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奥迪S6(查成交价|参配|优惠政策)和S7都属于注重急功近利的类型。他们通常喜欢躲在城市里,在街上闲逛,就像普通的奥迪A6和A7一样。必要的时候,只要稍微踩一下油门,就能瞬间咆哮,在别人反应过来之前迅速超越,然后立即回到巡航状态,再一次融入茫茫车流,留下难以解读的背影,这背后隐藏着功名。
这两款车的到来,是为了改写0-100km/h加速排名。虽然4.6秒和4.7秒的官方成绩可能很难达到我们实测榜单的前10名,但根据以往的经验,奥迪汽车往往跑得比预期的要快,之前的奥迪S8(查成交价|参配|优惠政策)和RS5 coupe就是例子。
动力方面,他们采用了与奥迪RS6、RS7、S8相同的4.0升V8双涡轮增压发动机系列。为了拉开与更高端车型的差距,S6和S7的功率限定在309 kW 和550 Nm,比S8低100马力,比RS6低140马力,相当保守。
但除了蛮力,技巧也很重要。与发动机匹配的7速双离合变速箱具有弹射器启动功能,quattro四驱系统保证所有动力通过四个车轮充分作用于地面,让奥迪S6和S7能够以接近5000rpm的高速从静止起步,轮胎不打滑,这对于很多其他高性能车来说简直是不可想象的。
尽管有心理准备,最后的结果还是有点让人意外。奥迪S6和S7的0-100公里/小时加速时间分别为4.16秒和4.29秒,比官方数值快了0.4秒多,甚至超过了564马力的凯迪拉克CTS(查成交价|参配|优惠政策)-V COUPE和560马力的宝马M5(查成交价|参配|优惠政策)。
在0-400米加速测试中,两辆车跑得一样快。记录仪数据显示,它们都用了12.70秒,精确到小数点后两位,完全一样,只有尾部速度之差为0.9 km/h .这样的巧合实属罕见,而且真的是兄弟!
兄弟俩似乎达成了默契。在0-100公里/小时加速环节,S6略微胜出,这次S7略微领先。从弯道来看,两者已经在180公里/小时以下并驾齐驱,而在最后阶段,S7做出了努力,最终比S6快了0.32秒。
在这样的持续加速测试中,车辆竞争的动力毕竟是绝对的,相对来说,起步技术并没有那么果断,所以虽然能在0-100公里/小时的范围内领先CTS-V和C63 AMG,但0-200公里/小时的性能明显不如500马力以上的,落后2秒多。
刹车/驾驶感受奥迪S6和S7的100-0km/h制动距离分别为37.55米和38.08米,基本相当,完全符合认可的优秀标准,所以有这样的表现是合理的。测试车配备普通通风制动盘和前6活塞制动卡钳。如果对这个结果不满意,可以选择配备陶瓷制动盘的制动系统,价格12.78万元。
在这一点上,我们欣赏奥迪S6和S7的力量。他们的线性表现并不令人失望。他们真的跑得非常非常快,大大超过了官方的成绩,而且他们还以强大得多的实力击败了许多竞争对手。而且最特别的是,对于这两款车来说,个人技能的因素可以忽略不计。给不会开车的女朋友打电话训练5分钟,效果和F1世界冠军维特尔一样。当然,过于简单的操作难免会让一些喜欢纯粹驾驶体验的车主失望。显然,它们并不是为大自然的终极乐趣而设计的。
点击下面的图片链接,看看我的同事刘雨欣在赛道试驾期间是如何评价这两款车的:
这两款车在操控性上也特别智能,车身动态响应灵敏准确,四驱系统自动控制前后扭矩分配。同时,车身稳定控制系统就像传说中的“相关部门”。虽然平时并没有意识到它的存在,但它始终在默默掌控着全局,所有这些环节紧密配合,让整辆车努力遵循着我们强加的各种不靠谱的指令。
薄弱环节在于车身和悬架的重量。奥迪S6的整备质量是1970 kg,而S7已经超过了2吨。它们配备了空气动悬架,平时驾驶舒适,但在激烈的操控中无法很好地控制车身的重量传递。此外,我们发现奥迪S7(查成交价|参配|优惠政策)在减震和阻尼方面似乎更柔和,底盘喜欢过度解读驾驶员意图,使得汽车在持续猛烈转向时姿态不稳,运动幅度不易控制。
相比奥迪S6,更好。虽然车头笨重悬空,但所有动作都很得体,没有奥迪S7那么夸张,动力极限也比较高,感觉还不错。
奥迪S6 2013款 S6 4.0TFSI车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价105.80万说实话,我喜欢奥迪S6,因为它更符合巨蟹男秀的性格。奥迪S7稍微华丽一点,外观优雅,配置丰富。是很多人心目中的标准“百万豪车”,适合编辑部除我之外的其他人。总的来说,举个不恰当的例子,奥迪S6和S7的关系有点类似于高尔夫(查成交价|参配|优惠政策)R和山酷R。
奥迪S7 2013款 S7 4.0TFSI车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价134.80万最后,让我们再次期待。现在S6来了,RS6还会远吗?该车0-100公里/小时加速时间为3.9秒。按照惯例,恐怕很容易达到这个数字。排名我们第一的日产GT-R(查成交价|参配|优惠政策)到时候会有危险吗?我觉得值得一看!
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