备战翻身仗 抢先测试国产奔驰E 300 L

奔驰E级 参考价：44.01万起

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“坐奔驰开宝马”这句话其实听起来挺有道理的，但是这些厂商真的很有意思，所以我们要纠正这个说法。不止一次，我听到官方在宝马活动上说:我们应该开宝马，骑宝马。而奔驰呢？虽然他们没有说，但他们秘密地做了。他们想开奔驰，想骑奔驰。

这款全新的奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）上市时间不长。在此之前，我们在店内有过静态体验，体验过整体设计和空房间等。现在是时候展示动态感受和各种成就了。

在这款车正式测试的前一天，我特意找了上一代奔驰E级重新感受了一遍。在关门的那一刻，我的心彻底平静下来。摆在我面前的是标准的奔驰式硬线设计，脚下是阻尼大的油门踏板，手握极其细腻粘手的方向盘。嗯，这就是奔驰的独特感觉。

“全新奔驰E级”

醒来后，我打开车门，钻进了这款全新一代的奔驰E 300 L，在我的面前，有一个类似S级的设计。超长的液晶屏占据了中控台近三分之二的宽度。新一代的多媒体系统和丰富的液晶仪表足够我玩一会儿，我确实玩了十几分钟才完全理解。这种新奇感在我心中激起了一点波澜。

发动机舱内有一台2.0T高功率版本的四缸发动机，最大功率245马力，最大扭矩370牛米。从参数来看，这是给宝马528Li的。两款发动机动力相同，扭矩奔驰E 300 L占了上风。同时配备了9速变速箱，让我对下一次测试充满期待，相信你也是这样。

与上一代相比，全新奔驰E级的调校风格发生了较大变化。油门踏板本身也不再那么沉重，动力的释放也很有乐趣，但它呈现和凸显的感觉依然平静舒缓，只是比老款轻了一些。如果把这种感觉量化，如果满级是5级，老款当然是满级，完全没有争议；新一代是3级，这个变化比较容易理解。

9速变速箱是奔驰目前的产品，换挡速度非常快。低速时变速箱有时动作粗暴，速度在40 km/h以下，2档、3档、4档之间偶有慢跑。要缓解这个问题，可以选择ECO驾驶模式，比Comfort模式更流畅。中高速行驶时非常平稳，完全感受不到换挡动作，所以行驶品质非常高。

至于Sport和Sport+模式，日常使用的频率不是很高。我一直认为奔驰E级不应该强调运动，但这两种模式确实合适，一些运动人物可以通过这两种模式来激发。运动模式不太激进，只是脾气有点暴躁；Sport+模式不止激进，而是听我的建议，少用，这与气质不符。

除了动力调节的不同，转向和悬架也明显不同于老款车型。粘性转向是奔驰早期车型的一个明显特征，感觉非常光滑细腻，就好像是把转向柱紧紧地插进了一大块半凝固的黄油里。新一代奔驰在转向手感上变化最为显著，一是不再粘手，二是反馈更加明显。悬架对路面信息的传递和响应也很明显，轻盈感增强。采用19英寸轮圈，在相对恶劣的路况下要特别注意，坐后排时颠簸感和侧摆明显。

● 0-100公里/小时加速

注:我们暂时没有测试奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策） 30FSI和宝马528Li。以上数值仅供参考，判断后也可以有参考价值。

关闭ESP后，E 300 L需要小心控制油门，起步速度在2200rpm左右最合适。燃油供给大275mm的后轮也会产生额外的空转，浪费时间。经过几次尝试，我们发现这款E 300 L虽然没有弹射起步模式，但ESP很有意思，开启后不会直接限制动力输出，而是适当控制后轮打滑，让车辆平稳起步。最终switch ESP的成绩全部为7.16秒，接近上一代3.0T奔驰E 320 L的加速成绩。

看同级别，最接近这款奔驰E 300 L的动力级别是宝马528Li。不幸的是，我们还没有测试它。宝马525Li调整为2.0T中间版本，最大功率218马力。从测试结果来看，与奔驰E 300 L非常接近，如果换成宝马528Li，奔驰E 300 L的胜算不大。

● 100-0公里/小时制动

刹车踏板的脚感非常线性，反馈感强。在动态模式下，悬架将车身支撑到位，前四活塞缸可以提供足够的制动力。经过多次测试，没有明显的热衰退现象，最终得分38.83符合奔驰的一致标准。

更多精彩视频，均在车载家庭视频频道。

●油耗测试

测试时总油耗142公里，全程开启空并使用ECO模式。最终油耗为12.25升，实测综合油耗为8.6升，远低于我们认可的推荐值。可见9速变速箱对油耗的帮助很大。

●噪声测试

奔驰E300 L在降噪方面的表现令人满意，在各种速度下都能保证在推荐范围内。日常驾驶过程中，各种噪音都能很好的阻隔。美中不足的是怠速时能听到四缸发动机的“嘟嘟”声。

总结:

就动力而言，全新奔驰E级相比上一代有明显提升。动力升级，配备9速变速箱。看来硬件有足够的实力。从测试结果来看，介于宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）和奥迪A6L之间，油耗真的很出彩，变速箱贡献很大。驾驶体验方面，新一代奔驰E级与上一代明显不同。虽然两者都属于平静舒缓的风格，但程度不同。我们也在讨论这种风格转变是否真的好。之前奔驰的“无争议”驾驶体验当然有自己的特点，也正是因为这个特点，才不能被普遍接受。新一代车型的感觉要轻松得多。虽然奔驰之前的特色在风格上有所欠缺，但优点是能更好地满足大多数人的驾驶习惯和喜好，效果肯定不错。

过去很长一段时间，奔驰E级的销量很难与奥迪A6L、宝马5系相抗衡。这次换代各方面都有提升，尤其是豪华感，说明奔驰E级已经做好了掉头的准备，不容小觑。(文/图张