速度最快竟是它? 麋鹿测试半月报 Vol.1

经常关注的朋友一定发现，最近很多评测文章都加入了麋鹿测试的相关内容。其实这个测试从2021年初就开始进行了，现在已经正式铺开了，也就是说我们现在拿到的每一辆测试车都要经过麋鹿的测试。随着车辆数据的积累，从今天开始，我们将以半月报告的形式为大家总结检测结果。在第一阶段，我们将为您带来2021年迄今为止我们测试过的所有汽车。

●半月刊？什么时候更新？

从2021年5月开始，我们将在每月的第二周和第四周更新这份半月报告，并向您展示我们一步一步、分类测试的每一辆车。

●什么是麋鹿测试？

“麋鹿测试”是紧急变道避让测试的代名词。这项测试可以测试车辆避开障碍物的能力，也是衡量车辆安全性的重要国际标准。

检测麋鹿的标准有很多，如国家或地区标准、科研机构标准甚至品牌标准等。主要区别是桩和桶的位置不同。我们的测试遵循世界上流行的ISO 3888-2标准。桩筒位置见上图。

为了方便大家理解，我简单介绍一下麋鹿测试的过程:原车道保持匀速行驶，找到障碍物后跑到对面车道，然后回到原来的车道；当试验车辆加满油且只有一名驾驶员时，开启车身稳定控制系统，全程不踩油门和刹车。在身体没有失控的情况下，速度会从低到高逐渐升级，越快能通过越好。

●谁来开车？

因为麋鹿测试的成绩直接关系到司机的驾驶技术，我们麋鹿测试的司机被固定为测评导购组的两位职业司机——王涛和齐林。测试过程中，我们以65公里/小时的速度起步，每个速度步长增加5公里/小时，以此类推。如果三次尝试后每个速度等级都失败，并且驾驶员判断车辆无法通过该速度等级，测试将终止，通过速度将基于P-Box收集的数据。

●具体表现

◆宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）

宝马5系 2020款 530Li 行政型 豪华套装车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价54.99万

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宝马5系的后轮宽度已经达到了275毫米，抓地力非常好，但是也导致了一个问题，就是在紧急避让的过程中车身容易转向不足，最终通过速度只有70公里/小时，这在轿车中是一个比较低的成绩，但是驾驶员的反馈非常好，车身看起来很精致，转向非常线性。

◆ JAC佳悦A5

嘉悦A5（查成交价|参配|优惠政策） 2020款 1.5T CVT梦想型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价11.58万

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检测到车辆重心发生较大偏移后，佳悦A5会通过制动系统快速有效制动，帮助驾驶员控制车身姿态。此外，车辆悬架行程长，能在一定程度上保证轮胎不离地，让轮胎得到抓地力，73.3km/h的通过速度符合预期。但由于匹配轮胎方位问题，绝对抓地力稍有欠缺，否则通过速度可能会更快。

◆奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）

奥迪A6L 2019款 45 TFSI 臻选致雅型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价43.38万

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奥迪A6L轮胎抓地力较好，前后轮采用相同规格的轮胎，前后轮抓地力相对均衡，对于更高速度通过麋鹿测试具有积极意义。此外，车身稳定控制系统介入效果明显，最终通过速度高于同台竞技的宝马5系，达到75公里/小时，成绩适中。但驾驶员主观评价不如宝马5系，车身动态不够沉稳。

◆奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策）

奥迪A4L 2020款 45 TFSI quattro 臻选动感型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价39.68万

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奥迪A4L的车身姿态和主观驾驶体验都很出色，尤其是底盘的支撑。可以明显感觉到，在保持车身姿态的同时，左右压力并没有传递到轮胎上，极限到来时车身处于可控范围内。四轮驱动系统也保证了尾部的主动性，而不是靠惯性跟在前面。车身稳定控制系统参与不频繁，转向是奥迪一贯的轻盈，但指向精准，通过速度可达77km/h，也很理想。

◆大众朗逸（查成交价|参配|优惠政策）

朗逸 2018款 1.5L 自动舒适版 国V车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价13.99万

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朗逸的车身稳定控制系统介入程度较低。它更多地依赖于车辆底盘、悬架、轮胎等机械结构。获得良好的车辆跟踪性能，并且对车身有积极的响应。但是转向方向比较模糊，车尾有明显的外摆，最终可以达到78.2km/h的通过速度，超出了我们的预期。

◆日产Sylphy

轩逸（查成交价|参配|优惠政策） 2020款 1.6L TOP CVT奢享版车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价14.30万

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Sylphy的底盘响应慢，但转向灵敏，抑制重心偏移的能力极佳；车尾也比较稳定，没有明显的外摆，给人很强的信心。再加上车身稳定控制系统的积极有效干预和同级别中较好的轮胎，至今在车组中获得麋鹿测试的称号，通过速度为80.3 km/h。

●全文摘要

宝马5系在6款车中通过速度最低，但Sylphy意外获胜。从表面上看，这个结果与我们固有的认知不同，但考虑到服务质量，更轻的Sylphy和LaVida获得更高的通过速度也不是不可能。除了实际通过速度之外，驾驶员的主观感受也特别重要，因为在紧急情况下，并不是每个人都能像赛车手一样充分发挥车辆的终极性能。宝马5系和奥迪A4L的实际通过速度都不高，但车辆的操控性和给驾驶员的信心都是名列前茅的。以上是我们第一份麋鹿测试半月报告的内容，从5月开始每两周更新一次。请注意。