从而提高舒适性。

第二排座椅可以前后移动，而第三排座椅可以放下，座椅也可以折叠，在空之间非常灵活。

动力/试驾感受

●电力系统

动力方面，风光360搭载三菱4A91S发动机，这是这款1.5升自然吸气发动机首次出现在风光系列车型上，最大功率113马力，最大扭矩146牛米，匹配5速手动变速箱。

●试驾体验

实际驾驶中，初次驾驶风光360的驾驶员可能不适应其较高的离合接合，容易熄火。而且相对来说，离合器的耦合点有点模糊，不容易控制。当然，经过一段时间的适应，这种情况会好很多。

新车质量1465kg。实际体验中，我们坐了四个人的车，并没有感觉到动力不足。在中低速时，动力的响应速度非常快，在城市行驶时超车没有问题。

车内提供的5速手动变速箱档位清晰，行程短，虽然吸感不明显。此外，新车还采用了电子助力转向，轻型方向盘在城市中驾驶非常有用。

至于乘坐舒适性，该车还是有不错的表现。在处理颠簸路面或减速障碍等一般路况时，表现非常冷静，大部分震动都能干净利落地轻微消除。隔音方面，低速时的表现确实令人满意，但速度超过80km/h后，噪音开始有些明显。此外，该车采用四轮碟刹，刹车相对线性，行程表现相对适中，但后半段制动力仍然不足。

全文摘要:

总的来说，这款风光360的表现还是令人满意的。该车配备了前驱动、倒车影像、后驻车雷达和7英寸触摸屏。标准让我觉得是车。然而7座布局，宽大的车身，适中的驾乘体验，让我回到了现实。厂商直言将对手锁定在宝骏730。个人认为风光360万的价格不到7万，在性价比方面有一定的优势。剩下的可能就是知名度和美誉度，以及售后服务网点的覆盖面。

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