掀起你的盖头来 常见汽车英文术语(二)

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今天，《举起你的盖头》进入第二集。让我们来看看一些容易混淆、误解和被忽视的汽车英语术语。有时候分不清谁是谁很正常。毕竟英文只有26个字母。

1.FSI/TFSI/TSI

近年来，大众汽车发明了许多以“I”结尾的车尾后缀，如TSI、FSI、TFSI等。如果你不知道，很容易混淆。别担心，我们来区分一下。

FSI——燃油分层喷射/燃油直喷

根据实际效果，FSI可以有两种解读。先说第一个:燃油分层喷射，即分层燃油喷射，俗称分层燃烧。这项技术的核心是根据发动机工况采用不同的喷油方式。

“奥迪R8（查成交价|参配|优惠政策）的FSI发动机”

什么是分层燃烧？众所周知，发动机的工况分为低负荷和高负荷。无论普通发动机的负荷水平如何，喷油量与气量成正比，也就是说喷油量只与你通过油门给出的指令有关，与负荷水平无关。但FSI针对不同的发动机负荷采用不同的喷油方式:低负荷工况下，喷油器会在进气冲程喷射少量燃油，形成极稀薄的油气混合物，此时的浓度无法点燃；在压缩冲程结束时，喷油器会进行二次喷油，因为FSI发动机的气缸体和活塞表面的形状都经过精心设计，所以此时可以在火花塞周围点燃一小组浓度相对较高的油气混合物。这部分被点燃的油气点燃了周围极稀薄的混合油气。这就是分层燃烧的过程，比普通发动机省油。此外，在高负荷工况下，根据进气量调节喷油量，这是常见的均质燃烧。

先说第二种:燃油直喷，简称燃油直喷，与GDI——汽油直喷相同，即直接将燃油喷入燃烧室的技术。由于分层燃烧使用的喷油器是一个非常精密的部件，而国产成品汽油的烯烃值和硫含量都很高，用不了多久就形成了足以堵塞喷油器的胶体和积碳，三元催化剂也会中毒失效，造成过量排放。因此，分层燃烧技术在中国还没有引入，也就是说，国内的“FSI”是指直接燃油喷射。

另外值得一提的是，分层燃烧的实用性并不是很高，或者说性价比比较低，所以即便是在油品好的欧美国家，这种技术也逐渐被废除，取而代之的是使用涡轮进行更具性价比的服务。

TFSI

“奥迪TT（查成交价|参配|优惠政策）的TFSI发动机”

顾名思义，TFSI的意思是给FSI加一个“T”，意思是涡轮增压。也就是一台采用涡轮增压、直接燃油喷射和分层燃烧技术的汽油发动机。

双增压器燃油分层喷射

TSI的全称是:Twincharger燃油分层喷射，TwinCharger是一对增压，即增压和涡轮增压，即具有增压、涡轮增压、分层燃烧和直接燃油喷射四种技术的发动机。

“西洛克使用的进口TSI发动机”

“一汽-大众迈腾（查成交价|参配|优惠政策）使用的TSI发动机”

增压器的使用虽然几乎没有滞后性，属于“疗效好见效快”的类型，但增压器的工作环境极其恶劣，其高温和高速是它所独有的，因此其维护成本和使用寿命都不符合小排量车的需求，所以这一技术在国产TSI发动机上并没有使用。换句话说，国产TSI实际上是直接燃油喷射和涡轮增压两种技术。

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ABS、EBD、ASR2。防抱死制动系统

几年前，ABS是少有的高端车炫耀（查成交价|参配|优惠政策），现在不配ABS的家用车几乎被唾沫淹死。走下神坛的ABS是防抱死制动系统的缩写，字面意思是防止刹车锁死的系统，也就是防抱死制动系统。该系统可以监测制动过程中轮胎的转动情况，并根据车速和车身状态做出判断。一旦确认刹车时车轮抱死打滑，它会立即每秒刹车几十次，这样你就不用担心一脚刹车车就滑出来了。

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3.电子制动预分配

EBD实际上应该算是ABS系统的辅助，它的全称是电制动预分配，电子制动力分配系统。汽车的四个车轮接触四个地面，这四个接触面的情况是不同的，也就是说刹车时车轮与地面的摩擦力是不同的。如果车辆转弯时刹车，车轮上的应力会更加复杂。如果制动系统对车轮施加的制动力相同，将无法获得最佳的制动效果。于是工程师发明了EBD系统，可以根据车轮受力的不同来分配制动力，尽量使每个车轮的制动力与其他车轮的制动力相等。

我们可以把四个刹车卡钳想象成自己的手，那么ABS就意味着你的手可以以极快的速度捏、放、捏、放轮胎，而EBD则意味着每只手可以用不同的力度捏轮胎。在EBD和ABS的共同作用下，我们的车可以在高速下平稳快速地停下来。