供应链的价值 说一些蔚来汽车的小故事

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得益于自己老板在车展上的亲力亲为，这家只有两年零五个月历史的汽车公司，成为了本届车展上最具实力的汽车公司之一。关于蔚来汽车的品牌定义和发展历程，李斌是最好的演讲者，但如何造车还是基于传统的工业生产。作为整个R&D和供应链的负责人，曾在菲亚特克莱斯勒和马瑞利工作过的郑先聪是最好的一个。

郑贤聪是台湾省人，他独特的台湾口音听起来很友好。对于造车这件事，几十年的汽车行业背景让他在面对如今新的商业模式和产品定义时依然冷静。的确，在行业中不断沉淀的思想，就像刻在他记忆中的音符。你只要给他一架钢琴，他就能为你弹奏。这串音符就像汽车行业的供应链。它们有序地写在工作人员的平行线上。在音乐的节奏中，汽车是自然创造的。这就是我在半个小时的采访时间里能感受到车和郑先聪之间的关系。

虽然表面上是感性的，但造车是需要回归理性的内功。尤其是对于一家新兴的汽车公司来说，供应商花时间和开发成本为你做点什么并不容易，因为相比之下，无论是抗风险能力还是配套数量的规模，与传统厂商的合作大多会是一笔稳赚不赔的生意，但考察新兴公司的态度和视角是不一样的。首先，供应商会质疑你是否真的有能力造车。的确，现在整个行业充斥着太多轻浮的味道，新兴公司层出不穷，你想出来的整车方案和商业模式，似乎都有颠覆行业的理想和野心。但是说到制造，大部分都是想找代工，所以供应商要深思熟虑。你不愿意投资，或者你根本没有经济实力。我为什么要把钱扔进这个无底洞？

●供应商和原始设备制造商之间的关系

很多人不太了解原始设备制造商和制造商之间的关系。我举个例子。大家都知道宝马的天使眼。其实不是宝马开发的。它是海拉的专利技术。最初，宝马有一个名叫安吉丽娜斯的设计师。他在纸上画了一个圈。现在的技术很容易实现这个想法，但当时认为不可行。海拉是宝马的合伙人。宝马希望在车头多一个代表品牌的造型元素。最后，海拉帮助宝马实现了这个愿望，海拉的这项专利技术也推广到了宝马品牌旗下的所有车型。这种合作已经持续了10多年。想想海拉卖给宝马多少套大灯。虽然一开始是投资，但这家公司得到的是一张长期饭票。如果是一家缺乏长期产品规划的公司，海拉还会投入这样的开发资源吗？

目前新能源已经成为趋势，技术路线基本敲定。整体技术框架主要以三元锂电池和电机为核心构建。你认为只有汽车公司在积极寻求改变吗？事实上，供应商会对行业变化有更敏锐的嗅觉，有时，他们会反过来向原始设备制造商推广他们的技术。在电气化的背景下，供应商也希望找到合适的合作伙伴，共同进入这个全新的领域。

●转向系统与宝马7系（查成交价|参配|优惠政策）相同。

蒂森克虏伯是一家非常传统的公司。这家公司生产许多电梯。在汽车领域，他们也有一些业务。之前我们给宝马7系提供转向器，正是因为看到了整个汽车行业都在向新能源转型，宝马也推出了I系列车型。蒂森克虏伯想和宝马商量一下，他们的转向机是否可以用在i8上，毕竟可以和新能源汽车匹配，不需要太多调整。

在宝马的供应链系统中，零部件的R&D和使用受到严格管理。他们认为与蒂森克虏伯合作开发的转向器是大型豪华车的解决方案，不能用于i8这样的跑车。像蔚来汽车这样的新兴公司可以给这些传统供应商进入新能源汽车领域的机会。蔚来ES8（查成交价|参配|优惠政策）的转向器来自蒂森克虏伯，换句话说就是和宝马7系一样。

●供应商心中的小算盘

新领域的探索对整个行业都有吸引力，但大多数供应商不会太深入。佛吉亚主要有两条业务线，一条是排气系统，另一条是室内装饰。排气系统肯定和电动车没什么关系，但是这个业务对于传统发动机寿命的延续还是很有意义的，比如他们推出的GPF粒子阱，我们后面会详细讲。

说到内饰，佛吉亚本身也参与了蔚来ES8的R&D项目，但他们对新兴公司的态度还是有些保守。为什么这么说？因为这一次，他们没有像其他原始设备制造商那样尽可能多地收缩内饰和座椅。相反，他们只是有选择地涉及一些隔音工程。法国人想得很清楚，当他们看不到未来生产和销售的规模时，他们不会考虑匹配。后来座椅的匹配交给了延锋约翰逊。郑先聪在福特担任采购副总裁时，与这家公司关系很好。

隔音看似一个小项目，但对于一个以此为核心业务的供应商来说，却能拿到进入新能源领域的门票。传统内燃机和传动技术已经发展了近一个世纪（查成交价|参配|优惠政策），业界对它们的运行特性已经了如指掌，但是电机的振动特性呢？如何有效地将高频振动与车身隔离，哪些零件采用了有吸引力的材料，哪些零件采用了隔音材料，材料是如何组成的，都是有待开发和验证的问题。如果佛吉亚能通过与蔚来汽车的合作逐一破解，那么这家公司仍将走在行业前列。

编辑摘要:

合作开发的初期成本无疑是巨大的，但有了规模效应，任何高投入的开发最终都能带来可观的成本控制。上世纪（查成交价|参配|优惠政策）八九十年代，安全气囊的配套成本约为1000美元，这就注定了安全气囊是高端汽车的专属配置。现在，只要100美元就够了，每辆车都买得起安全气囊。像蔚来汽车这样的新兴公司，希望推动新技术的革命和产品的变革，虽然有时候作为代工，成本更高。

最后，我问了郑贤聪一个问题。希望他能详细解释一下蔚来ES8的产品定义。他建议我去看看这辆车的副驾驶，传统的手套箱找不到了，换成了脚架。据郑贤聪说，这个细节可以体现蔚来对人性的关怀，哪怕是打破常规。当然，打破常规的勇气在于产品工程。不知道大家能不能感受到这个新品牌带来的热度。至少，一些想法已经辐射了现有市场。