MPV完全可以不商务 短途试驾福特S-MAX

福特S-MAX 参考价：未上市

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【试驾】说起MPV，相信很多人都会想到那些外观沉稳，有着工商管理风格的官车。但随着家用车的多样化，MPV车型也逐渐进入普通家庭，因此打破传统公务车形象，定位时尚年轻的家庭MPV也随之出现，长安福特的S-MAX就是其中之一。不久前，一场名为“时尚之旅2008”的慈善活动从成都出发，由几十辆福特S-MAX（查成交价|参配|优惠政策）组成的车队成为此次活动的专用车辆。我们还借此机会试驾了S-MAX豪华版进行了短途试驾。

S-MAX应该是目前市场上最张扬的MPV。不像日产君毅那样居家，不像大众途安那样从容。外观方面，S-MAX棱角分明，线条立体，从外到内时尚动感。前脸带有自动清洁功能的氙气大灯和嵌入式前雾灯为外观增添了不少气场，并且& # 8220；鲨鱼& # 8221；出风口的设计很好的结合了它的运动风格。可惜这个出风口只是一个密封的装饰。如果能打开，冷却会更完美。

当你进入车内，你会感觉到运动和年轻，你有着和你的兄弟们一样的内饰风格，这显示了你的运动个性。钢琴的黑色和米色让人感觉时尚但不轻浮。抛弃传统MPV车型的沉稳感，增加一点青春感，即使坐在车里也会让你暂时忘记自己是在MPV车里。作为定位于家用的时尚运动MPV，轻松活跃的氛围首先会给人一种愉悦和亲和的感觉，S-MAX也很好地做到了这一点，这与它的定位非常吻合。

座椅的设计延续了S-MAX运动的定位，质感比较硬，但是支撑性和包裹性都不错，座椅有腰部支撑。值得一提的是，头枕处的支撑比较靠前，在正常骑行和后仰时，头枕可以碰到颈部，支撑效果极佳。

车队出发时，起初是一条复杂的城市道路。速度并不快。握着方向盘，手摸起来很粗，转向准确。驾驶员可以感受到方向盘清晰的反馈和弹性。豪华版S-MAX的方向盘是多功能方向盘，集声控、功能设置、巡航控制功能于一体，操作起来非常方便。

为了迎合广告宣传的运动风格，S-MAX的底盘非常扎实，悬架调节感觉很硬。对路面上的一些小颠簸并没有太多的吸收和软化，但相对明显的反馈到车内，但即便如此，也不会让驾乘人员感到烦闷，韧性的调整和路面颠簸产生的清脆声响反而让人感到兴奋。在高速公路行驶过程中，可以明显感受到底盘对车厢给予的坚韧有力的支撑。即使通过高速公路起伏较大的路段，S-MAX也不会让你感受到连续的上下摆动，减震器也不会因为阻尼不足而继续波动。

慢慢踩油门，车速保持平稳上升，加速比较均匀，但没有强烈的推背感。对于手动模式，换挡非常平稳，没有明显的延迟，反应速度比较快，降档也没有明显的顿挫，表现出色。这时，在前方一条笔直的道路上，车队开始加速，深深踩下油门，变速箱被迫快速降档，然后速度会迅速上升到3000转/分。与此同时，发动机开始发出快速的轰鸣声，一个相对充沛的动力被召唤出来，直到4500rpm上下移动到更高的档位。即便如此，编辑还是觉得发动机的声音反应和加速的反馈不完全匹配，觉得加速有点累，尤其是超车的时候，信心不够。不过别忘了S-MAX毕竟是MPV车型，而此时车内有4名乘客，行李也很多，这样的表现还是合格的。

第二排座椅的设计是该车的亮点之一。它摒弃了大多数车型使用的4/6座，采用了三个单座。一路上后排的乘客也对后排空房间赞不绝口，这让我真的很想自己去感受一下。所以在接下来的高速休息区，我换到了后排，准备在接下来的行程中体验S-MAX引以为傲的单座设计和宽敞的空房间。

就像后排的朋友说的，S-MAX的第二排腿空真的很宽。毫不夸张地说，前排175cm左右的驾驶员可以将座椅调节到合适的位置，后排175cm左右的乘客可以翘起二郎腿。在横向空方面，似乎三个分体式座椅非常特别，它们相当平均地照顾到了每一位乘客。似乎每个人都不应该打架，各有各的位置。但事实上，这种设计也为乘客设定了规则。你的地方那么大，平时4/6折的大座位取消，也会给大一点的乘客一种拥挤感。当然，如果你坐三个标准座位，你会感到拥挤。

此外，S-MAX第二排座椅靠背可前后调节，中间座椅可单独放倒，完全放平，可提供相对灵活的内空空间。此外，第三排座椅可以完全展平，这也是该车的一大卖点。

总结:S-MAX作为一款以家用为目标的MPV车型，以其时尚动感的外观、运动活跃的内饰风格、超大灵活的内饰空的空间以及富有创意的座椅设计，可谓到位。所有这些方面都在告诉人们，MPV不仅仅是商用车的代名词。

但对于传统观念下的中国消费者来说，似乎能接受家庭20万元买的第一辆车是MPV的人并不多，所以S-MAX更适合有一定经济基础的年轻时尚家庭的第二辆车。

福特S-MAX车型价格参数及配置