完全一键式操作 宝马3系自动泊车体验

宝马5系 参考价：43.65万起

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一年前我们测试了宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）的自动泊车功能，整体体验不错。但宝马车型的自动泊车之前只支持横向停车位，今年9月推出的全新宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）搭载新一代自动泊车系统是必然的，未来将会在更多宝马车型上安装。

新配置的出现一般是从一些产品延伸到整个产品线。目前宝马搭载新一代自动泊车系统的车型只有今年9月上市的华晨宝马3系车型和新7系车型，其中3系顶配车型标配，可选接4项配置。7是最低的型号选项，其他型号都是标配。这次，我们用一台335Li机型来体验这个功能。

宝马的这套自动泊车功能真的很好用。一键启动+大屏幕显示步骤对于第一次使用来说不是问题，而是一个用户可以轻松使用的功能。这是成功的一半以上。换句话说，有多少设计意图好的功能，静静地躺在各种功能菜单里。

新款3系车型自动驻车功能的启动按钮为物理按钮，位于换挡杆左后方，新款7系车型的按钮位置也是如此。除了一键物理按键接入的功能外，它还有一套优秀的逻辑，那就是无论是想停横向车位还是纵向车位，只需要按下这个按钮，不需要其他任何选择操作。电脑做好你选择的一切后，司机只需要脚踏实地的找车位就行了，傻瓜。

如果需要在左侧各种车位停车，只需要在检测车位前按下停车按钮，系统就会自动确定左侧的车位。但是需要先打左边的转向灯再进行自动泊车，这是和右边常规车位唯一的区别。

所有的自动泊车都显示在中央8.8英寸屏幕上，显示简单。自动泊车开启后，显示为全景泊车显示模式+右侧虚拟雷达提示+文字提示。自动驻车启动后，需要手动换挡和制动，与其他品牌的自动驻车没有区别。

停车过程中，整套动作相对流畅，没有犹豫判断。但是，如果你用严厉的眼光看它，如果它在遇到你身后的障碍物时支持自动刹车就更好了。

●速度限制

当车速小于等于40公里/小时时，停车系统可以正常工作，如果在寻找车位时车速超过40公里/小时，系统会提示车速过快，停止寻找车位。当车速再次回落到40 km/h时，会继续寻找车位，而不会再次启动自动泊车功能。

★横向停车位的自动泊车体验

●可识别停车位的最小间距

至于最小停车位，宝马也没有做太多。和之前测试的5系一样，它需要一个大于车身1200mm的停车位来自动泊车。搭载第一代自动泊车的5系需要车身1245mm以上的车位，搭载下一代自动泊车的3系需要车身1216mm以上的车位。没有太大区别，可以保证车子优雅地停放。但是，与其他品牌的停车限制相比，这还不够。给我留下深刻印象的是大众的自动泊车。最极端的一种是可以停在离车身600mm以上的地方，五个停车场都可以到位。

●车身与停车位之间的最大检测距离

反复尝试车身与车位的距离后，最终能识别车位的距离100%为≤950mm，也就是三个人左右并排站立的宽度，即使稍微超过这个距离也能识别出来。但是一般来说这个距离是足够的，自由度相对较好，上面提到的最大支撑速度为40km/h。

●停车位另一侧有障碍物。

如果车位另一侧有障碍物，需要距离障碍物1100mm以上才能成功自动泊车，否则系统会判断车位周围可能有危险，无法启动自动泊车，所以如果右侧是车位，左侧是墙或栏杆，可能无法使用自动泊车。

★自动侧向停车视频显示:

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

★垂直自动泊车视频显示:

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

总结:

对于一个产品的某个功能，不同厂商的追求也有很大的不同，有的是为了某样东西，有的是为了某个新的东西，有的是为了用户体验。宝马的自动泊车系统属于第三类，在基本功能上没有什么花样，但是用户在需要的时候确实可以使用。我个人的感觉是这样的。有些高级功能使用1分钟后才能启动。目前，该系统仅在3系和7系中提供，未来还将在更多系列的宝马车型中提供。