抢滩登陆！国内试驾体验新款进口奥迪Q3

途观L 参考价：18.68万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(2185条)

理查德·哈蒙德曾在《Top Gear》中开玩笑说，奥迪把Q7图纸放进复印机，缩小比例复制，做了Q5——看来他们又继续这样做了，Q3做了。没有仔细观察，我很难瞬间分辨出这款车是Q3还是Q5。另外，我真的想不出它在中国上市后会直接和谁竞争。按照先到先得的游戏规则，奥迪很有可能与Q3完成登陆沙滩之战。从今天的试驾体验来看，Q3有实力打一场漂亮的仗。

●外观内饰Q3车身尺寸4390mm×1830mm×1600mm，轴距2603mm，与进口途观相似。不用说，你可以看到Q5和Q5是同一个受精卵分裂出来的，只有小细节才能分辨。

奥迪在车灯设计方面一直有很多经验。Q3的大灯就是一个例子。最外围是一圈LED日间行车灯，点亮后非常生动。整个大灯组可以说是车身外观的点睛之笔。没有这样直白的线条，恐怕很难表达出与Q5在外观上不同的青春气息。大嘴进气格栅的造型也与Q5略有不同，棱角更多，看起来更加活泼。

边缘线是最令人困惑的。除了C柱、尾灯和下保险杠的线条略有不同外，其余与Q5完全相同。面对如此熟悉的外表，我突然觉得自己的词汇量很匮乏。恐怕继续谈下去没什么参考价值。欢迎大家点击链接看一下详细的近照。

内饰方面，Q3进一步采用了更年轻的元素来强调其独立性，比如更大的金属饰板、不同的方向盘造型、球形齿轮头、金属空调节旋钮、更简洁的中控设计等。一旦你坐在里面，你会感到熟悉和不同。

MMI操作系统一如既往的方便，上手也很容易。主控旋钮的位置已经移动到中控面板，可以稍微适应一下。我仔细试过多媒体系统，操作和使用都很简单。不过和沃尔沃S60（查成交价|参配|优惠政策）相比，Q3在人机交互设计上稍逊一筹。

◆点击图片查看奥迪Q3（查成交价|参配|优惠政策）静态体验文章。

空/驾驶/总结● 空

受轴距限制，Q3的后门很小，门板看起来像是被强行切断的.....好于预期，Q3游乐室空并不局促，从图中可以看出。

座椅上方的车顶和前排座椅靠背有明显的凹陷设计，为空的头部和膝盖留出了空间。此外，发动机由Q5的垂直位置改为Q3的水平位置，相信也为驾驶舱腾出了空间。座椅调节比较头疼，除了腰部支撑是电动的，其余都是手动的。不知道是不是配置原因。

日常储藏室空只能说是刚刚合格。可以随身放小东西的地方不多，用扳手指就能数清楚，比如前后门板、驾驶员左手边中控台下的小盒子、中控台底部的储物槽、手套箱、中央扶手箱、前杯架。基本上有这么多项目。这个房间里有几样东西太小，放不下任何东西。

●驾驶体验

我们已经非常熟悉Q3的动力总成。高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率155kW，峰值扭矩300n·m，匹配7速Stronic双离合自动变速箱。随着发动机从Q5的垂直位置变为水平位置，其quattro四轮驱动系统也发生了变化，中间是Haldex多片离合器差速器，类似于大众4MOTION系统。

可以想象，这些核心设备并没有什么新意。你可以根据Q5来判断它的驾驶体验，结果不会和实际情况相差太大。由于车身结构更紧凑，维修质量更小，Q3在路面上有很大的灵活性，驾驶性能非常接近紧凑型车。有多近？如果上车前蒙上眼睛，摘下眼罩开上几个小时恐怕都不会意识到是SUV。

驾驶模式选择是非常能取悦年轻消费者的配置。您可以通过中控台上的这个按钮在节能、舒适、自动和动态四种状态之间切换。“节能”是指巡航系统和空调节系统将在最经济的状态下工作，因此您可能希望在长途行驶时使用它。其他三种状态很容易理解。与Q5不同的是，这里的“自动”取代了之前的“个人”模式，你不再有自己选择各种参数的权利，而是依靠电脑的独立控制，这对懒人来说是个好消息。

动态模式是很多蜿蜒山路的最佳选择。动力转向和悬架阻尼会发生明显变化:方向盘变重，悬架变硬，变速箱换挡逻辑也随之调整。熟悉的套路，每一辆可以改变的车都能感受到，但我还是很享受这个小按钮带来的乐趣。对于大多数车主来说，自动模式已经可以解决所有问题。把变速杆拉到最后是件大事。大众集团的S挡很少让你失望。

作为一款主战场在铺装路面的城市SUV，Q3的quattro四驱系统对于保证行车安全、提升操控极限更为重要。一个有趣的发现是，它的转向响应明显优于Q5，尤其是Dynamic下车快速灵敏，它的执行非常到位，在狭窄的道路上穿梭要容易得多。如果不能适应纯跑车的极致方式，奥迪的解决方案应该更能迎合大多数人的口味。

Q3配备了自动启停系统。等待一段时间后，发动机会自动关闭以节省燃油，当制动踏板抬起时，它会自动点燃并启动。也许是我的境界太低了，总觉得很烦。如果环路发生交通堵塞，我不会被杀死。我们把它关掉吧。......

●总结

回到开头的笑话，我不想板着脸一本正经地告诉大家，“奥迪Q3不是Q5的微缩版，但它在以下几个方面有自己的特点，比如.....”，这太严重了。进口Q3暂时在其细分市场找不到直接竞争对手，可以说是占据优势。像宝马X1（查成交价|参配|优惠政策）这样的超级小众车型的客户群未来不会和Q3的潜在买家交叉，他们想找一个同级别的。

我们应该关心的是国产版Q3会是什么样子，保留哪些配置，取消哪些配置。应引入低功率版本2.0T发动机；自动启停可以取消，不适合国情；低配版可以省略驾驶模式的选择，在ECU里留一个Auto程序，加S挡，就够了；储藏室空可以有一些优化，如果你愿意换模具的话；Quattro、ESP、电子手刹、一键启动都得保留，除此之外，还有一些无关紧要的东西。

进口途观、国产途观、国产Q5都在售。第三季度价格差距不大。难免会有重叠。今天试驾进口Q3只能算是预热。我们已经看到了它的力量。即将到来的国产Q3如何定价？不知道一汽-奥迪的领导是不是在加班讨论目前最难的问题。

◆